济南供应龙工挖掘机产品系列全

挖掘无力，发动机憋车。发动机憋车表明油泵 的吸收转矩大于发动机输出转矩，使得挖土机的发动机**负荷工作。出现此故障时，维修人员应该先检査发动机的速度传感系统是否正常工作。经过细致的检査并排除故障，发动机速度传感系统恢复正常功能，发动机憋车现象消失，挖掘力就会恢复正常 。
它采用液压传动，由一个铲斗切削土装入斗内，然后提升装满土石的铲斗，再回转一定的角度进行装车，接下来空当斗回到原来的位置，准备进行下一个循环的挖掘，此外整机还要定期移位，使铲斗能在适当位置上有效地作业，单斗挖掘机装载，抓取起重，钻孔，打桩，破碎，修坡，清沟等工作，挖掘机可分为提供动力和基本动作（行走回转）的主机部分及进行不同作业的工作装置部分，主机又可分为行走装置，回转装置，液压系统，工作装置。单斗液压挖掘机是一种周期性作业的自行式土方机械。
按结构不同，可分为履带式，轮胎式两类。履带式行走装置由履带，支重轮，托链轮，驱动轮，导向轮，张紧装置，行走架液压马达，减速机等组成，液压挖掘机的行走装置采用液压马达，减速机，驱动轮，每条履带有各自的液压马达和减速机，由于两个液压马达可立操作，因此，机器的左右履带可以同步前进后退，也可以通过一条履带制动来实现转弯，还可以通过两条履带相反方向驱动，来实现原地转向，操作十分简单。行走装置液压挖掘机行走装置的反力同时能使挖掘机作短距离行走。
回转机构回转机构包括回转驱动装置，回转支承，回转驱动装置一般采用定量马达，经过回转减速机两行星齿轮与回转支承的内齿圈相齿合而实现转台的回转，具有结构紧凑，体积小，效率高速比大，承载能力强，发热量和功率损失小，工作可靠等优点，回转支承一般采用的滚动轴承，其中用的广泛的是单排滚球式和双排式滚轴柱式回转支承。
工作装置工作装置是液压挖掘机的主要组成部分之由于工作的不同，工作装置不同类很多常用挖掘，装载和起重装置也可以有很多形式，挖掘装置一般采用斗杠油缸进行挖掘，动臂油缸主要用于调节切削角度，障碍以及挖掘结束时为装满铲斗多用开启斗底多用开启斗底的方式卸载，斗底的开启，关闭也用了油缸。
液压系统液压挖掘机的主要系统运动有整机行走，转台回转，动臂升降，斗杆收放，铲斗挖掘等，根据以上的工作要求把各液压元件用管路连接起来的组合体叫做液压挖掘机的液压系统。液压系统功能是以油液为介质利用油泵把发动机机械能转变为液压能并进行传，然后通过液压缸，马达等返还为机械能，再传动至各个执行机构以实现各种运动。规定8吨以下的挖掘机采用定量泵。

稍有些工作经历的挖机师傅应该都碰到过挖机液压油缸变色的问题，刚开始大家可能怀疑是油缸质量不好导致的变色。在这里，小编要告诉大家，其实液压油缸变色是一种常见现象，导致变色的原因有很多，并且大多数时候变色的原因并不是油缸本身的质量问题。
液压油缸变色的大致过程是这样的：油缸先会先变为蓝色，之后颜色会逐渐加深，变为紫色，后变成黑色。油缸变色实际上是油其表面覆了一层带颜色的膜，并不是油缸本身的问题。
接下来，我们就对症，给甲友们分享液压油缸变色的原因和方法解决：
油缸变色原因
原因液压油缸内外温差太大
如果挖掘机在工作中液压系统的温度过高，而此时外接的温度又很低，特别是在冬季的时候，此时，油缸内外部的温差会非常大，活塞杆在这种情况下工作易引起油缸变色。
原因使用非液压油或劣质液压油
很多用户由于经验不够丰富或者图*，在挖机保养，更换液压油的时候，使用了非本挖机的液压油，也很*引起油缸变色。因为液压油里有一种压抗磨添加剂，不同的液压油所含的添加剂是有差别的，混用的话就会对于油缸造成影响。
原因活塞杆附着杂质
液压油缸工作时，活塞杆经常与外界接触，很*附着一些杂质，随着杂质的积累，也会造成油缸变色。其中，变蓝可能是油封和液压油内的添加剂在高温下附着在油缸杆上造成的。变黑则可能是由于耐磨套内的喷涂物里所含的铅添加剂在高温下附着在油缸杆上。
原因电镀工艺差导致活塞杆表面存在微小龟裂
还有一种可能是活塞杆表面存在我们肉眼很难看到的龟裂，而造成这种龟裂的原因是活塞杆在电镀过程中，温度控制不够均匀，出现的龟裂需要借助高倍放大镜才能看到。
对症，方显油缸本色
当发现油缸出现很细微且面积很小的蓝色时，可以暂时不作处理，多数时候蓝色会自行消失。
如果变色比较严重的话，就需要更换油封和耐磨套，同时应尽量避免液压油高温，过一段时间也可恢复正常。
当变色发生在铲斗油缸的前半部分时，要对散热器进行清洗，保证其液压系统的散热效果。
如果使用了非液压油或劣质液压油导致变色，那应该立即更换与挖机统一的液压油，不要图*，因小失大。
如果因为出现龟裂导致变色，这属于油缸质量问题，需要与厂商或代理商协商解决，或者自行更换活塞杆。

若出现无力抬不起的情况就需要赶紧了！在期已经为大家说了大臂举升缓慢或无力的原因所在，本期说说大臂无力的诊断与排除，到底该怎么检查呢？挖掘机的大臂工作起来没啥劲儿，其实多半都是液压系统出现了故障。先给大家总体说一下诊断的结果：当大臂，小臂等所有的液压工作装置都工作无力缓慢，那说明故障出自主供油或总回油部分，如果只有大臂举升缓慢的话，其它都工作正常，那就是大臂支路自己的问题了。挖掘机的动臂就如同胳膊一样。
检查外观找故障点挖机故障诊断的时候，从外观上来检查，如果发现了主油路有明显的外泄漏的油迹，说明大臂举升缓慢的问题跟它有关。这个时候需要沿着油迹仔细查明漏油的具体原因，及时的故障点。检查油温判断故障对油温的检查是诊断该故障的重要一项，当测出的油温**80℃，说明大臂举升慢可能与油温高有关系，如果进行冷却处理之后故障解决了，就说明是在大负荷下工作太久了或者散热器散热不好造成的。
检查油箱内的油液当检查挖机油箱的油液的时候，如果发现油液严重不充足以及气泡太多，那说明大臂抬起缓慢是由于主油路压力不足造成的，需要及时加注油液。当油液氧化变质呈现黑褐色时，油液要及时更换，气泡太多了，有可能回转接头处油路与气路相通造成的，需要及时换回转接头密封圈。
检查液压油缸液压油缸的检查必不可少，当液压油缸举升后操纵阀处于中位，大臂有明显的自动下降现象，很有可能的原因是油缸密封不良，油管漏油操纵阀漏油，油缸安全阀关闭不严等等，能够造成叶液压系统压力降低，造成大臂举升速度变慢。
检查安全阀在对挖机安全阀进行检查时，当调整安全阀的螺柱旋入一圈压力并不增，说明油泵有问题。若压力增长到规定值，大臂举升正常，则是因为主安全调整不当造成的故障。总结：通过两期的分析，想必大家应该都知道挖掘机大臂举升无力的故障所在了吧！在接下来笔者将跟大家分析更多挖机无力的故障。
用户发现挖掘机有“开锅”故障时，要重视起来，应该及时停下正在进行的施工作业，水温过高时不能急于打开水散热器盖散热，因为热水喷出会伤人，要采取合理的处理方式，才能避免“开锅”造成的伤害。在《挖掘机发动机“开锅”咋整？切记这四种做法不可行！》一文中，已经为大家介绍了四种错误的处理方式。继续上一篇的内容，再跟大家说说老司机是如何正确处理“开锅”故障的。
停止施工 发动机怠速运转当碰到发动机“开锅”时，机手先应该立刻停止施工，先不能立刻熄火。使发动机怠速运转，降低负荷以及转速，机件摩擦产热减少，发动机产热相应减少，能够降低水温上升的速度。打开百叶窗 进行通风散热。散热降温是解决“开锅”问题的关键所在，可以打开挖掘机两侧的偏门，百叶窗全部打开，起到增加空气流量的作用，使水温在冷却风扇的作用下一点点下降，并且释放冷却系统产生的大量气泡，从而降低水温升高的速度。

或者两者配合进行挖掘。在挖掘过程中主要是铲斗和斗杆有复合动作，必要时配以动臂动作。满斗举升回转。挖掘结束后，动臂缸将动臂**起，满斗提升，同时回转液压马达使转台转向卸土处，此时主要是动臂和回转的复合动作。动臂举升和臂和铲斗自动举升到正确的卸载高度。由于卸载所需回转角度不同，随挖掘机相对自卸车的位置而变，因此动臂举升速度和回转速度相对关系应该是可调整的，若卸载回转角度大，则要求回转速度快些。掘机液压系统的基本动作分析挖掘。通常以铲斗液压缸或斗杆液压缸分别进行单挖掘而动臂举升速度慢些。
转台制动，用斗杆调节卸载半径和卸载高度，用铲斗缸卸载。为了调整卸载位置，还需动臂配合动作。卸载时，主要是斗杆和铲斗复合作用，兼以动臂动作。空斗返回。卸载结束后，转台反向回转，同时动臂缸和斗杆缸相互配合动作，把空斗放到新的挖掘点，此工况是回转，动臂，和斗杆复合动作。由于动臂下降有重力作用，压力低，泵的流量大，下降快，要求回转速度快，因此该工况的供油情况通常是一个泵全部流量供回转，另一泵大部分油供动臂。卸载。回转至卸土位置时少部分油经节流供斗杆。
挖掘机液压系统的基本回路分析基本回路是由一个或几个液压元件组成，能够完成特定的单一功能的典型回路，它是液压系统的组成单元。液压挖掘机液压系统中基本回路有限压回路，卸荷回路，缓冲回路，节流回路，行走回路，合流回路，再生回路，闭锁回路，操纵回路等。
1.1 限压回路限压回路用来限制压力，使其不**过某一调定值。限压的目的有两个：限制系统的大压力，使系统和元件不因过载而损坏，通常用安全阀来实现，安全阀设置在主油泵出油口附近，根据工作需要，使系统中某部分压力保持定值或不**过某值，通常用溢流阀实现，溢流阀可使系统根据调定压力工作，多余的流量通过此阀流回油箱，因此溢流阀是常开的。
限制液压缸，液压马达在闭锁状态下的大闭锁压力，**过此压力时限压阀打开，卸载保护了液压元件和管路免受损坏，这种限压阀（图 2-实际上起了卸荷阀的作用。维持正常工作，动臂液压缸虽然处于“不工作状态”，但具有足够的闭锁力来防止活塞杆的伸出或缩回，因此须在动臂液压缸的进出油路上各装有限压阀，当闭锁压力大于限压阀调定值时，限压阀打开，使油液流回油箱。限压阀的调定压力与液压系统的压力无关，且调定压力愈高。液压挖掘机执行元件的进油和回油路上常成对地并联有限压阀闭锁压力愈大，对挖掘机作业愈有利，但过高的调定压力会影响液压元件的强度和液压管路的安全。通常高压系统限压阀的压力调定不**过系统压力的 25%，中高压系统可以调至 25%以上。
1.2  缓冲回路液压挖掘机满斗回转时由于上车转动惯量很大，在启动，制动和突然换向时会引起很大的液压冲击，尤其是回转过程中遇到障碍突然停车。液压冲击会使整个液压系统和元件产生振动和噪音，甚至破坏。挖掘机回转机构的缓冲回路就是利用缓冲阀等使液压马达高压腔的油液**过一定压力时获得出路。
在柴油机运转过程中，许多污物(燃油不完全燃烧生成的碳烟、积炭和积垢等)都会进入到机油中。对于新的或大修后的机械，试运转之后杂质会更多，如果只加不换就急于投入使用，很*引起烧瓦、抱轴等意外事故。另外，即使更换机油，某些驾驶员由于缺乏维修经验或者图省事，也会在更换时不彻底道，使机械杂质仍然残留在油底壳及油路中。
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