按正确的时间间隔进行换油，是使铲车变速箱内零部件获得较长工作寿命的关键所在。只有确保合理的换油间隔，才能发挥润滑油的润滑及保护特性。一般情况下应以整机厂家推荐的保养周期为依据，但这只能是相对的，必须与油样抽取分析结果相结合，才能知道实际工作情况。比如保养手册上要求铲车变速箱的换油间隔是1000h，我们根据装载机运行情况，每隔500h或250h对油样进行一次抽样分析，以决定何时换油，但润滑油使用至1000h时则应立即更换。除定期更换新油外，在平时的检查中，如发现油液变质或混有杂质时，也应进行清洗检查，并更换新油。

(2)采用正确的排、换油方法

放油时，油温应达到40～50℃，且油流应在搅动的情况下排放，要尽可能彻底排空脏油;加油时，应使用有过滤装置的加油机来添加油液。

(3)使用正确的传动系统用油，铲车变速箱使用的润滑油必须符合规范。应当注意的是，不能将柴油机油加入到铲车变速箱内，因为柴油机油会减小活塞等运动件之间的摩擦，而传动系用油则要让摩擦片之间在结合时有一定的摩擦力，这个摩擦力对于传动系统的正常工作是至关重要的。只有正确使用润滑油，才能有效延长离合器摩擦片的工作寿命。同时，正确用油，可明显地改善齿轮的抗磨损性能，消除离合器打滑现象，控制制动的颤抖和异响，增加制动力，提供更大的牵引力。目前，铲车变速箱使用较多的液力传动油为6#、8#液力传动油。

(4)参考维修手册提供的更换滤清器周期，及时更换滤清器，同时清洗滤网、排油

1．装载机作业无力问题

故障现象：一台50型装载机配置ZF铲车变速箱和驱动桥，CUMMINS柴油机，用户常年在干涸河道采挖沙石料。使用1800余小时，用户反馈在加大油门前铲时装载机不能前行，轮胎时有打滑。

故障分析：牵引力不足；牵引力大而地面附着力不足；轮胎磨损；作业场地湿滑；铲车变速箱油品质量差、变质等。

故障诊断：首先检查整车各系统，发现铲车变速箱油位很高，并发觉油稀且油内气泡很多。放油至要求位。轮胎气压前轮0.5MPa，后轮0.45MPa，前轮放气至0.32MPa，后轮至0.30MPa。并增加附加配重200kg。

**次测牵引力时，牵引力只有116kN，失速时柴油机转速1790rpm.。检查发现柴油机中冷器上有120mm左右的陈年裂缝，去修理厂补焊好再测牵引力，牵引力已达147kN，失速时柴油机转速2110rpm，但去沙场工作时故障现象未消除。

放空铲车变速箱系统油并清洗，按量更换新ZF箱**油，再去工地测试时机器已能正常工作。

总结分析：铲车变速箱混入了水并且由于用户自行换非**油，油品变质没有达到ZF箱要求，作业时铲车变速箱油产生气泡，导致变矩器工作时不能持续输出额定力矩，整机作业无力。

2．ZF变矩器油温高

故障现象：一台ZL50C装载机，配置ZF铲车变速箱，工作2个月后反映变矩器油温升高快，工作大约半小时就到1200C。由于是在生产作业现场，各种测试不易进行，已经更换铲车变速箱、油散、换箱油、管路等，没有解决，但液压油温、水温一直正常。

故障分析：变矩器散热器堵塞；散热油管堵塞；变矩器内泄漏大；变速油压低；离合器打滑；冷却系统故障；油品质量差、变质；装载机持续过载作业等；

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故障诊断：由于之前已经将系统的各部件进行更换，拟从装载机动态作业进行检查。在驾驶室内进行作业操作，行进铲掘时，操纵收斗杆，感觉铲斗运动迟缓。检查发现，分配阀前，固定软轴位置的锁紧螺母松动，拉动软轴时，分配阀延迟活动。紧固该螺母，再次作业，油温处于正常温度。

总结分析：变矩器在失速状态下，发动机输出的能量，很大部分将转化为热能，在原来的散热条件下，变矩器油温度上升速度加快。由于分配阀操作软轴固定螺母松动，导致在铲装作业时，铲斗不能及时收起，而司机由于操作原因，往往还会加大油门前行，装载机因前有物料阻拦不能向前，变矩器经常处于失速状态，必然会使油温快速上升。

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