盐城柳工ZL50C铲车变速箱双变总成厂家生产

批发供应装载机配件，临工L953装载机变速箱总成，如果长期不更换变速箱油，自动变速箱油会变浓，因为长期使用而失去，使得部件之间没有保护层而直接摩擦，从而加剧机械零件的磨损，严重时损坏自动波行星架、差速器等元件，内部零件的损坏会导致自动变速器出现异响。
现在的手动变速箱依旧比自动变速箱省油，但是有两个前提条件：自动变速箱和手动变速箱都是类似的挡位分布和速比。拿个5挡的手动箱子和11速的自动变速箱对比有些耍流氓。手动变速箱的换挡手法和自动变速箱类似，或者说都选择类似的换挡点，比如其他条件一致的时候相同的发动机转速升挡和降挡。满足上面两个条件手动变速箱更省油，这也是为什么同样的车型在满足上面条件的情况下，油耗手动挡都比自动挡更低。
原因也很简单：手动变速箱在整个扭矩路径（从发动机到车轮端）的零部件比自动变速箱要少很多。AT多出来一个液力变矩器：而DCT则多出来一个额外的传动轴，因为奇数挡一个轴，偶数挡一个轴这些额外的零部件不仅会带来额外的摩擦损失而且也是额外的转动惯量，会直接导致自动挡变速箱整体传动效率比手动变速箱低。动变速箱之所以自动，是因为有一套液压或者气动或者电动系统需要发动机来带动，于是为发动机制造了额外的负载和油耗。
比如DCT变速箱对比手动变速箱，离合的开闭还有挂挡操作，解放了驾驶员的左脚和一只手，但其实这些操作一个都不可能少，只不过由ECU控制的液压系统代劳了而已：下面这张图是典型的DCT变速箱挡位控制液压回路，由各种方向阀，流量阀和压力阀组成，而要提供液压回路的压力，发动机则要带动一个额外的液压泵，于是比起手动变速箱多出了一个费油的负载所以说如果在势均力敌的条件下，手动变速箱必然比自动变速箱省油，没什么好说的。

低温性和粘温性:液力传动油的使用温度范围很宽，一般为-40℃~17℃。自动变速器的功能对液力传动油的粘度十分敏感。而组成自动变速器的各部件对液力传动油的粘度要求不同。从提高液力变矩器的传动效率，控制系统动作的灵敏性角度看，粘度低有利;为满足齿轮和轴承的润滑要求，减少液压控制系统和油泵泄漏，液力传动油的粘度也不能过低。因此，液力传动油兼顾多种功能，具有适当的粘度和良好的低温性、粘温性。
热氧化性:液力传动油的热氧化性是使用中一个为重要的问题，因为液力传动油的使用温度很高，如热氧化性不好，则会生成油泥、漆膜和沉淀物，少量沉淀物便会使自动变速器液压控制机构的管路和阀门的工作受到影响，油内氧化生成的酸或过氧化物对轴承、橡胶密封材料也有损害。因此，对液力传动油热氧化性要求严格。各种规格液力传动油热氧化性多采用"氧化试验"来评定。
抗磨性或压抗磨性:为确保自动变速器的行星齿轮机构、轴承、垫圈和油泵等长期正常工作，要求液力传动油润滑良好。变速机构中主要零件的接触面多为钢和钢、钢和青铜等，则液力传动油应保证对不同材料的摩擦副都应具有良好抗磨性。液力传动油的抗磨性是通过四球机磨损试验、梯姆肯磨损试验和叶片泵试验来评定的。
与橡胶材料的适应性:液力传动油不应使自动变速机构中使用的橡胶、丙烯橡胶和硅橡胶等密封材料过分膨胀、收缩和硬化，否则将会产生漏油和其他危害。液力传动油与橡胶密封材料的适应性通过橡胶浸泡试验来评定。
摩擦特性:自动液力变速器换档执行机构的离合器属于湿式多片摩擦离合器，液力传动油作为摩擦介质，要求有与摩擦片相匹配的静、动摩擦系数，否则会影响换档性能。
抗泡沫性:液力传动油产生泡沫对液力传动系统危害大。泡沫使液力变矩器传递效率下降;泡沫影响自动控制系统的准确性;泡沫的可压缩性导致液压系统压力波动和下降，甚至供油中断。

输出轴油封工作环境主要包括变速器总成的清洁度、油封防尘副唇侧空气环境、油封工作温度等。变速器总成的清洁度在变速器生产过程中，根据生产厂家的设备和现场管理能力的不同，对变速器总成清洁度标准的要求也不尽相同。针对油封而言，清洁度越高，油封工作环境越好，油封的密封效果及寿命越长。变速器厂家应明确告知用户变速器润滑油的型号及更换周期，因为润滑油中的添加剂，如含磷、硫、氯等油溶性**化合物会对油封带来不利影响。
油中含磷、硫、氯等油溶性**化合物受热时会分解产生气体，能与橡胶的不保和双链相交联，使橡胶硬化，造成油封失去弹性而泄漏；而且润滑油在高温条件下焦化会产生胶泥，胶泥在油封唇口积累，使唇口失效从而导致泄漏。因此合理使用润滑油并及时更换，能够给油封提供较好的工作环境。油封防尘副唇侧空气环境商用车（尤其是工程车）的工作环境往往很恶劣，变速器属于汽车底盘重要部件，长期处于高粉尘、高污染环境，油封刃口处易粘附大量灰尘，而灰尘进入油封刃口处后与油封刃口、结合面磨损造成漏油。
因此，给变速器后轴承座增加防尘罩，能够阻挡灰尘，避免较大颗粒的杂质附着到油封处，大地改善了油封工作环境，提高了油封密封性能及寿命。工作温度商用车变速器工作温度一般在９０℃左右，根据车辆使用环境的不同，变速器所处环境温度也不同，如我国东北地区冬季室外温度可达－４０℃。油封内径与轴发生相对转动时会产生热量，转速越高，油封内径直径越大，发热越严重，当发热温度**过橡胶允许温度时，油封就会老化、龟裂和损坏。

变速箱是主要的件之有一定的故障率。但是，如果变速箱保养得好，能减少变速箱故障问题。那么，汽车变速箱换油保养，需要注意哪些细节呢？这里和大家分享一下。汽车变速箱保养的细节问题：换油操作要规范：换油过程中，操作要规范，就算是拧螺丝这样的小事也不能马虎大意。螺丝没拧到位都可能会引起变速箱故障发生。换原厂的变速箱油：不同型号的变速箱，给变速箱换油的时候，用到的变速箱可能是不同的。
所以，在选变速箱油的时候，一定要注意。一般情况下，换原厂的变速箱油就可以了。要定期给变速箱油做换油保养：不管是手动变速箱还是自动变速箱。建议都要定期给变速箱做换油保养。手动变速箱可以在车开了8-10万公里左右换一次原厂的齿轮油就可以了。自动挡变速箱可以在车开了5-8万公里之间更一次原厂的变速箱油。自动挡变速箱干式双离合也要定期换油的，原厂的齿轮油和变速箱就可以。
换好变速箱油，要检查变速箱油位：不管是什么方法给变速箱做换油保养。换好油，检查变速箱油位是一定不能不做的。变速箱油少了，内部零件会因为少油出现异常或严重的机械磨损，变速箱高温等问题。变速箱油多了，车会有加速无力感。同时，齿轮工作要克服变速箱油的阻力，功率降低，变速箱油起泡，含油泡的变速箱油里混进了空气，会引起离合器泄压，变速箱打滑，变速箱高温，离合器磨损严重等一系列的变速箱故障问题。
汽车换变速箱油的方法及优缺点：重力换油：重力换油是指，拧开车的变速箱上的放油螺。靠重力把变速箱中的旧变速箱油排出来。放油时，用量杯接住放出的变速箱油。然后，拧好放油螺丝，给变速箱加满变速箱油。加入的新的变速箱油要比放出的变速箱油要多一点。这样方便检查变速箱油位。这种换油的方法适合所有的变速箱进行换油保养。
自动变速箱油免维护的条件则更为严格，其保证变速箱无任何漏点（变速箱油封老化就会漏油）；其变速箱油的工作温度处于正常范围，不能**过80否则一样影响使用寿命；其变速箱油密封良好到能阻止水进入变速箱内部，变速箱油接触水就会乳化，往往就会变质。
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