龙工853装载机液压油 装载机加多少号液压油

【本文摘自网络，仅供参考】

16、一种液压油散热器的制造方法

【液压油摘要】本实用新型涉及一种液压油散热器，其包括：出油口、进油口、下油腔室、上油腔室和连通所述上、下油腔室的若干个散热管，所述下油腔室内设有**隔板将下油腔室分为进油腔室和出油腔室，所述进油口连通所述进油腔室，所述出油口连通所述出油腔室。该液压油散热器可充分利用散热面积，提高散热效果，方便散热器整体合理布管，节省整机空间，节约成本。

【液压油说明】一种液压油散热器

【技术领域】

[0001]本实用新型涉及一种散热器，特别涉及一种液压油散热器。

【背景技术】

[0002]液压油散热器用在以液压油作为传力介质的工程机械上，比如:挖掘机、混凝土输送泵、细沙浆泵、臂架泵、车载泵、打桩机、挖沟机、旋挖钻机、摊铺机、非开挖设备、空压机、压路机等。该系列产品主要用于液压系统的回路上。工作时，液压系统中高温油流经液压油散热器，在换热器中与强制流动的冷空气进

行热交换，使油温降至工作温度以确保主机可以连续进行正常运转，使工作能够顺利开展。如图1所示，现有技术中的进油口与出油口为同向设置的液压油散热器多采用横向并排的油管道连接左、右油腔室的结构，图1也示出了其运行时散热器中液压油流向的理想状态。而实际运行中由于重力的原因，液压油通过进油口进入左油腔室穿过横向并排的油管道流入右油腔室流出回油口，左油腔室中的液压油越往上其需要克服的回油阻力越大，散热器中液压油的实际流向应为图2所示，会产生大面积的浪费单元。因此，这样的散热器结构造成了散热面积的浪费。

实用新型内容

装载机油品、装载机**油、冷却散热系统、装载机水箱、散热器油冷却器、刹车制动系统、加力泵总成制动钳、刹车片、活塞、修理包、制动阀类、制动系统及其他配件操纵系统、工作软轴、拉线换挡器、软轴、拉线油门、熄火拉线操纵杆、手柄球 发动机系统、潍柴发动机、道依茨发动机、上柴发动机、东方红发动机、玉柴发动机、全柴、新柴发动机、变速箱、变矩器ZL50变速箱、变矩器ZL30变速箱、变矩器传动轴总成及配件、传动轴总成传动轴配件、驱动桥及轮边、主传动总成及配件、轮边减速器及配件、轮胎、保护链类装载机轮胎保护链、叉车轮胎、车架系统、铰接销副车架、工作装置、铲斗总成、斗齿、主导板、摇臂、拉杆、ZL50销轴、轴套、LG816销轴、轴套、工作转向系统、油缸总成及配件齿轮油泵液压、转向、变速阀类转向器、方向机,龙工柴机油(CF-418L)、龙工46#抗磨液压油(18L)、龙工8#液力传动油(18L)、防冻液(龙工17KG)等、转向油缸总成(龙工50-Y)ZL40-630000C、动臂油缸总成(Y龙工50D-720000C)、变速操纵阀Y/带倒档信号接口、差速器总成(龙工LG856)、龙工后主传动总成-YLG、龙工LG855双变总成/侧吸、轮胎(河南风神)23.5-25、叉车轮胎/前轮(Y)、叉车后轮轮胎/6.5-10朝阳Y、主导板/T32*3000*250加厚、驾驶室前左侧玻璃(龙工LG855B新外观)、铲斗(LG855岩石型)、铲斗(LG855-P基本型)、STR涡轮增压器(大)/九鼎、组合前大灯总成(Y龙工ZL50)、三宇后尾灯总成(龙工853/855B)、855后传动轴-P、整体式双涡轮机芯总成(42齿龙工)、STR四配套(68C)、制动钳(Y龙工)LG、发动机机罩总成(龙工LG855)、装载机轮胎保护链、龙工主导板(龙工3.1米)、前角盆齿(Y龙工50)、动臂上销轴(龙工855/80*350-P)、转向器(龙工动态800伊顿)、水箱总成/龙工853。[0003]本实用新型要解决的技术问题是针对上述不足，提供一种液压油散热器。

[0004]本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的:

[0005]一种液压油散热器，其包括:出油口、进油口、下油腔室、上油腔室和连通所述上、下油腔室的若干个散热管，所述下油腔室内设有**隔板将下油腔室分为进油腔室和出油腔室，所述进油口连通所述进油腔室，所述出油口连通所述出油腔室。

[0006]本实用新型的优点与效果是:

[0007]1.本实用新型液压油散热器采用上、下油腔室结构，并在下油腔室设置**隔板改变液压油流向，可充分利用散热面积，提高散热效果。

[0008]2.本实用新型液压油散热器中的进油口与出油口为同向设置，并且都设置在下油腔室上，以适应大部分农机结构，方便散热器整体合理布管，节省整机空间，节约成本。

【具体实施方式】

[0017]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做进一步详细的说明:

[0018]如图3所示，本实用新型一种液压油散热器包括:出油口 21、进油口 22、下油腔室23、上油腔室24和连通上、下油腔室的若干个散热管27。若干个散热管27的设置可为竖向的平行排列。下油腔室23内设置**隔板，将下油腔室23分为进油腔室28和出油腔室29。进油口 22和出油口 21均设置于下油腔室23上，位置为**隔板25的两侧，并分别连通进油腔室28和出油腔室29。

[0019]进一步的，出油口 21和进油口 22分别设置于所述下油腔室23的两端，即出油口21设置于出油腔室29上，并远离进油腔室28方向的一侧，进油口 22设置于进油腔室28上，并远离设置于出油腔室29，并远离进油腔室28方向的一侧方向的一侧。**隔板25的位置更靠近下油腔室23上的出油口 21 —端，即进油腔室28的空间体积大于出油腔室29的空间体积，以留有足够的散热管供液压油回流。散热器隔板的放置位置要根据流入散热器的液压油流量来确定，液压油流经散热管的总通径大于等于接到散热器上的液压管路的通径。

[0020]进一步的，散热管27上设有散热片26，散热片26的两端分别固接于相邻的两个散热管27上。相邻的两个散热管设置多个散热片。散热片的形状可为各种形状，优选的是方形，且优选的固接方式为焊接，使散热片与散热管的的外边面接触面积更大，导热效果更好，制造工艺简单，方便加工及维护。

[0021]进一步的，上油腔室24的外侧设有安装板28，安装板28上设有安装孔，用于固定液压油散热器。

[0022]如图4所示，本实用新型上述实施例中的液压油散热器在运行使用时，液压油经进油口 22进入下油腔室23的进油腔室28中，由于**隔板的作用，改变了液压油的流向，液压油无法直接流出，液压油首先将进油腔室28充满。液压油不断地从进油口 22流入进油腔室28，流入进油腔室28的液压油经进油腔室28上方的散热管进入上油腔室24，流入上油腔室24的液压油再经出油腔室29上方的散热管流入出油腔室29，然后再经出油口 21流出。该散热器运行过程中，液压油流经整个散热器，可充分利用散热管的散热面积，提高散热效果。

[0023]如图5所示，本实用新型又一实施例，基于上述技术方案进一步的，进油腔室28内，进油口 22和**隔板25之间设置*二隔板31 ;上油腔室24内，*二隔板31与**隔板25之间设置*三隔板32。增加第二、*三隔板设置，以增加液压油在散热器中的行程，提高散热效果。

[0024]本实用新型又一实施例中的液压油散热器在运行使用时，液压油经进油口 22进入下油腔室23，遇*二隔板31阻挡改变流向，经*二隔板31左侧的散热管流入上油腔室24，再遇*三隔板32阻挡再次改变流向，经*二隔板31与*三隔板32之间的散热管再流入下油腔室23，再遇**隔板25阻挡改变流向，经*三隔板32与**隔板25之间的散热管流入上油腔室24，经**隔板25右侧的散热管流入出油腔室29，较后经出油口 21流出。该散热器运行过程中，液压油流经整个散热器，并增加第二、*三隔板，以增加液压油的散热行程，提高散热效果，其中，散热器隔板的放置位置要根据流入散热器的流量来确定，液压油流经散热管的总通径大于等于接到散热器上的液压管路的通径。

[0025]以上所述仅为本实用新型较佳的实施方式，并非用来限定本实用新型的实施范围，但凡在本实用新型的保护范围内所做的等效变化及修饰，皆应认为落入了本实用新型的保护范围内。

【权利要求】

1.一种液压油散热器，其包括:出油口(21)、进油口(22)、下油腔室(23)、上油腔室(24)和连通所述上、下油腔室的若干个散热管(27)，其特征在于，所述下油腔室(23)内设有**隔板(25)将下油腔室(23)分为进油腔室(28)和出油腔室(29)，所述进油口(22)连通所述进油腔室(28)，所述出油口(21)连通所述出油腔室(29)； 所述进油腔室(28)的空间体积大于所述出油腔室(29)的空间体积。

2.根据权利要求1所述的一种液压油散热器，其特征在于，所述出油口(21)和所述进油口(22)分别设置于所述下油腔室(23)的两端。

3.根据权利要求1或2所述的一种液压油散热器，其特征在于，所述散热管(27)上设有散热片(26)。

4.根据权利要求3所述的一种液压油散热器，其特征在于，所述散热片(26)的两端分别固接于相邻的两个所述散热管(27)上。

5.根据权利要求1或2所述的一种液压油散热器，其特征在于，所述上油腔室(24)的外侧设有安装板(30)，所述安装板(30)上设有安装孔。

6.根据权利要求1或2所述的一种液压油散热器，其特征在于，所述进油腔室(28)内，所述进油口(22)和所述**隔板(25)之间设置*二隔板(31);所述上油腔室(24)内，所述*二隔板(31)与**隔板(25)之间设置上油腔室*三隔板(32)。

【本文摘自网络，仅供参考】

38、龙工柳工临工厦工装载机液压油名称：小型拖拉机液压副油箱的制作方法

技术领域：

本实用新型涉及一种小型拖拉机液压动力系统上使用的储存液压油的装置，尤其与主油箱配合使用，扩大原有液压油箱容积，提高液压油储存量，并改善液压油过滤结构的副油箱。

本实用新型技术背景目前，农村广泛使用的小型拖拉机，大部分配备有液压动力系统，为工作时提供液压动力。比如，带翻斗的拖拉机，利用液压动力系统为翻斗液缸提供液压动力。这些小型拖拉机液压动力系统设计比较合理，能完成液压动力的输出，为工作提供动力。但是，根据广大用户的反映，其油箱设计还有不合理

的地方。比如，液压油油箱容积小，当油泵推动液缸工作时，将油箱中的液压油全部泵出还未达到液缸工作要求。液压泵将油箱中的油抽空再继续工作，对油泵产生较大磨损，降低油泵使用寿命。较重要的是液缸伸出的位置没有达到工作要求，液压油用尽，液缸无法工作。有人采取在液压油即将抽干净时，向油箱中补充液压油。这种做法能本次液缸完成工作。但缺点是当工作完成液缸回收时，油箱多出的液压油充满油箱，向外溢流，造成污染，造成液压油的浪费。另外油箱的过滤位置不合理。过滤器设计在油泵的进油管道中，增加进油管道阻力，油泵工作效率降低。

主要从事厦工装载机配件.临工装载机配件.蒙凌装载机配件.山工装载机配件.龙泰装载机配件.德工装载机配件.龙工装载机配件.柳工装载机配件等装载机配件，上柴6135发动机配件，上柴D6114发动机配件，玉柴6108发动机配件，一拖洛阳6105发动机配件，无锡6110发动机配件，潍柴WD615斯太尔发动机配件，潍柴6105发动机配件，道依茨6105发动机配件，各种操纵软轴，换档软轴，换档器总成，熄火拉线，刹车片，制动活塞，油缸油封，杭齿变速箱配件，山推315变矩器配件，变速箱密封件，组合垫，铲斗,斗齿，主刀板,轴承,关节轴承，滚针,空气加力泵，各种板式冷却器，机油冷却器，水箱总成，变速箱冷却器，空压机，水泵总成，17.5-25轮胎,20.5-25轮胎,23.5-25轮胎,空气滤芯,机油滤芯,柴油滤芯,液压箱滤芯,变矩器变速箱滤芯滤网支架,轮胎保护链防滑链,销轴套,装载机螺栓,二轴总成,泵轮,涡轮组,导轮座,弹性板,变速箱壳体,变矩器壳体,变矩器中节,主传动总成,差速器,角盆齿,轮边减速器,半轴,传动轴,十字轴,万向节,变速泵,变速阀,多路阀,工作泵,转向泵,全液压转向器,半液压方向机,恒流阀,卸荷阀,流量放大阀,**阀,单稳阀,各种发动机水管,耐油胶管,柴油管,钢丝水管等的批发.零售.配件齐全,价格合理,技术力量雄厚。本实用新型的内容为了克服现有小型拖拉机液压油箱容积小，所容纳的液压油不能满足工作要求；过滤器设计位置不合理的缺点，在不改变原有小型拖拉液压动力系统的情况下，扩大其油箱容积，增加液压油储存量；并且克服过滤位置不合理的缺点，降低油泵进油管阻力，使油泵工作效率提高。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是在壳体内部固定有隔板，隔板将壳体内部分为上腔、下腔。隔板中心有孔。隔板上方有滤芯，滤芯与隔板之间有密封圈。滤芯上方有螺旋弹簧，压紧滤芯，使滤芯固定在隔板的中心孔上。弹簧上部有压帽，压帽压紧弹簧，使弹簧能压紧滤芯。在壳体壁上有液压油入口管，入口管的端部有连接法兰。入口管在隔板上方。入口管的中心线到壳体**部距离在100-200毫米之间。入口管端部有法兰，法兰连接小型拖拉机液压动力系统的主油箱上后，本实用新型的**部与主油箱**部高低一致。根据连通器原理，液压油不会从本实用新型**部流出。液压油从主油箱进入壳体后，首先进入壳体上腔。液压油通过滤芯，经过过滤再进入壳体下腔。壳体下部有液压油出口管。

本实用新型的有益效果是将本实用新型法兰，连接在主油箱的出口法兰上，即将本实用新型安装在液压动力系统上，壳体内能储存液压油，扩大了油箱储油容积，提高了储油量。过滤液压油的滤芯安装在本实用新型的上腔，远离油泵供油管线，降低油泵进油管阻力，油泵工生作时提高供油效率。另外，本实用新型还获得了意想不到的效果。首先，由于储存液压油量增加，在油泵工作时有充足的液压油处于等待状态。利用等待时间液压油可以进行空气冷却，散热降温，改善液压油的工作条件。其次，与主油箱连接后，副油箱的**部与主油箱**部高度一致，或略主油箱，根据连通器原理，液压油不会从本实用新型**部流出，这样方便了清洗滤。取出滤芯时，液压油不会流出。*三，经过过滤的液压油中仍然有少量残存杂物，会影响油泵工作，降低油泵寿命。本实用新型中，经过过滤的液压油在下腔停留时，利用沉降原理，液压油中的杂物沉积在壳体下腔底部，不参与液压油循环，不会对油泵产生影响，从而提高油泵使用寿命。

附图是小型拖拉机液压副油箱的剖面图，表示出其内部结构，尤其是表示入口管(8)和出口管(7)所在的位置。箭头所指的方向是液压油流动的方向。

图中，1.压帽，2.弹簧，3.滤芯，4.密封圈，5.隔板，6.壳体，7.出口管，8.入口管，9.法兰。

以下结合附图和实施例对本实用新型进以步说明。

具体实施方式

壳体(6)为圆筒状，外径110毫米，高度为250毫米。壳体(6)底部是圆弧板焊接。壳体(6)中部有一个厚度为3毫米的隔板(5)，隔板(5)为圆形，中间有24毫米的孔。隔板(5)焊接在壳体(6)内部，距离壳体(6)**部115毫米。隔板(6)将壳体(5)内部分为上腔、下腔。上腔为过滤腔，下腔为储油沉降腔。隔板(5)上方有滤芯(3)，滤芯(3)高度100毫米，直径50毫米，可以采用标准滤芯产品。滤芯(3)固定在隔板(5)的中心孔上方。滤芯(3)与隔板(5)之间有密封圈(4)。滤芯(3)上方有螺旋弹簧(2)压紧滤芯(3)。弹簧(2)上部压帽(1)采用螺纹方式与壳体(6)顶盖连接。压帽(1)压紧弹簧(2)，弹簧(2)能压紧滤芯(3)。壳体(6)壁上液压油入口管(8)为内径20毫米，入口管(8)端部有连接法兰(9)，焊接在壳体(6)壁上。连接法兰(9)与主油箱法兰之间采用螺栓连接。入口管(8)的中心线到壳体(6)**部的距离为100毫米。壳体(6)下部有液压油出口管(7)，出口管(7)距壳体(6)底部10毫米。出口管(7)内径为5毫米，长度为50毫米，焊接在壳体(6)下部管壁上。

权利要求1.一种小型拖拉机液压动力系统上使用的储存液压油的小型拖拉机液压副油箱，由壳体(6)、滤芯(3)、弹簧(2)、压帽(1)等所组成，其特征在于壳体(6)内部固定有隔板(5)，隔板(5)将壳体(6)内部分为上腔、下腔，隔板(5)中心有孔，隔板(5)上方有滤芯(3)，滤芯(3)与隔板(5)之间有密封圈(4)，滤芯(3)上方有螺旋弹簧(2)，弹簧(2)上部有压帽(1)，壳体(6)壁上有液压油入口管(8)，入口管(8)的端部有连接法兰(9)，入口管(8)位置在隔板(5)上方，入口管(8)中心线到壳体(6)**部的距离在100-200毫米之间，壳体(6)下部有液压油出口管(7)。

2.如权利要求1所述的小型拖拉机液压副油箱，其特征在于壳体(6)底部是圆弧形状。

3.如权利要求1所述的小型拖拉机液压副油箱，其特征在于出口管(7)距壳体(6)底部10毫米。

4.如权利要求1、或2、或3所述的小型拖拉机液压副油箱，其特征在于入口管(8)的中心线到壳体(6)**部的距离为100毫米。

龙工柳工临工厦工装载机液压油摘要一种小型拖拉机液压系统上使用副油箱，在壳体内部固定有隔板，隔板中心有孔。隔板上方有滤芯，滤芯上方有螺旋弹簧，弹簧上部有压帽，使弹簧能压紧滤芯。在壳体壁上有液压油入口管，入口管在隔板上方。将本实用新型安装在液压动力系统上，提高了储油量。滤芯远离油泵供油管线，降低油泵进油管阻力。液压油可以进行空冷散热降温，改善液压油的工作条件。副油箱的**部与主油箱**部高低一致，方便了清洗滤。过滤的液压油中的杂物沉积在壳体下腔底部，从而提高油泵使用寿命。