呼和浩特柳工50C装载机变速箱总成液压工作

柳工装载机变速箱在保养时要检查一下变速箱是否有漏油情况，一旦发现变速箱有漏油和渗油情况应立即查明原因及时检查维修。因为变速箱内机油是通过齿轮之间相互咬合，将变速箱底部机油带起飞溅到各个齿轮表面上去的，所以机油才能附着在齿轮表面上，形成一层保护油膜，以保证各个齿轮之间的良好润滑
如果自动变速器控制单元没有收到多功能开关的信号，控制单元进入应急运行状态。变速器转速传感器变速器转速传感器安装在变速器壳体**部的左侧，感应式传感器接收行星齿轮机构*太阳轮的转速。传感器的插头为白色。拆卸变速器转速传感器后，更换O形密封圈，固定螺栓力距为10N自动变速器控制单元利用大太阳轮的转速，准确判断换档时刻，控制多片离合器工作，在换档过程中，通过推迟点火提前角来减少对发动机的输出转矩。
如果自动变速器控制单元没有收到变速器转速传感器信号，控制单元进入应急运行状态。车速传感器车速传感器安装在变速器壳体**部的右侧，感应式传感器通过低速档，例如从4档降到3档，此开关被压下后，空调装置将切断展8s，以提高输出功率。如果换低速档开关信号中断，在踩下加速踏板到行程的95%时，自动变速器控制单元使换档低速档开关起动。制动灯开关。制动灯开关安装在制动踏板支架上，自动变速器控制单元主动锥齿轮上的脉冲接收车速信息。
传感器的插头为黑色。拆卸车速传感器后，更换O形密封圈，固定螺栓力距为10N车速传感器的作用是：决定换入某一档位；控制液力变距器的锁止离合器。如果车速传感器信号中断，自动变速器控制单元利用发动机转速作为代替信号，同时锁止离合器失去锁止功能。操纵手柄锁止电磁阀（N1。操纵手柄锁止电磁阀安装在操纵手柄上。操纵手柄锁止电磁阀与点火系统连接，其作用是锁止档位。踩下制动踏板时，档位锁止解除，操纵手柄可推入其他档位，换低速档开关
换低速档开关与加速踏板拉索组成一体，安装在发动机舱的横隔板上。当踩下加速踏板**过节气门全开位置时。换低速档开关开始工作。拆卸和安装，先拆下加速踏板拉索。换低速档开关的作用是：此开关被压下后，变速器立即强制换入相邻的通过制动开关信号，判别车辆是否处于制动状态。制动灯开关的作用是：车辆静止时，只有踩下制动踏板换档杆才能移出P档或N档位置；控制单元利用制动开关信号，锁止换档杆。如果制动灯开关信号中断（如触点断开），失去换档锁止功能。

手动档汽车离合器的作用与使用技巧对于手动挡的车型而言，离合器是汽车动力系统的重要部件，它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作。在城市道路或者复杂路段驾驶时，离合器成了我们频繁使用的部件之而离合器运用的好坏，直接体现了驾驶水平的高低，也体现了对于车辆保护的好坏。正确使用离合器，掌握离合器的原理以在情况下利用离合器来解决问题，是每个驾驶手动挡车型的车友应该掌握的。离合器的作用所谓离合器，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。
离合器由摩擦片，弹簧片，压盘以及动力输出轴组成，布置在发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。在半联动的时候，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。离合器工作状态离合器分为三个工作状态，即不踩下离合器的全连动，部分踩下离合器的半连动，以及踩下离合器的不连动（分离）。
离合器工作原理当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。离合器的半连动状态时，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态。

因换挡频繁，使变速箱中的零部件不可避免地发生磨损、变形，出现变速箱故障，换挡困难是其中常见的一种故障。换挡困难轻则影响驾驶体验，重则摘档困难影响人身财产安全。汽车为什么会出现换挡困难的故障先要了解一下换挡的原理发动机传输动力后，离合器类似开关，接合或断离动力。变速箱像一个齿轮箱，里面有许多齿轮。动力传到变速箱后，变速箱负责与档位匹配齿轮转动。每个档位都有一对主从动齿轮结合来传递动力。挂挡困难的故障就是在换挡的过程中发生的，可能出现的原因如下个别啮合齿齿端粗糙，造成挂挡困难；变速箱内部齿轮和轴长期磨损，啮合发生松动现象。
离合器分离不彻底，不能完全切断动力。由于操纵不当，踏板没踏到底，造成分离不彻底，挂挡困难且齿轮发响的状况；离合器技术状态较差导致的挂挡困难；车主在行驶过程中，发现换挡困难就要谨慎了，及时去修理以防止更多财产损失的发生。而车服可针对以上故障原因及故障部件，提供变速箱延长保修服务。
车服可免费为车主维修变速箱，免费维修零部件如下手动变速箱：全部内部润滑机件、离合器总泵、离合器分泵、轴承、齿轮和轴、油封和垫圈、挂挡机构、变速器壳、液压管路、离合器踏板组件、总泵油壶、换挡杆部件；2行驶中D挡与S挡可以随意切换，同时不必踩刹车上图是手动变速箱结构图，可以看到档杆通过拉线直接驱动变速箱进行换挡，每动一下档杆都会引起变速箱内部换挡机构的机械运动。就像上图这样，手动变速箱档杆的动作都会直接传递到换挡机构并引起换挡机构的运动。

自动变速器的电液控制系统虽然随着汽车型号的变化、汽车厂家的变化或电液结合部分的改进而呈现不同的控制模式，但作为一个电液自动控制系统，它和其它电液自动控制系统一样，都可以把它们归结为具有共性的四个部分：?液压系统的动力源：液压系统是一个应用油泵把机械能转化为液压油的压力能的传动与控制的系统。液压系统的动力源通过能量传递介质—压力油（ATF）向整个液压系统提供能量。液压油既是能量传递的介质，也是自动变速器机械部件润滑的主要介质。
自动变速器中的油泵一般应用齿轮泵、转子泵或叶片泵（变量泵）。?电液控制系统的信号源：信号源向电液控制系统提供各种换档控制需要的控制信号。在全液压式自动变速器中，这种信号源主要是节气门阀（Throttle?valve）和速控阀(Governor)。?电液液压控制系统中的液压控制机构：液压控制机构主要由换档机构和缓冲安全机构组成。无论在全液压式自动变速器或电控式自动变速器中均占液压控制机构有相当重要的地位。
液压控制机构主要由手动阀、换档阀、调压阀、电磁阀（含脉宽调制比例阀）及一些控制阀组成。?执行机构：在自动变速器的液压控制系统中，其执行机构却一般是柱塞式单作用油缸，它的回程一般用弹簧来保证。液压控制系统中的执行机构主要用来推动各种离合器和制动器。所以，在实际制作中，把油缸和离合器或制动器作为一个部件。2.5.1电液控制系统中的液压控制机构?自动变速器的换档主要通过液压控制机构控制主油路的流向，推动和改变液压执行机构，然后使行星齿轮机构的啮合关系发生变化而得到不同的传动速比。
整个液压控制机构除前述的动力源、信号源外，还包括压力-流量控制阀、手动换档阀、各档换档阀和一些的控制阀。在自动变速器中的液压元件也和普通的液压控制系统一样，可以分为压力阀、方向阀流量阀等，但由于自动变速器结构紧凑，有些阀具有综合功能。?2.5.1.1主调节阀?自动变速器中的主压力调节阀，其作用相似于液压系统中的溢流阀，它调节自动变速器液压控制系统主油路的压力和流量。这种主压力调节阀采用阶梯式滑阀。
手动变速箱油也叫齿轮油，美国石油学会将齿轮油分为GL-1～GL-5五个档次。GL-1～3的性能要求较低，现在基本已经很难见到。GL-4用于高速低扭矩、低速高扭矩的准双曲面齿轮及很苛刻条件下工作的其他齿轮的润滑，如差速器、变速箱、转向器等齿轮。
http://sddongdajx.cn.b2b168.com