德州市龙工ZL50NC装载机适用于料场 龙工铲车厂家

装载机铲车柴油机油底壳机油油面升高的原因有那些？怎样排除？柴油机油底壳机油油面升高是油底壳内进入柴油或水引起的。有些不装曲轴后骨架油封的柴油机油面升高，还可能是因为油底壳内进入液力传动油。机油中进入柴油，会使机油粘度降低，机油变质，致使各相对运动表面形不成油膜而使磨损加剧;机油中进水，则会使机油乳化，失去润滑作用。因此一旦发现油底壳机油面上升，应停机检查、排除故障、更换机油后再运行。
可以在驾驶室上方，离驾驶室**15-20cm处加装厚度为6-8mm的钢板，钢板的大小以驾驶室上部的落石不能直接砸到挡风玻璃为准。钢板用四根立柱支撑，立柱固定在车架上，这块钢板就好像我们在施工中所戴的安全帽，当石块落到钢板上时，遇到钢板就会得到一定的缓冲。这种改装方法在实际应用中有明显的防护效果。装载机铲斗的各个液压缸在工作时工作面之下，当有石块落下时，有时会损伤液压缸活塞杆。
洞内的塌方，岩爆，洞**落石等是经常发生的。如果没有有效的防护措施，势必会造成对设备或人员的伤害。侧卸装载机在洞内出渣过程中遇到危险的可能性较大，因此要特别注意安全防护工作。在选择车型时，选择有防护装置的隧洞施工用车型，对本身没有防护装置的也可以进行改装。侧卸装载机在隧洞施工过程中易受到损坏的部位是驾驶室，工作液压缸和发动机。驾驶室是重点防护对象，因为它一旦遭到损伤就有可能危及操作人员的生命安全。侧卸装载机在隧洞施工中的使用要点有效的安全防护措施在隧洞施工过程中对自身没有防护装置的车型造成活塞杆表面的损伤和变形。为避免活塞杆受损，也可以自制液压缸防护罩安装在液压缸上。由于发动机本身**罩，因此可以根据实际需要采取适当的防护措施。对这些重点部位加强防护后，虽说不能完全抵御大的塌方事故，但对经常性的，小范围的塌方和落石的防护效果还是明显的。
良好的通风条件和施工环境是保证施工正常进行的必要条件。在隧洞中进行后，其烟尘是有害的，机械在工作过程中也会产生含有油烟及有毒气体的废气，这些烟尘及废气既危害操作人员的身体健康，也影响装载机的正常工作，同时还会影响操作人员的视线，引发安全事故。现在隧道施工*都采用通风机进行洞内外空气的置换，通风机的选择要根据隧洞断面的大小，长度以及洞口的外部通风情况来决定。良好的通风条件和施工环境隧洞施工过程中终效果要让装载机操作人员在工作中不会感到憋闷，侧卸装载机发动机工作时不会出现进气不足现象。如果通风不良，洞内的各种烟尘不能及时排出，对装载机就会造成废气的再次吸入，发动机因进气不足致使功率下降，排气冒黑烟，时间长了会引起发动机缸内积碳，缩短发动机的使用寿命。
另外，创造良好的作业环境也是保证侧卸装载机正常作业的一个重要方面，它包括装载机进洞作业前工作面的排险，良好的照明设施，这些措施有助于减少外界原因对装载机的损坏和其在作业时发生与洞壁及其它作业机械的碰撞事故。
加装轮胎防护链侧卸装载机在隧洞内作业时，由于洞内路面上布满后的碎渣，这些石渣有着象刀锋一样的棱角，轮胎被它划伤往往是致命的。由于侧卸装载机轮胎价格较高，如果不采取有效的防护措施，减少轮胎的消耗量，施工单位的经济效益是无法保证的。在实践中，我们一般都加装防护链。虽说防护链较贵，但从节约轮胎中获得的经济效益是比较明显的。
操作人员的操作水平和作业方法以及发现故障的能力也是一个不可忽视的问题。隧洞中作业场地狭小，无形中增加了操作上的难度，操作水平较高者可以缩短洞内的作业时间，避免磕磕碰碰，减少铲斗斗齿的损坏，降低消耗，出现故障后能及时发现，避免装载机在作业面抛锚。侧卸装载机出现故障后要及时进行修理，以免因小失大，致使装载机在作业过程中无法运转。预见性的修理可以减小因安全事故带来的设备和人员的损伤。正确的操作和及时的故障修理在侧卸装载机作业中。

叉车常见一般故障维修资料启动机能带动发动机运转，但无发动征兆.引起发动机产生这一现象一般是燃料系不良所致，它分低压油路和高压油路，检查时应先确定故障出自哪部分，先将喷油泵放气，螺栓松开扳动手油泵看出油情况，若不出油或流出泡沫状说明是低压油路否则就是高压油路故障.。
低压油路故障油箱无油：处理方法加油，油管堵塞，处理方法：清理疏通，输油泵滤网堵塞，处理方法：清理，油管老化漏气，更换，滤清器太脏，更换，输油泵活塞损坏，更换，高压油路故障：油泵不工作，校正 油器不工作 校正或更换。
喷油时间过早现象汽缸内发生有节奏而清脆的“嘎嘎”金属敲击声，发动机过热，无力，冒黑烟，怠速不良，不易启动，处理方法将固定盘的固定螺钉松开，慢慢延迟喷油时间，直至喷油情况好转为止，也可卸下缸高压管转动曲轴注意看喷油泵上出油阀压紧座中的油面，在油面刚刚有微量波动的瞬间，从飞轮上的喷油定时刻度线和飞轮壳上的记号是否重合，看提前角是否符合规定，若不符合规定，再进行调整.。
喷油时间过迟现象汽缸发生低沉而不清晰的敲击声.发动机转速不能随油门加大而提高，发动机过热：无力，冒白烟，检查连接盘固定螺钉是否松动移位，可将固定盘的固定螺钉松开，慢慢提前喷油时间，直至喷油情况好转为止，如调整无效，应检查喷油泵柱塞挺杆上的定时调整螺钉是否失调，若失调重新调整.。
发动机无力故障原因压油路供油不足，油箱通气孔堵塞，油管堵塞，破裂接头松动及垫片密封不严。处理方法：找出故障对油路疏通，更换，气滤清器堵塞而进气不畅，处理方法，更换或清洁滤请器，清器堵塞，处理方法：更换。
油泵供油不足，处理方法：修复或更换，料系中有空气或水分，处理方法：排除空气或水分，油时间过早或过迟，处理方法：调整，气管或堵塞而排气不畅，处理方法：清洁，油泵喷油量不足，处理方法：校油泵，别喷油器雾化不良，处理方法：找出是哪里缸故障更换或修配喷油器。
动机温度过高，处理检查冷却系统找出故障并排除，门拉线调整不当，调整，械方面因素造成汽缸压力过低。属于机械方面因素有：配气机构气门关闭不严和活塞，活塞环，汽缸套磨损严重等，调整气门间隙，重研气门或更换活塞，活塞环及搪，磨气缸套等。
运转中突然熄火现象动机运转中突然熄火，火前无异常，故障原因及处理方法：箱无油：处理方法：加油，混有水或空气，处理方法：排除水或空气，管堵塞或破裂，处理方法：疏通或更换油管，油滤清器堵塞，处理方法：更换。
管接头松动进气，处理方法：挤紧接头排光油路中的空气，油泵不供油，处理方法：修理或更换输油泵，变速器系统部分液力变速箱技术参数动功率40KW，入转速 1800-2400N/min，向（从输入端看） 顺时针方向。
合活塞行程，1.2-1.7MM，作油，20#汽轮机油（或6#或8#液力传动油）作油温 70-95摄氏度，油温，不**过110摄氏度，效率下降变矩器部分动机转速下降，处理方法：提高发动机转速中存在气泡，检查管路密封性及液力油是否变质。温升的过高或过低变速箱部分察片卡死或磨损，检查磨察片是否有胶，不均接触，翘曲封环或O形圈磨拓，检查密封环和槽宽是否磨拓或损伤。

工作分配阀(举升联，动臂联)操纵杆不能定位故障原因：定位套筒损坏，定位钢球损坏，定位弹簧断裂排除方法：更换定位套筒，更换定位钢球，更换定位弹簧载机在工作时铲斗收斗无力或收斗后自动下翻且铲斗底部遇有阻力时铲斗自动回收。
故障原因：翻斗油缸内密封件损坏，大腔过截阀卡死或损坏，小腔过载阀卡死或损坏排除方法：更换活塞上的密封件，清洗或更换相应部件载机在工作时，不论举升或收斗工作液压系统产生噪音的现象故障原因：工作油箱内液压油少，30型工作液压油箱真空阀损坏或未拧紧，工作油箱吸油管老化工吸扁，工作装置油管卡子松动，油泵吸油管进气，工作分配上的主字全阀工作不良。
排除方法：加足液压油达到其标准值，拧紧或更换真空阀，清洗滤芯或更换油管，清洗修复主安全阀必要时更换主安全阀操纵举升联，翻斗联阀杆时从定位套筒后部小孔漏油故障原因：阀杆与弹簧座“O”型圈损坏排除方法：更换“O”型圈并拧紧。
动气压低造成制动不灵或无制动故障原因：空气压缩机损坏，管路漏气，压缩气压不足多功能卸荷阀损坏或调整，压力偏低排除方法：检查更换所损坏部件或更换总成，检查并拧紧漏气地方，理锨卸荷阀或调整压力达到其标准值。
动气压正常，而造成制动效果不良或无制动故障原因：制动室皮碗损坏或气控截止阀损坏，刹车阀排气少，刹车毂与刹车片磨损量过大排除方法：更换皮碗或气控截止阀，调整其间隙或更换刹车阀，更换所损部件车时有异响故障原因。
制动蹄摩擦片硬度太大或铆钉外露，制动毂与摩擦片之间夹有金属碎屑，制动器过热使用权摩擦片表面硬结排除方法以上现象。动时，向一边偏斜故障原因：两前轮制动盘与摩擦片的间隙不两前轮摩擦片的接触面积相差不某前轮活塞内有空气，某前轮制动钳变形，两前轮气压不一致，某侧轮摩擦片油污水湿。
排除方法：检查制动盘与摩擦片如损坏更换，检查更换摩擦片，按正确方法排净空气，更换，充气室规定气压且气压一致，清洗吹干驶中制动踏板踏到底，制动突然失灵故障原因：加力器总泵密封圈损坏或**翻，加力器总泵内无制动液，无制动气压，制动管路严重破裂或管路接头脱节。
加足制动液达到标准值，排净油路中空气，更换损坏制动管路续行走时，制动盘严重发热，松开刹车踏板后，装载机起步困难刹车钳活塞不回位故障原因：装载机制动踏板没有自由行程或回位不良，加力器密封圈膨胀或活塞变形或活塞被污物粘住，加力器回位弹簧断裂，刹车钳活塞上矩形圈损坏或活塞卡滞，生锈，制动盘与摩擦片间隙太小，制动管凹瘪堵塞没回油不畅，制动液粘度过大或太脏使回油困难。排除方法：更换抽损坏密封件刹车阀不能瞬时排气。
排除方法：调整其间隙达到正常值，清洗或更换所损部件，更换回位弹簧，清洗或更换矩形圈活塞，调整其间隙或更换摩擦片薄一点的，更换并疏通各油路，清洗加力泵或更换统一型号刹车油，更换刹车阀或高速其间隙控制动阀接下后，*弹出。
故障原因：气压偏低达不到0.35MPa，手控制动阀损坏，密封不严，气控截止阀损坏，停车驻动气室活塞上密封件损坏排除方法：检查空气压缩机工作是否管路有无漏气，更换所损密封件通起动开关后，起动机不转故障原因。
起动机损坏，起动开关旋钮接触不良，导线接头松动，电瓶充电量不足，电磁开关触点未接触或烧坏排除方法：修复或更换起动机，修复或更换起动开关，检查紧固连接导线并充电，修复或更换电磁开关通起动开关后起动机空转，不能带动发动机一块运转。
故障原因：电磁开关铁芯行程太短，电枢移动或线圈短路或断路，单向啮合器打滑，飞轮牙齿严重磨损或打坏排除方法：检查修复电磁开关或更换，修复或更换线圈，更换飞轮动机怠速或高速动转，电流表指示不充电故障原因。发电机电枢和磁场接线绝缘体损坏，滑环绝缘击穿，硅二管击穿，短路或断路，电压调节器触点烧坏，定子或转子线圈搭铁或断路排除方法：检查修复所损坏部件，更换滑环，更换二管，更换调节器，修复定子或转子线圈。

整机工作正常，油温高，输出动力不足且变速油液中有铝沫故障原因：回油滤清器堵塞，机械油散热器堵塞，回油管路不畅，轴承损坏，变矩器三轮磨损排除方法：清洗滤芯或更换滤芯，更换散热器，清洗并疏通各油路或更换，更换轴承，更换三轮并调整间隙。
速或高速脱挡故障原因：操纵部分间隙过大或拉杆调整不当，滑套与高低速齿轮磨损，啮合量太少，高低速成齿轮衬套与输出轴间隙过大，拨叉变形或拨叉轴定位弹簧断裂排除方法：调整各相关拉杆间隙，更换损坏滑套与齿轮，更换齿轮衬套并调整间隙，更换或修理拨叉更换弹簧。
速箱内液压油增多，工作液压油箱内液压油减少故障原因：工作泵或转向泵油封老化，工作泵或转向泵泵轴轴向间隙或径向间障过大排除方法：更换工作泵或转向泵油封，修理校验油泵或更换油泵速箱内液压油减少，工作液压油油箱内液压油增多。
故障原因：工作油箱进油滤网堵塞或油泵吸油管堵塞排除方法：清洗或更换进油滤网，更换油泵吸油管速箱空挡或挂挡后，变速压力均低整机行走无力故障原因：变速箱内传动油量不够，变速箱油底壳滤网堵塞，行走泵损坏，容积效率低，减压阀或进口压力阀调整压力不当，行走泵吸油管老化或拆弯严重。
排除方法：加足变速箱内液压油加至怠速时油标中位，更换或清洗滤网，更换行走泵，重新调整压力达到所规定范围内，更换油管。载机在正常行驶中，突然无转向，同时方向盘可轻松转动。故障原因：转向缸活塞脱落转向管柱与转向器连接套断裂或损坏。
排除方法：更换转向缸，载机在正常行驶中，突然无转向，同时方向盘打不动。排除方法：转向泵滚键或连接套花键损坏，转向器单向阀脱落(阀块内)转向器内Ф8mn钢球(单向阀)失效，更换转向泵或连接套，更换阀块或单向阀。
动转向，方向盘不能自动回中位。故障原因：转向器内回位弹断裂排除方法：更换回位弹或转向器总成向轮遇地面不平时，方向自动向地面凹的一方偏双向过载缓冲阀损坏排除方法：更换转向器，清洗修理或更换阀块向沉重故障原因。
转向泵进油滤清器或油管堵塞，转向管柱与转向器连接处间隙小或无间隙，转向器阀芯与阀套，定子与转子配合过紧单稳阀或溢流调压力偏低或卡死，转向泵容积效率低排除方法：清洗滤芯或更换油管，调整其间隙，更换转向器或清洗研磨，调整其压力达到规定值，更换油泵。
向无终点感故障原因：转向器阀块上的双向缓冲阀弹簧断裂或双向缓冲阀调整压力低于转向安全阀压力，转向安全阀加油路受阻，转向器阀体，阀套，阀芯间隙或转定子副严重磨损间隙太大排除方法：更换弹簧或调整其压力达到规定值，清洗并疏通管路，更换转向器。20.50F装载机在工作中突然无举升，无转向故障原因：先导泵滚键或先导泵轴断，变矩器与先导泵连接处轴承损坏排除方法：更换先导泵或#轴键配肖子，更换轴承。
装载机铲掘和装卸物料的作业是通过：工作装置的运动实现的。     装载机的工作装置是由铲斗动臂摇臂连杆托架及液压系统等组成。铲斗用以铲装物料动臂和动臂油缸的作用是提升铲斗并使之与车架相连；转斗油缸通过摇臂――连杆或托架使铲斗转动。动臂的升降和铲斗的转动采用液压操纵。
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