济南建筑拆除用加长臂挖掘机价格表 25吨挖掘机

挖掘无力但发动机不憋车。挖土机动力的大小由主泵的输出压力决定，发动机是否憋车取决于油泵吸收转矩与发动机输出转矩间的关系。发动机不憋车说明油泵吸收转矩较小，发动机负荷不重。如果挖土机的工作速度没有明显异常，则应重点检查主泵的大输出压即系统溢流压力是否正常。如果溢流压力测量值等于规定值。表明该机构液压回路的过载溢流阀设定值不正确，导致该机构过早溢流，使得挖土机在作业过程中挖掘动力不足。针对这种故障，通过转动调整螺丝对挖土机进行调节便可故障。
液压挖掘机的设定基本参数如下：正铲斗容量为1.6m3，液压泵的系统工作压力28MPa，大排量2×140mL/L，回转液压马达大排量140mL/r，行走液压马达大排量2×140mL为了合理的选择液压元件，对这些液压元件进行分析计算，得到理论的数据，根据这些数据选择液压元件。 2.1.1 挖掘机液压系统的简介。
液压挖掘机的液压系统都是由一些基本回路和回路组成，它们包括限压回路，卸荷回路，缓冲回路，节流调速和节流限速回路，行走限速回路，支腿顺序回路，支腿锁止回路和先导阀操纵回路等，由它们构成具有各种功能的液压系统。
液压挖掘机液压系统大致上有定量系统，变量系统和定量，变量复合系统等三种类型。定量系统在液压挖掘机采用的定量系统中，其流量不变，即流量不随外载荷而变化，通常依靠节流来调节速度。根据定量系统中油泵和回路的数量及组合形式，分为单泵单回路定量系统，双泵单回路定量系统，双泵双回路定量系统及多泵多回路定量系统等。
两个油泵各自拥有一半发动机输出功率，全功率变量系统中的两个油泵由一个总功率调节机构进行平衡调节，使两个油泵的摆角始终相同。同步变量，流量相等。决定流量变化的是系统的总压力，两个油泵的功率在变量范围内是不相同的。其调节机构**械联动式和液压联动式两种形式。
是通过容积变量来实现无级调速的，其调速方式有三种：变量泵－定量马达调速，定量泵－变量马达调速和变量泵－变量马达调速。单斗液压挖掘机的变量系统多采用变量泵－定量马达的组合方式实现无变量，且都是双泵双回路。根据两个回路的变量有无关连，分为功率变量系统和全功率变量系统两种。其中的分功率变量系统的每个油泵各有一个功率调节机构，油泵的流量变化只受自身所在回路压力变化的影响，与另一回路的压力变化无关。变量系统在液压挖掘机采用的变量系统中即两个回路的油泵各自立地进行恒功率调节变量。
行走机构，回转装置等均采用液压驱动，其液压系统如图2.1所示。该挖掘机液压系统采用双泵双向回路定量系统，由两个立的回路组成。所用的油泵1为双联泵，分B两泵。八联多路换向阀分为两组，每组中的四联换向阀组为串联油路。油泵A输的压力进入组多路换向阀，驱动回转马达，铲斗油缸，油缸，并经回转接头驱动右行走马该组执行元件不工作时油泵A输出的压力油经组多路换向阀中的合流阀进入*二组多路换向阀。2.1.2 YW-160型单斗液压挖掘机液压系统国产YW-160型履带式单斗液压挖掘机的工作装置以加快动臂或斗杆的工作速度。油泵B输出的压力油进入*二组多路换向阀，驱动动臂油缸，斗杆油缸，并经回转接头驱动左行走马达8和推土板油。

主液压回路系统的构成挖掘机主液压回路系统是由主液压系统和先导回路系统构成。主液压回路将泵的液压油供给各操作机能的促动器。先导回路液压操作系统的组成液压系统是由发动机，主泵，先导泵，控制阀各1台和四个液压缸，1台旋转马达及2台行走马达组合而成，泵通过输入轴由发动机所驱动。 主泵的液压油通过控制阀流到各促动器。先导泵的液压油流入先导回路内。 主回路主液压回路。
主液压回路系由吸引回路，输出回路，回油路及牌友回路所构成。液压系统由主泵，控制阀，行走马达各一台及四个液压缸。主泵是斜轴式排量可变型轴向活塞泵，是由发动机驱动的（发动机转速比为   吸引回路和输出回路。
泵通过吸引滤油器吸引液压油箱的油，油从泵流入控制阀，然后由油箱口放出，主泵放出的油通过控制阀流至各促动器。控制阀控制各种液压机能，从各促动器流出的回油通过控制阀和液压油冷却器流回液压油箱。回油路每个促动器放出的油全部通过控制阀流回液压油箱内。回油路内有旁道单向阀，其设定压力分别为9.8×10^4pa及4×9.8×10^4pa。通常回油通过液压油冷却器及左侧控制阀流回液压油箱。
油温低时，粘度变高，通过油冷却器时的阻力也随着。油压**过9.8×10^4pa时，回油直接流回液压油箱，可在短时间内把油温提高到适当的高度。油冷却器被阻塞时，回油通过旁道单向阀直接流回液压油箱。
旁道单向阀被阻塞时设在冷却器和液压油箱之间，其设定压力为4×9.8×10^4pa。液压箱内设有直流式滤油器，从左右两侧的控制阀流出的油合流后经直流式滤油器过滤，直流式滤油器内有旁道安全阀。当滤芯阻塞使差压达9.8×10^4pa时，旁道安全阀就打开，油直接流回液压油箱。排油回路。
马达及刹车阀等内部漏的油以及润滑油回路内的油，全部都积蓄起来，经过排油回路流回操作油箱。行走马达排油回路左右两行走马达漏的油由各个马达壳的排油口排出，合流后通过中心接头，经过直流式滤油器流回液压油箱。旋转马达排油回路。
旋转马达漏的油排出后，与行走回路排出的油一起通过直流式滤油器流回液压油箱。输出压控制控制阀内的卸载安全阀控制泵的输出压力保持一定。全部操作均在330×9.8×10^4Pa设定压力操作。在挖掘操作时，设定压力变为370×9.8×10^4Pa。
狼涌截止安全阀把高压油释放到液压油箱内，以免油压系统及发动机承受过负荷。先导回路先导回路是由吸引，出油回路构成的。先导系统有先导泵，换冲阀，保险阀，2个高速电磁阀，3个先导阀  以及电磁阀装置。液压油箱油被吸出后，通过吸引滤油器流到先导泵。由先导泵放出的油通过电磁阀装置和保险阀流到先导阀。由促动器流出的回油通过液压组件流到液压油箱。吸油路，输油路及回油路。
先导泵通过吸引滤油器吸入液压邮箱的油。先导泵放出的油通过先导滤油器过滤之后流到电磁阀。电磁阀装置内有控制先导回路压力的先导安全阀。先导油分成两路，一路流入保险阀，另一路流入控制阀行走马达，并通过电磁阀装置注入旋转马达。由保险阀出来的油通过滤油器流到3个先导阀。由3个先导阀出来的油通过保险阀流到液压油箱。

发动机水温过高是挖掘机中常见的故障，发动机正常工作下水温一般设定在 82 ～95 ℃之间。水温过高会影响发动机功率的正常发挥以及缩短发动机的使用寿命。针对这一普遍的现象 ,小编今天介绍一下水温过高的几个常见原因。
机器长时间处于**负荷运转状态，尤其是在高温环境下，过高的外部温度使发动机散热系统的散热效率降低，而发动机又源源不断地产生新的热量，导致热量在机体内积聚，水温过高。
长期使用硬度过高或含杂质的水，水中的钙镁离子或杂质在高温下会析出并附着在水箱和输水管道内表面，形成水垢。水垢会阻碍水流甚至堵塞管路，影响散热循坏的运行效率，并且影响热量散发，使散热系统的效率降低。
散热器长时间不清洗，散热片表面会附着许多灰尘，影响散热片散失热量。散热器作为散热系统直接的散热装置，确保散热器表面清洁，使其地散热十分重要。
节温器故障。节温器是散热系统中对温度进行感应调节的核心部件，节温器损坏会导致散热系统不能根据水温高低进行大小循环切换，水温升高时不能及时切换到大循环散热，致使水温过高。
水量不足，散热系统中的水是把发动机内部的热量带到散热器的运输载体，水量过少直接影响热量传导效率。
散热风扇叶片变形、皮带松弛。挖掘机发动机安装在相对密闭的机舱内，如果散热风扇不能将散热器和机体散发的热量及时排出机舱，热量会在机舱内聚集，影响发动机散热效率。
水泵损坏。水泵是散热循坏运行的动力来源，水泵损坏会造成散热循环效率降低甚至停止运行，导致水温升高，甚至其他部件损坏，
值得注意的是 , 发动机水温过高有时不仅仅是由上述其中一个或二个因素引起的 , 而是多种因素共同作用的结果。因此 , 要学会综合判断。那么平时该如何预防发动机水温过热呢？先，加水时不要使用硬度过高或含杂质的水。应尽量避免在高温环境下长时间**负荷运行，经常清洁散热器表面，保持散热片清洁，定期检修散热风扇和皮带。
发动机是挖掘机的心脏 , 其工作状况优劣程度对整机的工况有着重大而又直接的影响。发动机一旦出现水温过热现象，应及时排查原因，针对出现故障的部件及时维修或更换，以免损伤重要元件，造成重大损失。

挖掘机液压油的使用寿命通常为4000~6000小时，因此大约每两年左右就需要换一次液压油。不过与机油、齿轮油等不同，挖掘机液压油箱内的液压油只有整机液压系统全部油量的约一半，还有约一半油量存在于管路、泵、阀、油缸和马达中。如果只更换液压油箱内的油，结果只能是旧油勾兑新油，那么怎样才能更彻底地更换液压油呢？
先要做好准备工作，应准备好下列物品：足够的液压油，大约为液压油箱容积的2.5倍；滤芯；洗油；纱布；绳子或铁链；油堵；气泵和大小空油桶等。
将挖掘机的动臂油缸、斗杆油缸和铲斗油缸的缸杆全部伸出到**点，然后发动机熄火。
接下来开始清洗液压油箱，将箱内的液压油全部放出，移出液压滤芯，把泵和油箱之间的管路从泵的接口处拆开，放出管路内的油液。用洗油冲洗液压油箱和管路，并用纱布把液压油箱内部擦净，更换新的滤芯，上好盖板。
接下来要清洗液压泵，拧开液压泵的上下放油口，放出泵内的液压油，拧上泵下面的油堵，从泵上面的油口向泵壳内注满洗油，再拧开泵下面的油堵，放出洗油，反复冲洗几次。后用气泵把泵壳内的余油吹干净后，注满干净的液压油，拧紧油堵。
还要更换泵进油口密封圈，将油箱接到泵的管路接好，从液压滤芯油口向油箱内注满干净的液压油。
对于油缸、马达中的液压油，需要用新油**旧油办法来换油。
动臂油缸：其他挖掘机用绳子或铁链拉住准备换油的挖掘机动臂，拆开动臂油缸上无杆腔的油管，用空油桶接住放出的液压油。再把已拆开的多路阀连接动臂的油管放在空油桶中，启动发动机，这时从多路阀至动臂油管中流出的液压油是多路阀中的旧液压油，应注意油液颜色的变化，当新的液压油流出后，立即将发动机熄火。将管路重新连接好，解开绳子，启动发动机，反复做动臂抬起与下落的动作，直至动臂缸中充满油液。注意液压油箱内的液位变化，及时添加缺少的液压油。
斗杆油缸的换油方法与动臂油缸类似，先从多路阀处拆开与有杆腔的油管，放净管路中的油液后，重新连接好管路。再拆开斗杆缸无杆腔的油管，用油堵封堵住已拆开的多路阀与斗杆缸无杆腔油管。用油桶准备接好从放出的液压油，启动发动机，收回斗杆油缸活塞杆，发动机熄火。连接好已拆开的油管后，再启动发动机，将斗杆缸活塞杆伸缩几次，把斗杆放置于垂直地面的角度后，发动机熄火，换油完毕。
铲斗油缸也与动臂油缸类似，拆开铲斗油缸无杆腔的油管，用油堵封堵住已拆断的多路阀与铲斗缸的软管油口。用空油桶接住油缸上已断开的油口，启动发动机后，做收斗动作。新的液压油进入铲斗油缸有杆腔内，活塞杆回缩后，促使铲斗油缸无杆腔内的液压油全部排放到空油桶内。发动机熄火，连接好断开的油管。注意液压油箱液位变化，及时添加液压油。
回转马达内液压油的更换，需要拆开多路阀至回转马达的两根油管中任意一根。用油堵封堵住多路阀与回转马达的出油口。用空桶接在回转马达已拆开的油口上，启动发动机，操纵挖掘机缓慢回转。如果向某一方向回转时，马达上的油管不出油就须向另一方向回转，直至流出油即为操作正确。同时要注意查看流出油液颜色变化，当新的液压油流出后应立即关闭发动机。将拆断的回转马达的油管接好，换油完毕。
在液压挖掘机采用的变量系统中，是通过容积变量来实现无级调速的，具体的调速方式分为如下几种，变量泵－定量马达调速、定量泵－变量马达调速及变量泵－变量马达调速。而单斗液压挖掘机的变量系统通常情况下采用变量泵，且－定量马达的组合方式实现无变量，且均为双泵双回路。根据两个回路的变量有无关连，将分为不同的功率变量调节机构。由两个回路的油泵各自立地进行恒功率调节变量并各自拥有一半发动机输出功率。除此外，其调节机构又分为**械联动式和液压联动式两种形式。
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