西宁工程机械厂家装载机潍柴电喷发动机总成

批发销售潍柴装载机发动机，临工装载机电喷发动机是工程机械的核心，工程机械的保养维护，发动机的养护是要任务，尤其是经常服役在施工现场的工程机械，发动机的使用寿命、工作质量会因为施工现场的恶劣环境、操作、对小故障的忽视等大打折扣，因此，对于工程机械发动机的维护、保养，应当从小处着手，从细处切入
电控发动机不能启动及启动困难柴油发动机能正常启动具备四个要素。·足够的喷油压力与喷油量。·足量的空气。·正确的喷油时刻。·正常的汽缸压缩压力。如果某一工作要素异常便会引起发动机不能启动或启动困难。导致电控柴油发动机启动故障因素较多，有启动系统、燃油喷射系统和发动机机械故障等。发动机机械故障应在排除了燃油喷射系统和电控燃油喷射系统的故障后再作进一步的检查。启动故障一般表现为不能启动（无初始燃烧）和启动困难。
其检查与排除方法如下。检查有无故障码，若有，应按故障码内容进行检查。检查启动时，发动机能否转当启动时，启动机不转，应按启动系统故障原因进行检查。先检查蓄电池存电情况和柱连接与接触情况；如果正常，则检查启动线路、熔断器及点火开关。如果启动时，启动机能转动而发动机不能转动时，为启动机与发动机啮合部分故障当启动时，发动机转速正常，但就是不能启动、应对燃油喷射系统及进气系统分别进行检查。
对于采用电控燃油喷射式发动机、其启动时不需踩加速踏板。如果启动时将加速踏板全踩下或反复踩加速踏板以求增加供油量往往会使发动机转速瞬时、从而导致发动机产生燃油消耗量增加的现象。脱开油门踏板线束，如此时发动机可以进入怠速运转，则说明故障为油门踏板出现了故障。外观检查：检查进气管路有无漏气。油路检查：检查油管的连接状态、进空气的现象及燃油的品质。线束检査：线束连接状态是否有松动现象或插接小牢固的现象。
传感器的检查：检查传感器是否失效、线路松动或断裂及曲轴与凸轮轴的同步信号。检查喷油器有无控制信号：若无控制信号，应检查熔断器、线路和ECU；若有控制信号，则应检查喷油器的喷雾情况是否正常。发动机动力不足、加速不良发动机动力不足的现象是发动机无负荷运转时基本正常，但带负荷运转时加速缓慢，上坡无力，加速踏板踩到底仍感到动力不足，转速提高不多，达不到高转速。发动机加速不良的现象是踩下加速踏板后发动机转速不能马上升高，有迟滞现象或在加速过程中发动机有轻微的波动。

柴油低压油路机件油泵输油泵的作用是将油箱内的柴油提高一定压力，以克服柴油通过滤清器的流动阻力，保证连续不断地向喷油泵输送足够量的柴油，组。输油泵的结构型式很多，常见的有柱塞式和叶片式。柱塞式输油泵为多缸柴油机柱塞式输油泵的结构。它由泵体、柱塞、止回阀、进油阀和手油泵等部分组成。推杆7固定在柱塞上，柱塞两边靠推杆弹簧11和柱塞弹簧14支承在泵体内，并通过挺柱8和滚轮9与喷油泵凸轮表面相连，随着凸轮升程变化，使柱塞产生往复运动。
进油阀6和止回阀15分别安装在进油口和出油口处，用以控制燃油的流动方向。手油泵柱塞4装在手油泵套筒2内，通过手柄1和泵杆可带动柱塞上下往复运动。柱塞式输油泵工作原理。工作时，挺柱10由喷油泵凸轮轴上的喷油泵凸轮11驱动往复运动，并带动柱塞7往复运动。当喷油泵凸轮的凸起部分离开滚轮12时，柱塞弹簧6推动柱塞7向下移动，柴油经进油道14进人柱塞上部空间，同时，柱塞下部空间的燃油受压缩，从出油口4压出。
当凸轮凸起部分转向滚轮时，使推杆8推动柱塞向上移动，进油阀16关闭，使柱塞上方的燃油受压其压力，将止回阀2**开，此时，柱塞下方空间产生真空，燃油经止回阀沿油道进入柱塞下方。柱塞再次下移时，又将下部燃油从出油口压送出去。柱塞每往复运动一次，向外泵一次油。柴油机在不同工况下工作时，燃油需要量不同。当负荷时，燃油消耗量增加，使输油泵出口处压力降低，此时借助于柱塞弹簧的弹力推动柱塞，使柱塞行程加大，泵油量增多。
反之，柱塞行程减小，泵油量随之减少。输油泵上还设有手油泵，用以排除燃油系统内空气，使用时可将手柄20上下拉动即可泵油。叶片式柴油输油泵叶片式输油泵的结构原理。由于输油泵上的回转筒3与偏心钢筒5的内孔不同心，因此，回转筒上四个叶片，将偏心筒内部分隔B、C三个容积不等的空间。当回转筒沿图示箭头方向旋转时，上述三部分空间容积随之发生变化，A部分容积，C部分容积减小。容积时，压力减小，产生抽吸作用，燃油从进油口1被吸人。

柴油机运转时，机油有一定的消耗，并且随着其工作环境及负载的不同而有所变化，但当润滑油消耗量远大于额定消耗量时，则表明为过量消耗。润滑油过量消耗、不仅不经济，而且还会导致柴油机各部件严重磨损和早期损坏等事故。因此，保持柴油机机油适量的消耗，是持续发挥柴油机性能的必要条件，是延长其使用可靠性的重要**。坪地发电机价格润滑油性能不佳如果机油的挥发性和抗泡性不佳、润滑油消耗量就会过久，试验表明，油的馏分范围越轻，挥发性越大，润滑油的消耗也越大。
另外，油温、机体温度过高也会造成润滑油挥发过大、润滑油消耗增加。润滑油的抗泡性是指润滑油在激烈的搅拌过程中抗泡沫形成的能力。如果抗泡性较差，在工作时就会产生较多泡沫，这样会导致润滑油的密封性和润滑效能下降，而且形成绝热层使传热效果下降，从而加速缸壁、活塞和环壁的磨损，引起机油的上窜，润滑油的消耗。润滑油粘度等级选择不当据调查资料显示，因润滑油粘度等级选用不当引起柴油机过度磨损是造成润滑油过量消耗的主要因素之
油的粘度过高时，其残炭含量较大，凝点较高，热氧化性、低温起动性、润滑性、洗消作用及泵送性也较差，易引发活塞(环)与缸壁间产生半干(干)摩擦而导致活塞环(气缸)过度磨损、弹力减弱、粘环及油环回油孔被沉积物堵塞等，造成大量润滑油窜人燃烧室引起过量消耗。润滑油粘度低，流动性、冷却性及洗消作用较好，但粘度低于一定值时，油消耗会大大增加。因为低粘度润滑油挥发性高，同时密封性也较差，造成大量消耗及泄漏。同时，粘度过低的润滑油，由于承载能力低，易使油膜产生破裂，从而引起润滑油压力明显下降，使之不能有效输送到各工作部位，导致机件得不到正常的润滑，加速气缸、活塞环的磨损。

发动机排气冒白烟是由于进入燃烧室的柴油蒸发后未燃烧，呈乳白色从排气管排出；或柴油中有水分，水在汽缸内蒸发形成蒸汽，蒸汽排出时为白色。故障原因如下。柴油中有水或因汽缸垫冲坏、汽缸盖或汽缸体破裂漏水，使汽缸进水。汽缸压力过低。工作温度过低。喷油器喷雾质量差。柴油质量低劣。喷油泵供油时间太晚。冷却液散热器通风管堵。诊断与排除方法如下。在柴油机运转情况下，松开喷油泵上的放气螺钉或高压油管接头，检查油流中有无水珠。
若有水珠出现，说明排气管冒白烟的原因在于柴油中有水，应将油箱、柴油滤清器及高、低压油路中的水排干净。若柴油中无水，可打开水箱盖，观察水箱内有无气泡冒出。若有气泡冒出，说明冷却水进入汽缸。应拆下汽缸盖，找出故障部位，进行检修或更换。若无水进入汽缸，应检查汽缸压力，如汽缸压力过低，应进行检修。冬季行车，若柴油机经常在低温下工作，也会使排气管冒白烟。应检查百叶窗关闭是否严密，保暖套是否良好。否则，应进行维修。
若上述均无问题，应检查喷油器喷雾质量。若喷雾质量符合要求，应检查供油正时，并按规定调整。柴油质量低劣对柴油机排气管冒白烟也有一定影响，如需要时可更换新油进行对比试验。润滑系统的功用柴油机工作时，运动件的表面间有高速的相对运动，如曲轴与主轴承、活塞与气缸壁、凸轮轴与凸轮轴轴承、气门与气门导管、正时齿轮副的齿轮之间等等。零件的表面即使在精密加工后仍有一些粗糙度，当这些表面作相对运动时，会产生阻碍运动的摩擦力。
所有的涡轮发动机都具备压缩机（Compressor）、燃烧室（Cumbustion）、涡轮机（Turbine，也就是涡轮发动机之名的来源）部份。压缩机通常还分成低压压缩机（低压段）和高压压缩机（高压段），低压段有时也兼具进气风扇增加进气量的作用，进入的气流在压缩机内被压缩成高密度、高压、低速的气流，以增加发动机的效率。
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