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阻尼器7被安装，用于轴向压缩。阻尼器7可被安装在基本上正交于轴4的轴线的平面中，用于剪切。阻尼器7为飞轮3提供轴向约束。类似于阻
尼器6，阻尼器7可被配置为使其允许飞轮3和壳体1的相对轴向运动高达一定距离。阻尼器7例如可允许飞轮3从其相对于壳体1的轴向平衡位置(
即，当不再向壳体1和/或飞轮3施加附加外力时，飞轮3返回到的相对于壳体1的轴向位置)移动的轴向距离稍微小于当飞轮3处于其轴向平衡位
置(即，飞轮3的接触表面和壳体1的接触表面1b之间在轴向方向上的预期间隙)时，飞轮3的轴向接触表面和壳体1的轴向接触表面之间的轴向距
离。当飞轮3在正常条件下转动时，这会阻止飞轮3接触壳体1，因为壳体1和转动的飞轮3之间的接触会对飞轮装置造成严重的损坏。然而，在
飞轮系统的部件出现故障时(如前面所述)，较小化飞轮3的接触表面和壳体1的接触表面1b之间的间隙会实现有效的飞轮抑制。
在图示的实施例中，**托架12没有轴向阻尼器7。**托架12和壳体1在轴向方向上的相对运动不被直接地阻尼。*二托架13和壳体1在轴向
方向上的相对运动被图1、图3和图4中示出的阻尼器7直接地阻尼。因而，在图示的实施例中，将*二托架13安装在壳体1上的阻尼器7*自阻尼
壳体1和飞轮3的相对轴向运动。
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由于其轴向运动不被阻尼器直接约束，**托架12因此比*二托架13具有更大的轴向运动自由度(相对于壳体1)。**托架12可在壳体1中在轴
向上自由地浮动，而*二托架13受到轴向阻尼器7的约束，轴向阻尼器7限制了*二托架13在壳体1中的轴向运动并将*二托架13与壳体1隔开。
**托架12更大的轴向运动自由度可使飞轮装置继续运转(不用施加太大的应力和/或损坏任何轴承设备，密封设备11或托架12、13)，例如，
如果在飞轮装置的操作期间轴4经历热膨胀，或轴4没有被制造成较佳或预期的尺寸。**托架12更大的轴向运动自由度因此可增加某些尺寸的
飞轮装置的可允许公差，从而降低成本。
阻尼器6、7可由任何适当的用于实现阻尼壳体1和飞轮3的相对运动的材料制成。阻尼器6、7例如可包括诸如天然橡胶、碳氟化合物或聚氨酯等
弹性体材料。每个阻尼器可优选地采用环的形式，优选为O型环，但是阻尼器也可以是弹性条或弹性片。适当的材料包括诸如碳氟化合物、聚
氨酯或天然橡胶等任何弹性物质。如图1至图4所示，托架12、13通过阻尼器6、7被安装在壳体1上，使得阻尼器6、7被定位在托架12、13和壳
体1之间。在一些实例中，一个或多个托架12、13可包括金属弹性(metalastic)衬套(bush)，包括围绕其圆周结合有任何适当的阻尼材料的圆
柱形金属套筒。这种衬套通过阻尼材料的压缩可提供径向阻尼，并通过阻尼材料的剪切提供轴向阻尼。在图示的实例中，阻尼器6、7(和/或金
属弹性衬套)可被定位为轴承设备径向向内，以阻尼轴4和壳体1的相对运动。