南宁临工L956F装载机动臂原厂配件 装载机变速箱

装载机在装取货物时，先将铲斗放平，发动机加力，铲取重物，然后将铲斗翻转，使重物不致落下，提升动臂，行至物料堆放处时，先提升动臂，然后翻转铲斗，达到一定角度之后，重物由于自重滑出铲斗，翻转铲斗放平，落下动臂即可继续下一操作。
装载机铲车制动系统气压上升缓慢的原因及排除方法？空气压缩机工作异常，供气不足。应检查空气压缩机有无漏气、异响、过热现象。气路密封不好、漏气，应检查各管接头及橡胶管是否漏气，必要时拧紧管接头或更换橡胶管。油水分离器组合阀漏气或排气阀关闭不严，应检查损坏原因，必要时更换组合阀。储气罐漏气。储气罐本身有砂眼、裂纹漏气或装在储气罐上的开关、安全阀漏气，应查明原因，更换损坏部件。制动阀损坏，阀芯密封不严，应更换制动阀。装载机铲车机停止工作后，制动系统气压下降*的原因及排除方法？机停止运转后，制动系统气压下降*，说明空气压缩机工作正常，压力下降的故障发生在空压机之后，可能的原因有：气管路系统密封不良，应检查各气路接头是否松动，橡胶管是否老化、开裂，必要时拧紧管接头或更换橡胶管。油水分离器组合阀损坏、漏气，应予更换。制动阀漏气，应检修或更换制动阀。储气罐漏气或储气罐开关、安全阀漏气。检查修复或更换损坏部件。装载机铲车制动系统气压过高的原因及排除方法？制动系统气压过高的主要原因为油水分离器组合阀损坏，应及时停机检查。必要时，更换组合阀。
装载机铲车装载机制动后挂不上档，装载机无法行走的原因是什么？装载机制动后，挂不上档。此时，观察变速箱压力表无压力，装载机不能行走。其原因为变速操纵阀的切断阀卡死，应拆检清洗变速操纵阀，检查切断阀卡死的原因。有时，制动阀活塞卡死，也会引起装载机不能行走，变速阀无压力。这时制动钳也不回位，处于制动状态。应拆检制动阀，必要时进行更换。一般地，出现制动后，装载机挂不上档的原因以切断阀不能回**多。装载机铲车行车制动系统制动力不足的原因及排除方法？踩下制动踏板，装载机不能有效地减速或停车，即为制动力不足。引起制动力不足的原因主要有：制动系统气压不足如果制动力不足，应先检查制动气压是否低于规定值，若制动气压低，应按检查前述方法检查原因，排除故障。
制动液不足检查制动液液面，如果液面偏低，应检查制动液压系统有无渗漏，必要时按要求加入同牌号的制动液。
如果使用的制动液牌号与新加入的制动液牌号不同，应将原制动液压系统清洗干净后再加入新牌号制动液。制动系统液压管路混有空气若制动液压系统中混有空气，由于空气的可压缩性，会引起制动迟缓和制动力不足。应排出系统中的空气。加力泵损坏加力泵的加力缸内活塞密封圈损坏或翻边，加力泵中的油压活塞皮碗磨损，使油压不足。应更换密封圈或皮碗。制动钳钳体漏油或制动活塞漏油应检查制动钳漏油的原因，更换密封圈或更换制动钳总成。
制动钳摩擦片磨损严重，更换摩擦片。装载机铲车制动液消耗过量的原因和排除方法？为确保制动有效，应经常检查制动液液面。如果检查中发现制动液消耗过量，应查明原因、排除故障后再添加制动液。引起制动液过量消耗的原因主要有：高压胶管老化、磨损，油管接头松动或密封件损坏等造成外渗漏，应检查渗漏部分，拧紧接头或更换橡胶管、密封件等。制动钳活塞矩形密封圈磨损外漏，应检查磨损的原因，更换矩形密封圈和防尘圈。加力泵推杆处密封圈损坏，导致制动液漏人气室。应更换密封圈。装载机铲车制动时制动盘处发出尖叫声，并伴有制动器过热现象，这是为什么？出现这种现象的主要原因有：制动钳中的制动摩擦片磨损，使金属衬片制动盘摩擦而发出尖叫声，并产生过热现象。应及时更换制动摩擦片。

装载机铲车动臂提升正常，但铲斗翻转缓慢，无力的原因？动臂提升正常，说明工作液压系统压力正常，主要原因在转斗油缸供油油路：㈠ 双作用安全阀中的过载阀压力调整不当或卡死，应检查压力是否正常，必要时拆检双作用安全阀，调整压力至规定值。应当注意：有些装载机的双作用安全阀在转斗油缸内，这时如果出现转斗无力的现象，应拆检转斗油缸。㈡ 转斗油缸内泄，按前述方法检查。装载机铲车铲斗(动臂)自动下落的原因及排除方法？㈠ 动臂操作滑阀的操纵机构调整不当，使动臂滑阀未能完全处于中位，应检查操纵机构是否调整在中。
㈡ 动臂油缸活塞密封圈损坏或油缸缸筒损坏，造成油缸内泄严重，应更换密封件或更换动臂油缸。㈢ 分配阀动臂滑阀阀杆磨损过度，密封不严，应更换分配阀。 ㈣ 分配阀上的安全阀损坏，引起内泄。判断是分配阀还是油缸的原因引起动臂自动下降的方法为：将动臂举位置，将动臂阀杆致于中位，听动臂油缸处有无响声。如果有¡°嘭，嘭¡±的响声，则为分配阀有故障，如果没有响声，则可能是油缸的问题，应拆检油缸。装载机铲车装载机铲装作业时，为什么铲斗稍遇到阻力，就自动上翻？装载机铲装作业时，铲斗遇到阻力自动上翻的原因，是转斗油缸前腔双作用安全阀压力过低或阀芯卡死在开启位置，应拆检双作用安全阀，并将压力调整至规定值。
装载机铲车提升动臂时，动臂出现先瞬时下降后再上升的原因？提升动臂时，出现先瞬时下降后再上升现象，即动臂“点头”的故障原因是动臂换向滑阀内的单向阀磨损密封不良或卡死，应清洗或更换分配阀。装载机铲车工作泵运行噪声大的原因。吸油管或滤油器阻塞，使系统进油不畅，应更换吸油胶管或清洗滤清器或更换滤芯。吸油管路密封不严，使系统进入空气，应检修吸油管路。 工作泵扫镗，将侧板磨坏，应更换工作泵。 液压油粘度过高，应更换适宜的液压油。泵轴与驱动轴不同心，应检查驱动轴轴承是否烧坏，必要时更换。装载机铲车为什么工作泵*炸裂或工作液压系统高压软管*爆裂？ 工作液压系统中多路换向阀(分配阀)的安全阀调整不当或阀芯卡死，系统油压过高，导致工作泵壳体炸裂或软管爆裂。因此，应当注意：不能随意调整工作液压系统的压力。
导致高压软管爆裂的原因还可能是高压软管老化，应予更换。 装载机铲车工作液压油窜入变速箱油底壳的原因？工作液压系统与变速箱液压系统无任何管路连接。因此，正常情况下，液压油不应窜入变速箱。液压油窜入变速箱的途径为工作泵或转向泵与变速箱(或变矩器)的结合面。工作泵或转向泵前端盖中的骨架油封损坏，导致压力油经前泵盖外漏，沿泵轴与变速箱壳体轴承座孔或轴孔窜入变速箱内。出现变速箱油位升高的情况。除上述原因外应先检查工作泵或转向泵前端盖是否漏油，必要时更换骨架油封。装载机铲车分配阀换向滑阀操纵手柄过重的原因？ 分配阀换向滑阀操纵过重有两种情况：㈠动臂换向滑阀和转斗换向滑阀都重，这种现象多为液压油路有杂质或液压油变质所致。应检查更换液压油，㈡动臂滑阀工作正常，转斗滑阀操纵沉重。由于转斗滑阀靠回位弹簧自动回位，因此，如果回位弹簧调整不当则会造成操纵沉重。应检查滑阀的回位弹簧，必要时进行调整。

一挡能行走，但遇到负载时就停止，二挡无法行走。这种现象是因为变速压力过低造成。检查步骤如下：，检查传动油路是否存在漏油：油底壳→变速泵→滤清器→变矩器→变速操纵阀(见图9  变速箱变矩器供油系统图)。检查变速操纵阀减压阀压力，LW540F整机可以在后车架框板旁的油管接一压力表进行测压(要求压力为1.1-1.5兆帕)，如果压力低于1.1兆帕，则可能是减压阀压力调整不当，调整减压阀至规定要求。其余产品可以将变速操纵阀测压堵头拆下接上油管及压力表测量其压力值。如果调整无效，则拆下减压阀芯检查，减压阀中的油压弹簧(细弹簧)是否变形或损坏。检查变速操纵阀切断阀芯是否全部回位，阀芯回位弹簧是否变形和后腔有无杂物。，检查变速滤清器是否有堵塞现象，可以通过进回油管的出油量大小进行判断，经验丰富的维修人员可以通过手感进行判断。如果滤清器出现堵塞，清洗滤清器。
在以上检查均无问题的情况下，则是因为变速泵存在渗漏或变速泵已经损坏，拆下变速泵检修或更换。  挂不上挡或某挡挂不上挡，检查挡位机构(从换挡手柄到变速操纵阀之间的机构)之间是否存在螺栓松动。，检查变速操纵阀中的减压阀是否存在压力降低。，检查变速操纵阀中油道是否存在堵塞。如果在以上检查后均无问题，则是因为该挡位离合器油封严重漏油，更换新油封及油封座(见图10  变速箱装配结构工作原理图)。  驱动力不足，传动系统油量不足或漏油。，变速操纵阀减压阀低或减压阀弹簧损坏(见图9  变速箱变矩器供油系统图)。
检查变矩器油温，如果温度**过110℃，应立即停车冷却。如果装载机在短时间使用就出现油温过高，则应该检查散热器是否存在堵塞或其它原因造成散热不畅。ZL50G大多采用复合式水箱，即水箱之中包含有变速油散热器，其余产品散热器大多采用机油冷却器(主供厂家徐州大华)又称水冷。LW320F全部采用水箱对传动油散热的方式(见图9  变速箱变矩器供油系统图)。检查制动调整是否合理，制动钳是否未完全脱开，对制动钳进行调整。，检查机转速是否不够，可使用一个转速表进行转速测量。  变矩器与变速箱过热 ，传动油不足。，变速箱挡位离合器打滑。转向费力，动臂举升及铲斗收卸均有困难。检查步骤如下： ，液压油温太低，一般是冬天气温太低引起，或检查液压油位。 ，发动机，仔细听工作泵与转向泵的吸油声音，如果同时存在异常声音，则液压油箱内的吸油滤网堵塞，清洗滤网或更换滤网。拆下先择阀上端的测压螺堵，接上5兆帕的压力表，看压力表读数是否达到2.5兆帕。如果不到，调节先导泵左侧的溢流阀，直至压力读数达到压力值。(见图13  ZL50G先导液压装配图)。
如果测量结果达到压力值，检查工作泵，转向泵的吸油钢管(装配于液压油箱上)是否存进空气。可在前车架上随便拆下一根油管，检查流出的液压油是否成乳白色并伴有大量气泡，如果是此种现象，则工作泵，转向泵通过吸油管路(主要是吸油钢管)吸入了空气。如果通过以上检查均没有问题，则应将先导油路分两路(工作部分及转向部分)进行逐步检查。 转向费力，检查步骤如下：，液压油温太低，一般是冬天气温太低引起。，如果整机拆后再装配就出现此问题，检查先导油路连接是否不对。 ，拧下转向横钢管上的堵头，接上一块25兆帕的压力表，测量压力是否达到15兆帕，如果不到压力值，调节流量放大阀后的锥阀，直到压力达到要求。(见图16  ZL50G 转向液压装配图)。如果测量压力达到15兆帕，则一定是转向缸内泄严重，找出内泄油缸后，检查油缸油封是否损坏，检修或更换。，在拆下堵头后，观察液压油颜色，如果液压油成乳白色，并有大量的气泡，则转向系统中进入了空气，如泵吸油管松动，吸入了空气。 ，如果压力不够，检查流量放大阀分配阀芯(放大阀芯下部阀芯)弹簧是否调整不当，拆配阀芯，采用增加或减少调整垫片的方法调整。(见图22  **型流量放大阀内部结构)。

装载作业将沙土，岩石，矿石等物，装入卡车，货车，集装箱的作业。 整地作业利用铲斗尖头和底面所成的角度，可以进行撒土，平整，打基础等整地作业。整地作业务必使车辆后退而进行。在不得已进行行进中整地作业的情况下，请保持铲斗的前倾角为0-10°之间。 推土作业。可以实现推土作业。此时铲斗内装满沙土，使其与地面保持水平状态进行作业。 牵引作业在尾部配重的牵引耳中插入销轴及牵引绳索，可实现牵引作业。*六章 技术保养装载机的作业条件工作环境较为恶劣，经常在不平坦的施工现场行驶作业，各零件易受到强烈的振动或碰撞，使机器零件松动或损坏，因而为保证装载机的良好性能，正常运转，延长使用寿命，除了熟悉机器各部分构造外，还需要按要求定期检查机器的技术状况。将铲斗作为推土刮板用时并认真地进行技术保养。本章主要介绍除发动机以外部分的技术保养，发动机的技术保养请参照发动**说明书进行。装载机用油及润滑注意事项。
液压油，润滑油和润滑脂时，应将注油工具，容器以及注油部位擦洗干净，防止水分，污泥，杂物进入用油之中。 加注各种油类时，使机器处于水平位置。除附有油位指示装置可以进行观察外，一般均以油塞溢出为止。变速箱油尺在变速盖上。 加注润滑油时，应将脏油放净，注入于原工作油位，在空载情况下，使发动机运转几分钟，停止运转后，将放净，在加入干净新油，如油的粘度太大可以事先稍微加温稀释后再进行加注。加注燃油 在不同的工作环境下，应使用不同粘度，牌号的油，请严格按用油牌表进行。润滑。正确的润滑可以大大地减少机器的磨擦阻力和零件的磨损，从而延长机器的使用期限。润滑时请注意前述的用油注意事项，润滑油请按表5—1规定选用。发动机的润滑请按发动机说明书规定进行。 例行保养例行保养在每班作业前后及运转中进行，其内容不多，时间较短，但对正常运转各减少事故为重要。例行保养的主要工作是：作业前，后机器外露部位保持整洁。
检查紧固件有无松动丢失，并予以拧紧和补齐。各部位机件有无损坏。检查各润滑处是否加足润滑油。检查燃油箱，液压油箱，制动油壶油位，油位高度符合要求。发动机冷却水是否加足。检查电气系统的线接头有无松脱，蓄电池的电量是否足够。检查各仪表，灯泡是否完整，良好。检查各操纵是否灵活，可靠。起步后检查有无漏油，漏水情况，有无异常的声响。试验制动是否可靠，转向是否灵活。定期保养每周技术保养（约工作50h后） 除例行保养项目外，还需要进行下例项目。检查制动踏板的行程是否符合要求，如不符合则予以调整。紧固前，后传动轴连接螺栓，驱动桥连接螺栓，轮胎螺母。检查蓄电池单格内的液面高度和电液比重（15℃时比重为1.24-如不足则予以补加蒸馏水和充电。对注油嘴压注钙基润滑脂。每月技术保养（约200h后）。
除每日，每周技术保养项目外，还需补加以下项目：测量轮胎气压。如不足应予以补气。清洗燃油，液压油的滤清器。检查制动系统有无漏油或损坏。检查并扭紧轮毂螺栓，制动盘和轴承盖螺栓。每季度技术保养（约600h）。检查多路阀，各种油缸的漏损情况，若有严重使工作装置下降现象，则应修理排除。检查制动总泵皮碗有无破损。调整轮毂轴承间隙，并使制动盘外端面跳动小于0.20mm。每半年技术保养（约工作1200 h后）除每日，每周，每月，每季度技术保养项目外，还需要补充以下项目：更换全部燃油及油路系统用油，液压系统用油，变速箱，前后桥的齿轮油及刹车油等。并把管道，油管，滤清器等清洗干净，然后注入经过净化的新油。
主要系统运动有整机行走、转台回转、动臂升降，斗杆收放、铲斗挖掘等，根据以上的工作要求把各液压元件用管路连接起来的组合体叫做液压挖掘机的液压系统。液压系统功能是把发动机机械能以油液为介质，利用油泵转变为液压能传送给油缸、马达等边为机能，再传动各个执行机构，实现各种运动。
http://sddongdajx.cn.b2b168.com