沧州市蓄电池铁路轨道牵引车厂家供应

牵引坡度（pushergrade）用两台或多台机车牵引限制坡度上单机牵引的同一牵引质量，所采用的大于限制坡度的坡度。设计线的某些越岭地段，地面平均自然纵坡陡峻，采用限制坡度定线，会引起路线大量展长或出现很长的越岭隧道，使加*期延长。在这种地段，可采用两台或多台机车牵引限制坡度上单机牵引的相同牵引质量，从而可采用较陡坡度定线，以减少展线降低造价。
电机空心轴驱动装置 示意图 牵引电动机固装在转向架构架上，而牵引齿轮箱是轴悬的。牵引电动机的电枢轴是空心的，传递扭矩的丑轴从空心电枢轴中穿过。牵引电动机空心电枢轴的输出**矩，经齿形联结器，扭轴，弹性联轴器，小齿轮，大齿轮驱动轮对转动。扭杆端的齿形联结器和扭轴与空心电枢轴之间的间隙，允许扭杆倾斜，以适应牵引电动机与轮对之间各个方向的相对位移。
优缺点：电机空心轴驱动装置布置紧凑，尺寸小，重量轻，其缺点是簧下质量较大，牵引电动机长度缩短，对提高功率不利。另外，整个传动系统的扭转刚度较小，如果各弹性元件的刚度选择及匹配不恰当，会使轮轨间的黏滑振动，*诱发空转，影响机车黏着牵引力的正常发挥。
而空心轴套紧固在牵引电动机的机体上。在空心轴套内又贯穿一根空心轴，包在车轴外面，此空心轴是转动的，用来传递牵引电动机的扭矩。空心轴是一端通过连接盘，弹性元件与大齿轮相一端通过连接盘，弹性元件与大齿轮相连。另一端通过连接盘，弹性元件与轮心相连。牵引电动机扭拒由小齿轮，大齿轮，经弹性元件，空心轴，传至空心轴另一端的弹性元件，传递给车轮，再经车轴传至另一侧的车轮。轮对空心轴驱动装置 示意图大齿轮用滚动轴承支承在空心轴套上这种驱动装置称为轮对空心轴两级弹性驱动装置。
优缺点：空心轴两端的弹性元件为弹性连杆机构，别与大齿轮及轮心相连，用来传递扭矩，并且有良好的运动学性能。轮对空心轴两级弹性驱动装置的优点是：簧下质量轻，轮对与牵引电动机之间得到两级弹性隔离，因此有较好的动力学性能，弹性连杆机构的径向刚度很大，与车轴保持同心，不产生离心力而形成附加载荷和应力。其缺点是结构比较复杂。 架悬式悬方式补充。
故称这种悬为全悬。这种悬方式因簧下质量较小，有利于机车高速运行。同时因线路不平顺和冲击所引起的轮对垂向和横向加速度，不会传到牵引电动机和牵引齿轮副，使电机和齿轮副的工作条件大为改善。例如当车轮的垂向加速度为10g时，牵引电动机的垂向加速度只有0.5g，牵引电动机及牵引齿轮副的工作条件大为改善，故障率减少，工作寿命延长。机车速度愈高，上述优点愈明显。通常认为。牵引电动机架悬式广泛应用于速度较高的机车和动车上。其主要特点是将牵引电动机固装在转向架构架上。因牵引电动机全部质量属于簧上部机车大运用速度**过120km/h就应采用牵引电动机架悬式。

电力机车牵引电机轴承故障的振动诊断摘要：介绍了采用振动诊断技术，对机车牵引电机轴承故障进行动态检测的方法。利用简易诊断法可判断电机轴承有无异常，而精密诊断法则进一步判断电机轴承发生故障的部位，借助诊断析系统，对所测信号进行频谱析，根据电机轴承不同部位故障的特征频率，确定故障程度和部位，以便及时采取防范措施。
牵引电机，轴承故障，振动诊断1电机轴承状态监测与故障诊断概述牵引电机是电力机车产生牵引力的主要部件，其工作状态的良好与否，直接影响着电力机车的正常运转。苏制8G型电力机车牵引电机轴承采用的是标准的滚动轴承，由于异物进入，油润不良，安装质量不高，受过载冲击及长期使用等因素，都可能造成滚动轴承出现磨损，压痕，胶合，点蚀，裂纹，内套弛缓等损坏现象，如不能及时发现故障隐患，必将影响机车的正常运行。关键词：电力机车严重的将会造成机车破损，请求救援，给运输生产造成重大损失。因此，对轴承进行状态监测和故障诊断的研究引起越来越广泛的重视。
8G机车牵引电机轴承由于缺乏动态检测设备，目前只能靠测量静态尺寸来判断轴承的质量。实践，仅仅依靠静态手段来检测单件轴承的质量是不够的。因为轴承质量是在电机运转中表现出来的一种综合性动态特性，进行动态检测才能准确地评价轴承的质量。
在轴承以一定转速及载荷下旋转时才能反映出来，这就需要对单件轴承进行动态检测。轴承故障的诊断是机械故障诊断技术的重要内容，因为牵引电机的故障中有相当数量与轴承有关。它一旦出现故障就将直接影响机车运行。目前用于滚动轴承故障诊断的普遍和实用的方法是振动诊断检测法，通常又为“简易诊断”和“精密诊断”。轴承故障诊断技术经过多年的发展，已有了很大的提高。目前已出现了许多轴承故障诊断仪器，并有成套检测设备。轴承精度可通过静态几何检测进行判断。但基本尺寸及旋转精度的综合质量即运转状态智能化程度较高，具有简易诊断与精密诊断的双重功能。
科学院机车车辆研究所研究开发出了不同型号的机车轴承故障诊断仪器，如：JL-201机车轴承故障诊断仪，JL-501机车轴承动态检测系统等，非常适合电力机车牵引电机轴承的检测诊断，在实际故障检测工作中发挥了很好的作用。
2电机轴承故障振动诊断方法2.1简易诊断法通过对测量仪器内部参数的合理设置，以及电机轴承检测部位的多次采样，对得出的相关检测参数进行析，即可判断出被检测轴承是否异常及故障的大小。主要检测参数有加速度有效值Grms和峭度系数Kv值。
电力机车常见故障处理方法及规章常识1受电弓升不起时，应如何检查处理？检查电源柜内自动开关602QA闭合是否良好。闭合电钥匙570QS，确认287YV吸合，门联锁杆伸出。应急时可将287YV**死。闭合受电弓按键，确认1YV吸合（升弓压力表有无压力），如1YV不吸合，可事先**死1YV，用电钥匙控制升降弓（注：287YV和1YV不能同时**死，断电钥匙后将无法降弓）。2如何用牵引风机代替劈相机工作？确认213KM无焊接，网压不低于22KV。将242QS置于“1FD”位，296QS置于下合位（电容位）。故障节转容起后，“劈相机”灯长亮。

电力机车上有品种繁多的电机，电气设备以及元器件，为便于制造和检修，常把零散的元器件组合成相对立的单元，设备布置就是把这些设备和单元合理地定位。一般设备布置应兼顾以下原则：重量布均匀。目的在于使机车轴重均衡，牵引力能充发挥。
安装和维修方便。设备尽可能成套组装，*接近，特别是在运用中经常要接近的设备，应留有足够的作业空间。3安全，凡危及人身安全的设备，要有防护措施，不耐热的设备和器件，应与热源远离或隔离。经济。设备布置时，充利用空间缩短车体长度，按电路走向布置相应设备，使大截面的电缆，母线，风管，风道尽可能短，以简化施工，节约用料。
舒适，机车的空间小，工作时又是运动的，为乘务人员提供一个舒适的工作环境，以便安全操纵机车是十必要的。在舒适方面，重点要考虑司机室的设备布置，要求人机之间的作业范围合适，操作方便，视线角度合理，*正确观察仪器，仪表及信号灯指示。噪声源远离司机室，留出必要的工作和生活空间。
机车通风的作用是使发热部件散热，使其在允许温度内正常工作。要充利用冷却风源，进风速度要尽可能低，以减少尘埃侵入，风道短，弯道圆滑过渡，减少风压损失。通风方式有两种：一种是立通风，设置风道，另一种是车体通风，风由侧墙吸入车内，风进车内后再自行配进入各风道。有时两种通风方式混合使用。
其总体布置原则上仍采用我国韶山型电力机车的布置方式，即双侧走廊，两端司机室，各设备采用斜对称布置等。为适用机车准高速客运的要求，在具体的布置上与以往机车有较大的不同。其特点有：机车的电气柜采用了适当集中方式，尽量减少电气柜的数量。例如：将高，低压电气柜合并成两个电气柜，仅用一个整流柜，一个电阻柜，一个电空柜，微机柜与电源柜合成一个。与SS4型机车比较，电器柜从11个减少至7个，除减轻重量。A. 设备布置SS8型电力机车为四轴客运机车减少组装时吊装工作量外，更主要的是减少了各电气柜间控制导线的联接及接插件的数量，以减少机车的故障率。实际运行表明，机车故障相当一部是因接头接触不良产生。SS8机车的主变压器，平波电抗器置于同一油箱内，并与油散热器做成一体，总组装时一起吊装。该设备置于机车中部，并下沉于车体底架下，以降低机车重心。

动力车和机车的牵引电机是通过传动装置驱动轮对的，牵引电动机悬，是指牵引电动机的安装方式。牵引电机和传动装置在动力车上有不同的悬方式，常用的悬方式有以下种：抱轴式悬，车体悬，转向架悬。轴悬式又称牵引电动机半悬，架悬式和体悬式又称牵引电动机全悬。以下就这种悬方式的结构，工作原理和优缺点进行介绍。
抱轴式悬定义牵引电动机抱轴式悬，或称半悬（traction motor semi-suspension）：牵引电动机的一端通过抱轴承刚性抱合在车轴上，另一端弹性悬在转向架构架的横梁或端梁上的安装方式。牵引电动机质量的一半支悬在构架上，为簧上质量，故称半悬。牵引电动机的另一半质量压在车轴上，为簧下质量。 结构图工作原理。
牵引电动机驱动车轴回转。借助于抱轴承的定位作用，保证了牵引电动机电枢轴与车轴平行，且大小齿轮的中心距保持不变，保证了大小齿轮的正常啮合。 弹性轴悬式也属于牵引电动机半悬（轴悬式）。弹性轴悬式的结构与刚性轴悬式相似，见上图。牵引电动机的一端弹性支在转向架构架上，另一端通过抱轴承支承在空心轴上，此空心轴套装在车轴的外面，从动大齿轮固装在空心轴端部，空心轴两端通过弹性元件支承在轮心上。固装在牵引电动机电枢轴上的小齿轮与固装在车轴上的大齿轮组成一级减速装置牵引电动机输出的力矩通过小齿轮传至大齿轮，通过空心轴，弹性元件传至轮对，空心轴与车轴一同旋转。装在轮心上的弹性元件，既要支承牵引电动机约一半的重量和空心轴及大齿轮的全部重量，还要传递牵引电动机通过大齿轮传来的力矩。 优缺点。
优点：牵引电动机半悬由于结构简单，工作可靠，制造*，成本低廉，维修方便等优点，在电传机车上得到广泛应用。弹性轴悬式牵引电动机只要存在一点弹性，来自钢轨的硬性冲击，经过弹性元件的缓冲，使抱轴承及牵引电动机的垂向加速度大为减小，改善了牵引电动机的工作条件。牵引电动机的力矩经弹性元件传至轮对，改善了牵引齿轮副的工作条件。
因而轮轨垂向动载荷大。牵引驱动装置中的大齿轮全部质量以及牵引电动机，小齿轮和齿轮箱等约一半的质量是压在车轴上的簧下质量。牵引电动机及牵引齿轮的工作条件差。来自钢轨的冲击直接传至牵引电动机和牵引齿轮啮合面，牵引电动机垂向加速度大，牵引齿轮啮合面的接触动应力大，影响它们的工作可靠性及使用寿命。因此，随着机车速度的提高，牵引电动机半悬不再适应要求而要采用牵引电动机全悬。一般情况下。缺点：簧下质量大机车大运用速度不**过120km可以采用牵引电动机半悬。
滑动抱轴承与车轴之间径向间隙较大，且随着机车走行里程的增加，滑动抱轴承的间隙，大小牵引齿轮的中心距发生变化，齿轮啮合条件恶化，抱轴承间隙，使牵引电动机电枢轴与车轴不平行度，也使齿轮啮合条件恶化，影响齿轮的使用寿命。因此严格注意抱轴承的润滑与维护，保证轴承间隙不**限。滑动抱轴承在速度较高的情况下磨损，且*发热而引起烧瓦事故。滑动抱轴承缺点是：运用可靠性差，维修工作量大，维修费用高。牵引电动机抱轴承的技术状态对驱动装置的工作有重大影响。 抱轴承过去都采用滑动轴承牵引齿轮副的啮合条件差，影响齿轮使用寿命。
在内燃机车上装有很多电器装置，如接触器，继电器，电空阀及晶体管电压调整器，时间继电器等，这些电器是用来对柴油机，牵引发电机，牵引电动机等以及装置，进行操纵、控制、调节、保护、以使柴油机发电机组能正常协调地工作。
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