西宁临工L953装载机驾驶室价格

一台临工LG953装载机变速箱工作无力并伴有变矩器油温过高现象。经检查：变速压力正常，未发现传动油明显变质和污染，油位在正常范围内，在拆检油变速箱油底部时发现，变速箱底部发现少量金属碎块及弹簧残段，分析是变速箱内部出现故障，对变速箱进行了拆检，发现除二轴损坏外，其他零部件都良好，对变速箱内部进行清洗并更换了二轴，试车一切正常。原因分析：此垫片是调整一、二级涡轮轴向间隙的，如果间隙调整过大，一、二涡轮将产生轴向窜动，导致一二级涡轮间轴承损坏，造成导轮、泵轮及涡轮磨损，更换损坏零部件，道，更换新的滤网及油品，并按要求装配后故障解决。
装载机作业时工作装置应能保证：当转斗油缸闭锁，动臂油缸举升或降落时，连杆机构使铲斗上下平动或接动，以免铲斗倾斜而撒落物料，当动臂处于任何位置，铲斗绕动臂铰点转动进行卸料时，铲斗倾斜角不小于45°，卸料后动臂下降时又能使铲斗自动放平。
1.3 装载机的主要技术性能参数标志装载机的主要技术性能参数有铲斗容量，额定载重量，发动机额定功率，整机质量，大行驶速度，小转弯半径，大牵引力，大掘起力，大卸载高度，卸载距离，工作装置动作三项和等。铲斗容量：一般指铲斗的额定容量，为铲斗平装容量与堆尖部分体积之和，用 m3 表示。
铲斗的大载重量，单位为kg 。发动机额定功率：发动机额定功率又称发动机标定功率或总功率，是表明装载机作业能力的一项重要参数。发动机功率分为有效功率和总功率，有效功率是指在29°C 和746mmg（1mmg=133.322Pa）压力情况下，在发动机飞轮上实有的功率（也称飞率）。国产装载机上所标有的功率一般指总功率，即包括发动机有效功率和风扇，燃油泵，润滑油泵，滤清器等设备所消耗的功率。单位为 kw。额定载重量：指在保证装载机稳定工作的前提下。
整机质量（工作质量）：指装载机设备应有的工作装置和随机工具，加足燃油，润滑系统，液压系统和冷却系统都加足液体，并且带有规定形式和尺寸的空载铲斗和司机标定质量（75kg±3kg）时的主机质量。它关系到装载机使用的经济性，可靠性和附着性能，单位为 kg 。
大行驶速度：指铲斗空载，装载机行驶于坚硬的地面上，前进和后退各档能达到大速度，它影响装载机的生产率和安排施工方案，单位为  km/ 。小转弯半径：指自轮胎中心或后轮外侧或铲斗外侧所构成的弧线至回转中心的距离，单位为 mm 。
大牵引力：指装载机驱动轮缘上所产生的推动车轮前进的作用力。装载机的附着质量越大，则可能产生的大牵引力越大，单位为  kN 。大掘起力：指铲斗切削刃的底面水平并**底部基准平面20mm 时，操纵提升液压缸或转斗液压缸在铲斗切削刃前面一点向后100mm处产生的大向上铅垂力， 单位为 kN 。
大卸载高度：指铲斗铰轴在大高度，铲斗处于045卸载角（如果卸载角小于045时，指明该卸载角）时，铲斗切削刃的低点与水平面之间的距离。单位为 mm 。卸载距离：一般指在大卸载高度时，从装载机前外廓到斗刃之间的水平距离，单位为 mm 。
下降，卸载三项时间的总和，单位为 s 。1.4 装载机的结构型式装载机工作装置的结构型式分为有铲斗托架和无铲斗托架两种。有铲斗托架的工作装置如图1—1所示。其动臂和连杆的后端与车架支座铰接，动臂和连杆的前端与铲斗托架铰接，托架上部铰接转斗油缸体，其活塞杆及托架下部与铲斗铰接。当托架，动臂，连杆及车架支座构成的是平行四连杆机构，则在动留提升，转斗油缸闭锁时，铲斗始终保持平移，斗内物科不会撤落。工作装置动作三项和：指铲斗提升有铲斗托架的工作装置易十更换铲斗及安装附件，例如将铲斗卸下，在托架上装上起重叉便可进行起重及叉车作业。

柴油发动机以其良好的经济性和动力性能，被广泛用于矿山机械，工程机械和其它行业。柴油发动机在日常使用过程中，可根据其排烟颜色的变化来进行故障判断，从而做到及时维修，以减少经济损失。以下就发动机3种常见的异常排烟故障产生的原因和排除方法作一介绍。
排放黑烟的原因及排除方法该现象是由于燃油燃烧不完全而产生的。冒黑烟时，常伴有发动机功率下降，排气温度过高，水温过高，从而导致发动机的机件磨损，降低发动机寿命。该现象的成因（导致燃烧不完全的成因很多）和排除方法如下。
从而影响空气，燃油混合比，造成油量过多。出现这一情况：排气管弯位（特别是90°弯位）过多，应尽量减少，内部被过多的烟灰阻塞，应予。进气量不足或进气管道阻塞。为了查清原因，应进行以下检查：空气滤清器是否被堵，进气管是否漏气（如有此现象，发动机会因负荷增加而伴有较刺耳的气啸声），涡轮增压器是否损坏。应检查废气轮和增压轮叶片是否损坏以及转动是否顺畅灵活，中冷器是否被堵。排气背压太高或排气管道阻塞。这种情况会造成进气量不足。
气门间隙调整不正确，气门密封线接触不良。应检查气门间隙，气门弹簧和气门密封情况。高压油泵各缸供油量不均匀或过大。供油不均匀，会产生转速不稳，间断冒黑烟，应予调整，使之平衡或在规定范围内。喷油太迟，应调整喷油的提前角。
喷油器工作不良或损坏，应拆下清洗检查。喷油器型号选择错误。进口高速发动机对所选配的喷油器有严格的要求（喷射孔径，孔数，喷射角度），如选择不当，也会造成发动机冒黑烟，即使是同一型号的发动机，在不同的使用场合（输出功率，转速等不同时），要求所使用的喷油器型号是不一样的。如选配错误，应更换正确型号的喷油器。
柴油质量差或牌号有误。配备有多孔喷油器的直喷式燃烧室的进口高速柴油发动机，由于喷油器孔径小，精度高，对柴油质量与牌号有较严格的要求，否则也会造成发动机冒黑烟，甚至使发动机不能正常运转。因此，应选用清洁合格的轻柴油，建议选用柴油排号时，夏季用0号或+10号，冬季选用-10号或-20号，严寒地区则选用-35号。
缸套，活塞组件磨损较严重。出现这一情况时，活塞环密封不严，缸内气压严重下降，从而导致柴油不能充分燃烧而冒黑烟，且发动机动力剧烈下降，严重者，在带载时，发动机会自动熄火。应更换磨损件。排放蓝烟的原因及排除方法。
排放蓝烟系因燃烧室有过量的机油在燃烧所致。出现这种故障的原因如下：油底壳加机油过量。机油过多，会随着高速运转的曲轴飞溅到缸壁，并窜入燃烧室。排除方法是停机约10分钟，然后检查油标尺，将过量的机油排掉。
缸套，活塞组件磨损严重，间隙过大。如其间隙过大，机油会大量窜入燃烧室燃烧，同时伴有发动机曲轴箱废气增多，处理方法是应及时更换磨损的零配件。活塞环失去作用。如活塞环弹性不足，被积碳卡死在环槽内，或各环口处于同一直线上，或油环回油孔堵塞，都会引起机油大量窜入燃烧室燃烧，出现排放蓝烟。处理办法是，拆下活塞环，积碳，重布各环口（上，下环口建议错开180°），必要时更换活塞环。

变速箱油压过低造成装载机整机无力。装载机变速箱的正常压力范围为1.08~1.47MPa，压力低于1.08MPa，则视为装载机变速油压过低，就会造成装载机驱动力不足、整机无力、挂不上档。装载机变速箱压力过低的主要原因有以下几个方面： 减压阀调压弹簧损坏减压阀的作用是，通过调压弹簧将较高的输入压力调节到规定的输出压力，并保证输出压力的平衡。减压阀的调压弹簧一旦损坏，变速箱将无法保证正常的输出压力。 检查调压弹簧是否损坏，具体方法如下：拆下蓄能器的堵头螺栓，掏出蓄能器活塞，可以看到调压弹簧，检查弹簧是否失去弹性，弹簧座是否断裂，阀杆或蓄能活塞是否卡死，造成无法调压弹簧。调压阀调整不当 调压阀通过调压阀芯可控制变速箱的输出压力大小，输出压力过小就会造成变速油压过低。
一般情况下，装载机变矩器正常工作的油温为70°C~110°C，高不能**过120°C。如果油温**过一定限后，油液粘稠度降低，起不到润滑作用，离合器内橡胶密封件也会老化而产生变形开裂。从而造成离合器主从、动从片接合不良，离合器分离不彻底、摩擦阻力，然后就会造成装载机驱动力受损，工作无力。造成变矩器油温过高的原因由以下几方面引起： 变速箱油位过高或过低：检查变速箱油底壳油量，调整传动油至规定位置。正确操作方法是：把机器停放于水平地面，换挡手柄置于空档并锁定。先松开堵油嘴，看油液是否漏出。如果流出的油液过多，应将部分油放出；若没有油液流出，那么就是油位过低了，应该加注液力传动油至油液流出。
变速泵损坏，吸油管路不畅 变速泵的作用是控制由液力变矩器产生的高压油经过变速分配阀向2轴总成分配高压油，来实现铲车的前进和倒退。变速泵损坏会造成变速箱供油不畅。 随着装载机使用时间的增长，磨损加大，会造成变速泵内泄，变速压力和机械效率达不到要求。从而引起吸油管路供油不畅，油液不能润滑各部件运动，摩擦力加大，也会引起系统过热。需要注意的是，变速泵吸油管路有漏气或者阻塞现象，也会引起流量不足，造成油温过高。

进入工地，先了解地形，尤其在深沟，基坑或陡坡地区作业时，应有专人指挥，起垂直边坡的深度一般不**过2m，否则应放出安全边坡。填沟作业驶近边坡时，铲刀不得越出边缘，后退时应先换档，然后才可提升铲刀进行倒车。
推土机在Ⅲ～Ⅳ类土或多石土壤地带作业时，应行或用松土器翻松。在沼泽地带作业时，应使用有湿地履带板的推土机。不得用推土机推石灰，烟灰等粉尘物料和做碾碎石块的工作，防止粉尘飞散。如果需要牵引其他机械设备时，应有专人负责指挥，钢丝绳的连接应牢固可靠，在坡道上或长距离牵引时应采用牵引杆连接。   3 铲运机使用的安全技术。
铲运机作业时不许上下机械，传递物件及在铲斗内，拖杆或机架上坐，立。铲运机在上，下坡道时，应低速行驶，不得中途换档，下坡不得空挡滑行。在坡道上不得进行检修作业，在陡坡上不许转弯，倒车或停车。若在坡上熄火，将铲斗落地，制动牢靠后再启动。下陡坡时应将铲斗触地行驶以便制动。多台铲运机联合作业时，各机之间的前后距离不得小于10m(铲土时不得小于5m)，左右距离不得小于2m。   4 装载机使用的安全技术。
不能在倾斜的场地上作业，作业范围内不得有闲杂人员，作业前鸣笛，并将铲斗升离地面50cm 左右，行驶中可以用高速档，但不能进行升降及翻转铲斗，作业时使用低速档，铲斗下方严禁站人，更不能用铲斗载人。如果在沟槽边卸料，装载机前轮应与沟槽边缘保持至少2m 的安全距离，并有专人指挥。如果向汽车内卸料时，铲斗不能从驾驶室**上越过，更不能碰撞车厢，车厢内不得有人。驾驶装载机不得疲劳工作，如果作业紧张。装载机装卸作业应在平整场地上进行驾驶员应轮换工作，作业完成后将装载机开到安全地区，并将铲斗平放在地面上，将手柄放在空挡位置，拉好手制动器，关好门窗锁好门。
5 挖掘机使用的安全技术进入现场，先与工地技术员进行技术交底，做到心中有数，尤其在使用挖掘机拆除构筑物时，操作人员应了解构筑物的倒塌方向，在挖掘机驾驶室与被拆除构筑物之间应留有构筑物倒塌的空间。挖掘机驾驶室的外露传动部分安装防护罩。
取土，卸土时不得有障碍物，在挖掘时任何人不得在铲斗作业回转半径范围内停留。装车作业应待运输车辆停稳后进行，铲斗应尽量放低，且不得砸撞车辆，车箱内严禁有人，司机也应该离开驾驶室，严禁铲斗从汽车驾驶室**上越过。卸土时铲斗应尽量放低，且不得撞击汽车的任何部位。
应随时注意作业面有没有松动的大块石，发现有坍塌危险时应立即处理或将挖掘机撤离至安全地带。拉铲作业时，铲斗不得**载。拉铲做沟渠，河道等项作业时，应根据沟渠，河道的深度，坡度及土质来确定距坡沿的安全距离，一般不得小于2m。反铲作业时，待大臂停稳后再吃土，收斗，伸头不得过猛，过大。驾驶司机若要离开操作位置，不论离开时间长短都将铲斗落地并关闭发动机。不得用铲斗吊运物料。作业结束后，应将挖掘机开到安全地带。在崖边进行挖掘作业时落下铲斗并制动好回转机构，操作杆应放在空档位置。
四合一铲斗具有以下特点：①装载机工作效率高。“快换”铲斗虽具有“快换”功能，但其铲斗容量较小，相当于30型装载机的铲斗；而“四合一”铲斗的容量达2.45m3，相当于50型装载机的铲斗，铲斗容量大，工作效率高。②结构简单，体积小。“快换”有多种装置，而主机上只能装一种，其他装置须由车辆装载运输，外出使用比较麻烦。③连接稳定、可靠。“四合一”采用固定销接；“快换”多采用挂接，其配合间隙则大得多。④不同作业方式转换快。“四合一”只须操作操纵阀，调整各液压缸伸缩即可完成转换；而“快换”不仅须结合主机的前进、后退来完成其工作装置的互换，有时还要重新连接油管，因而所需的更换时间长，程序复杂。
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