青岛龙工3.5吨电动叉车选用依据 龙工叉车经销商

内燃叉车是指使用柴油，汽油或者液化石油气为燃料，由发动机提供动力的叉车，广泛应用于港口、车站、机场、货场、工地、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等各种场合，是货物装卸、搬运作业中必不可少的设备。
叉车行驶的过程中，突然遭遇刹车系统失灵，作为驾驶员应该时间怎么处理？这是个关键问题，叉车作为一个大型的机械设备，搬运的货物非常重，在行驶的过程中无法刹车，可能会伤害到周围的人群或者是自己，当发现刹车系统失灵时，驾驶员要大声警告周围的人群，远离自己，然后接下来确保周围没有人群，叉车驾驶员应当这样处理：
情况如果非常危急，要根据路况和车速控制好方向，掌握好方向盘，不要随意变线，密切注视周围行车的情况，尽量保持车辆的平稳车架等钢性部位与路边的**障碍物(岩石、大树或土坡)摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。
叉车行驶过程中刹车系统突然失灵要这样处理
当叉车停止运行时，驾驶员要检查叉车的刹车系统失灵原因，以作进一步的维修。
连续踩住刹车踏板几下，踏板没有升高或者是感觉踏板无阻力，应先检查刹车总泵是否缺少了刹车油。如果缺少刹车油应添加同类型的刹车油，并检查或排除刹车油管进空气；如没有进空气，则检查各刹车管路接口是否有泄漏或损坏，并视情况去修复或更换。如果踩下刹车踏板，如无联动感，则可能是踏板至刹车总泵的连接推杆螺丝松动脱开，应检查连接机构并连接好。
如果踩下刹车踏板，虽有感到一点阻力，但是刹车踏板位置保持不住，慢慢或者明显下沉，而且刹车总泵上有漏油痕迹或喷液现象，其原因说明刹车总泵内密封件磨损或者破裂。应把刹车总泵内配件拆下，检查总泵密封组件修理包。
叉车行驶过程中刹车系统突然失灵要这样处理
如以上检查情况均正常，则可能是总泵密封件老化破损，此时应更换刹车总泵修理包（密封组件），或更换刹车总泵总成。如以上问题解决后刹车还是失灵，则需要打开刹车轮毂再深入一步检查，检查刹车分泵有没有漏油或卡死，如有请需更换刹车分泵修理包（密封组件）或者分泵总成，检查刹车片有没有磨损或者刹车片带油，如磨损需更换新刹车片，如刹车片有油则清洗干净，如不能完全清洗干净则更换新件，检查刹车轮毂有没有沾油，如有则检查轮毂内外油封有没有老化破损，轮毂沾的油是齿轮油还是刹车油，如是刹车油则清洗干净即可，如是齿轮油则需要更换轮毂内外叉车配件的油封，顺便检查轮毂轴承有没有磨损。

其它冷库则需要使用冷库型叉车。 冷库型叉车整车的配件亦是经构成，如车身的所有金属件都是经过的防锈处理，橡胶件需选择低温材料以确保其在低温时亦能工作。所用的车轮需选择低硬度的聚氨酯材料，表面或开槽，用来防止冷库冰或水的打滑。所使用的油类均需能抗低温等等。先我们可根据室内温度范围分为以下四种类型的冷库：高温库L级正5到负5摄氏度。中温库D级负10到负18摄氏度。低温库J级 负23到负28摄氏度。温库在低于负30摄氏度。 需要注意的是在高温库内是不太需要的冷库叉车。
那么在冷库内使用叉车时有以意事项：冷库叉车在使用完后不能直接停放在冷库内，否则会导致液压系统或电器系统的配件损坏。冷库型叉车在进入冷库前，要做了液压及行走动作后至整车的配件温度升高后方能进入。按不同的冷库车等级，需严格按标准的操作时候在冷库内工作。
在使用后出库了如表面有冷凝水分，使用干燥或等待冷凝水干透后才能再次进入冷库。用在冷库车上的油类品，定期保养更换并尽量的减短润滑油处的保养周期，防止润滑点的磨损带来不必要的损失。为了防止冷库型叉车电瓶的电解液结冰在放电后不能长时间的空置着，需及时的充电及要保持较高的电解液比重。
叉车若在冷库内出现故障问题，需尽快把叉车移出冷库并在在缓冲区或维修区进行维修。 冷库型叉车是一种的搬运机械，使用时的注意点及平日的保养方法直接关系到叉车的使用寿命，的保养维修可以保证冷库型叉车的有效利用率，完好率和提高其使用寿命。
叉车属有哪些分类叉车架主要有：纸夹，纸箱夹，软包夹，推拉器，出料器，旋转出料器，负载稳定器，单双托盘叉，烟夹，砖夹，叉夹，轮胎夹等。叉车具广泛应用于造叉夹式 Clamps适用于废纸，箱状，废塑料，化纤等各类软包装货物的无托盘处理和堆垛处理，也可用于常规有托盘货物的处理和装卸。
单双托盘叉 Single and Double Pallet Fork Truck用于食品，饮料，进出口贸易，罐装货物等行业，需要使用单托盘或双托盘包装，尤其适合集装箱内货物的搬运和堆垛。调距叉 Fork Positioner车工作。
适用于各种机械，港口，陶瓷，建材，农业等无规律性货场和无规律性托盘的各种场合，通过液压调整货叉距实现搬运不同规格托盘上的货物，而*操效率，减少了托盘和货物的损坏。废物搬运器 Fork Positioner循环下，叉。
适用于各类散货的装卸，实现无托盘作业。例如废纸回收，造纸工业，废金属回收，垃圾中转站等废旧工业。无托盘，率，低成本地进行堆垛作业。Multi-Pure Clamp型多用钢制臂架为不**业设计和生产的叉车属具，都设计有安全装置，在异常情况下所夹(或叉)的货物不易。
适合**，化纤，港口等行业，用于纸箱，木箱，金属箱或软包装货物的无托盘处理，装卸和堆垛。绵夹： Foam Clamp持，侧向移动，旋转等功能，货物能够更安全地运输，堆叠或装卸适用于橡胶，化工，化纤等行业的无托盘搬运。例如：海棉，橡胶块，发泡板等软货物，安全。
软包夹 Bale Clamp/Pulp Bale Clam调整叉子的使用，使司机坐适用于搬运碎布，废纸，棉花，羊毛，干草，工业废料等各种形式的软包物。没有托盘时，可以，经济地进行搬运和堆垛作业。Push/pull推拉器。用于搬运装在滑板上的货物(如：电器，工具，五金，化肥，食品，饮料等)，以达到低维护搬转子常配有叉式货斗和其它各种容器，可360度快速翻箱内货物，广泛用于食品，化工，物品回收，熔炼铸。

叉车的日常保养是叉车保养为常见的工序。叉车养分为四类，即日常保养、一级保养、二级保养、保养。日常保养每天都要进行，通常每工作50小时后进行一级保养，每工作200个小时后进行二级保养，每工作600个小时后，进行保养。
检查发动机曲轴箱和空气滤清器内的机油量，燃油箱内的燃油量以及散热器内的冷却水量，不足时按要求添加；
（2 )检查蓄电池内电解液面的高度，视需要而添加，并保持盖子气孔畅通，柱与导线接头接合紧密牢固；
检查液压制动器和手制动器的自由行程及工作可靠性，并视需要加注制动液和排除系统内的空气；
检查轮胎气压并嵌入胎纹的杂物；
检查车辆液压系统油箱中的工作油量及管路，接头等处有无渗漏现象；
检查灭火水箱的水位；
检查仪表、灯光、喇叭等的工作情况；
上述各项检查完毕后，起动发动机，检查发动机的运转情况，并检查传动系、制动系以及液压升降等系统的工作是否正常。
日常维护：每班工作后。
一级技术保养：累计工作100小时后，一班工作制相当于2周。
二级技术保养：累计工作500小时后，一班工作制相当于一个季度。
日常维护：
清洗电动叉车污垢、泥土和垢埃，重点部位是：货叉架及门架滑道、发电机及起动器、蓄电池电叉柱、水箱、空 气滤清器。
检查各部位的紧固情况，重点是：货叉架支承、起重链拉紧螺丝、车轮螺钉、车轮固定销、制动器、转向器螺钉。
检查脚制动器、转向器的可靠性、灵活性。
检查渗漏情况，重点是：各管接头、柴油箱、机油箱、制动泵、升降油缸、倾斜油缸、水箱、水泵、发动机油底壳、变矩器、变速器、驱动桥、主减速器、液压转向器、转向油缸。
放去机油滤清器沉淀物。
一级技术保养：按照日常维护项目进行，并增添下列工作：
检查气缸压力或真空度。
检查与调整气门间隙。
检查节温器工作是否正常。
检查多路换向阀、升降油缸、倾斜油缸、转向油缸及齿轮泵工作是否正常。
检查变速器的换档工作是否正常。
检查与调整手、脚制动器的制动片与制动鼓的间隙。
更换油底壳内机油，检查曲轴箱通风接管是否完好，清洗机油滤清器和柴油滤清器滤芯。
检查发电机及起动电机安装是否牢固，与接线头是否清洁牢固，检查碳刷和整流子有无磨损。
检查风扇皮带松紧程度。
检查车轮安装是否牢固，轮胎气压是否符合要求，并胎面嵌入的杂物。
由于进行保养工作而拆散零部件，当重新装配后要进行叉车路试。
不同程度下的制动性能，应无跑偏、蛇行。在陡坡上，手制动拉紧后，能可靠停车。
倾听发动机在加速、减速、重载或空载等情况下运转，有无不正常声响。
路试一段里程后，应检查制动器、变速器、前桥壳、齿轮泵处有无过热。
货叉架升降速度是否正常，有无颤抖。

电动堆高车的系统组成设计分析
全电动堆高车的电路系统一般由控制器、主接触器、换向接触器、加速器以及150A保险丝组成。
不同的堆高车电路设计，需对应不同的型号，而且好是选用进口的电路总成，这样堆高车的整体性能才会有质的不同。曾经为了降低成本，捷时达公司抱着试验的，不同程度地分别试验国产各类的控制器、接触器，但其结果均不理想，主要表现为控制器不工作或烧坏，接触器触点接触不良，在大电流接触时，其触点部分，由本来的光滑被打得麻麻点点，后分析结果是，虽然国产部件外观与进口部件几乎一模一样，但其核心材质是相差很多的，价格上虽然相差一个档次，但从企业的信誉以及客户的满意度上考虑，是很不划算的，且如果出现问题了，还得去保修，一来二去，光差旅费就要花掉不少，且终究没有保证
堆高车的起升、下降系统采用的是液压升降原理，就是一个点的压强大于一个面的压强，从而达到将货物起升的目的。就像常见的千斤顶，只不过只人为部分改成了电机。对于液压原理的应用，已经是一个非常成熟的技术，相当多的国内厂家已经驾轻就熟的在不同场合、部件上得到应用，对于堆高车来讲，也同样不是难题，关键就是电机的性能，电机性能不好，一是*工作时间不长就发烫，再长就导致烧毁，二是根本就不能够就较大吨位的货物升起来，其功率达不到要求。目前来讲，堆高车的液压系统（泵站）一般采用瑞士布赫液压工作站，或意大利海普液压工作站，两者的性能差不多，在吨位要求不是很大的情况下，可以适当地使用国产型的泵站，进口泵站相对国产泵站来讲，不仅仅是性能稳定，且可以做到小型化，同样功率的泵站，进口的一般做得较小，且较精致，工作声音流畅，明显没有重负载的声音。其安装易用性都差不多，原理也是差不多。
将改进后的转向液压缸装在叉车转向桥体上，使油液逐渐加热至120℃以上，转向液压缸工作正常、无异响；在无载工况下齿轮泵出口压力由原来的2.0MPa降至1.5MPa，减少了液压系统的阻力损失和发热；按行业标准JB/T3300-1992进行整机热平衡试验，运行102min后，在油温接近90℃时趋于平衡，且发动机水温及变矩器油温均正常。
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