开封临工953N装载机铲斗按型号定制

由于工作场地和施工对象不同，同一挖掘机可配置多种铲斗，但千万要注意整机性能的匹配，如为了提高挖掘土方的工作效率在加强型的机型中可以将岩石斗换成加大斗，但是为了适应岩石作业在普通机型上将普通斗换成等容积的岩石斗则要慎重，以免破坏整机性能使斗杆、动臂因使用不当造成质量问题发生。
挖掘机挖斗焊接件结构及工艺分析
掘机挖斗焊接件结构分析
挖掘机挖斗支耳板是由一块带孔的驼峰状钢板和两个轴套组成，材料均为Q345。根据挖掘机挖斗焊接件的结构特点，焊缝为环焊缝，在结构上对称布置。这就要求所设计的挖掘机挖斗焊接工装能够实现翻转和回转运动，回转运动完成上面两端环焊缝的挖掘机挖斗焊接，翻转运动可以使另外一面焊缝置于平焊位置，再通过电机带动完成挖掘机挖斗焊接任务。这两个运动通过采用翻转内框和外框来实现。外框和内框都采用框架式结构，采用型材挖掘机挖斗焊接而成。
挖斗焊接工艺
掘机挖斗焊接工艺方案根据挖掘机挖斗焊接件材料，选用CO2气体保护焊挖掘机挖斗焊接。
特点：成本低，挖掘机挖斗焊接质量较好，生产效率较高，操作性能好。采用立焊、仰焊操作难以保证挖掘机挖斗焊接质量；使待焊焊缝变为船角焊、平焊或平角焊施焊作业，可保证挖掘机挖斗焊接质量，提高挖掘机挖斗焊接生产率和生产过程的安全性。鉴此，为了实现挖掘机挖斗焊接件两面的环焊缝挖掘机挖斗焊接，需设计一套具有回转和翻转功能的挖掘机挖斗焊接工装。
挖掘机挖斗焊接件定位要求分析
挖掘机挖斗焊接件在工装中的定位分析是工装设计的重要技术要求。支耳板在挖掘机挖斗焊接过程中保持一个正确的位置，才能确保挖掘机挖斗焊接质量，提高挖掘机挖斗焊接效率。
挖掘机挖斗焊接件定位基准的选取根据焊件的结构特点和挖掘机挖斗焊接位置分布情况，焊件的水平定位是保证其两端轴孔中心与减速器输出轴线同轴，工作时由电动机→减速器→拖板→外框→内框带动挖掘机挖斗焊接件转动，完成环焊缝的挖掘机挖斗焊接。其水平方向的定位基准主要有两种：选取挖掘机挖斗焊接件两端孔；选取挖掘机挖斗焊接件对称中心。比较两种定位方式：如果选取两端孔定位，虽然通过加工定位轴与孔配合即可，装卸也方便，但因支耳板两面均有焊缝，翻转比较困难，工装设计繁琐复杂，会增加设计成本，影响挖掘机挖斗焊接效率；选取挖掘机挖斗焊接件对称中心作为水平方向基准，如图3所示，只需在装夹支耳板的内框横梁上加工内槽放置挖掘机挖斗焊接件，横梁中心安装定位销与预先在挖掘机挖斗焊接件中心开好的中心孔配合，就可以保证挖掘机挖斗焊接件两端轴孔中心与减速器输出轴线重合，挖掘机挖斗焊接时绕轴孔中心转动进行挖掘机挖斗焊接。定位中心(挖掘机挖斗焊接件对称中心)与挖掘机挖斗焊接回转中心存在偏心，偏心距等于挖掘机挖斗焊接件轴孔中心与定位中心距离，通过外框回转实现另一端焊缝的挖掘机挖斗焊接。挖掘机挖斗焊接时通过调整挖掘机挖斗焊接件定位孔与内框横梁上定位销的位置，即可达到焊件两端轴孔中心与输出轴同轴度0.03mm以内的要求。

装载机破碎锤的安装和使用安装由于大多数主机在出厂时都已预留了配装附具的油口接头，所以在安装破碎锤时，只须按说明书的要求将管路，接头与破碎锤连接在一起即可。使用作方确操作可提高破碎锤的作业效率，并可延长使用寿命。操作注意事项有以下几点。
每次使用时，先应检查破碎锤的高压或低压油管是否有松动现象，同时，为小心起见，应随时检查其他地方是否漏油，以免因振动造成油管脱落，从而发生故障。在破碎锤作业时，钎杆应始终与被破碎物体的表面保持垂直状态。并使钎杆紧压被破碎的物体，破碎后应立即停止破碎锤工作，以防止空打。持续漫无目标的冲击会造成破碎锤的前体受损及主。
体螺栓松动，严重时可伤及主机本身。进行破碎作用时，勿以摇晃钎杆使用，否则主体螺栓与钎杆均有破裂的可能，勿使破碎锤快速坠下或重击在坚硬的石块上，这样会因受过度冲击而损坏破碎锤或主机。勿在水中或泥泞地中进行破碎作业，除钎杆外，破碎锤机体的其他部分均不宜浸在水或泥泞中，否则其上的活塞及其他功能相近的零件会因堆积泥渍而造成破碎锤过早损耗。
当破碎特别坚硬的物体时，应先从边缘处开始，不要在同一点上连续敲打**过1min，以防止钎杆烧毁或液压油过热。不要用破碎锤的护板作为推动重物的工具，由于挖掘装载机均以小型机为主，其本身重量轻，若以其推重物时，轻则损伤破碎锤，重则造成主机吊臂断裂，甚至发生主机翻车事故。
不要在液压缸全伸或全缩时进行作业，否则会使冲击振动传至液压缸体，从而传至主机。护保养由于破碎锤的工作条件十分恶劣，正确的保养可减少机器发生故障，延长机器的使用寿命，除及时对主机进行保养外，还应注意以下几点。
外观检查。检查有关螺栓是否松动，各连接销轴是否过度磨损，检查钎杆与其衬套的间隙是否正常，其间是否有油液渗出，说明低压油封已损坏，应请人员更换。润滑。对工作装置的润滑点，在作业前及每次连续作业2～3h后，应对其进行润滑。
更换液压油。液压油质的变化因工作环境的不同而有差异，判断油液好坏的简单方法是观察油质的颜色，当油质转劣的情况为严重时，应将油液放掉，并在箱，滤油器后再注入新油。破碎锤主体为一套包含液压循环系统的精密部件，一般无设备的工厂不要自行分解，作委托维修。

反铲工作装置1-斗杆油缸，2-动臂，3-液压管路，4-动臂油缸，5-铲斗，6-斗齿，7-侧齿，8-连杆，9-摇杆，10-铲斗油缸，11-斗杆1.1动臂动臂是反铲的主要部件，其结构由整体式和组合式两种。 1.1.1整体式动臂。
质量轻而刚度大。其缺点是更换的工作装置少，通用性较差，多用于长期作业条件相似的挖掘机上。整体式动臂又可分为直动臂和弯曲动臂两种。其中的直动臂结构简单质量轻制造方便，主要用于悬挂式挖掘机，但它不能式挖掘机获得较大的挖掘深度不适用于通用挖掘机，弯动臂是目前是目前应用广泛的结构形式，与同厂都得直动臂相比可以使挖掘机有较大的挖掘深度，但降低了卸土高度，这正符合挖掘机反铲作业的要求。整体式动臂的优点是结构简单。
虽然结构操作复杂化但在挖掘机作业中可随时大幅度调整上下动臂者间的夹角，从而提高挖掘机的作业性能，尤其是用反铲或抓斗挖掘窄而深得基坑时，*得到较大距离的垂直挖掘轨迹，提高挖掘质量和生产率。组合式动臂的优点是，可以根据作业条件随意调整挖掘机的作业尺寸和挖掘能力，且调整时间短。此外他的互换工作装置多，可以满足各种作业的需要，装车运输方便。其缺点是质量大，制造成本高，用于中小型挖掘机上。1.1.2组合式动臂组合式动臂有连杆（或液压缸）或螺栓连接而成。上下动臂之间的夹角可用连杆或液压缸来调节。
铲斗1.2.1 基本要求铲斗的纵向剖面应适应挖掘过程各种物料的在斗中运动规律有利于物料的流动，使装土阻力小，有利于将铲斗充满。装设斗齿，以铲斗对挖掘物料的线压比，斗持及斗形参数具有较小单位切削阻力，便于切入及破碎土壤。斗齿应耐磨，易更换。
斗款与直径之比应大于4∶物料易于卸净，缩短卸载时间，并提高铲斗的容积效率。1.2.2结构反铲用的铲斗形状尺寸与其作业对象有很大关系。为了满足各种挖掘机作业的需要，在同一台挖掘机上可以配置多种形式的铲斗，图2－图2－4分别为反用铲斗的基本形式和常用形式铲斗的斗齿采用装配式，其形式有橡胶卡销式和螺连接式。 铲斗与液压缸连接的结构形式有四连杆机构和六连杆机构。其中四连杆机构连接方式是铲斗直接交接与液压缸。为式装载铲斗的物料不易掉出使铲斗转角较小，工作力矩变化较大，六连杆机构的特点是，在液压缸活塞行程相同的条件下，铲斗可以后的较大的转角，并改善机构的传 动特性。

工作装置由动臂、动臂油缸、铲斗、铲斗油缸、摇臂、和拉杆等零部件组成。动臂的后端通过动臂销与前车架连接，前端安装有铲斗，中部与动臂油缸相连接。当动臂油缸伸缩时，动臂绕其后端销转动，实现铲斗的提升或下降。摇臂的中部和动臂连接，两端分别与拉杆和转斗油缸相连。当转斗油缸伸缩时，摇臂绕其中间支承点转动，通过拉杆使铲斗上转或下翻
铲车工作液压系统的功用是控制动臂和铲斗的动作。主要由工作泵、多路换向阀（分配阀）、双作用安全阀、动臂油缸、转斗油缸、液压油箱、滤油器油管等组成
五、转向系统
转向系统功用是用来控制铲车的行驶方向，它能使铲车稳定地保持直线行驶，并能根据要求灵活地改变行驶方向。
转向系统按转向能源的不同，分为机械式（人力）转向和动力转向两大类。由于铲车的作业环境比较恶劣，转向阻力很大，大多数铲车都
采用动力转向，只有少数小（微）型铲车采用机械转向。近年来生产的铲车大部分采用交接式动力全液压转向。
转向系统主要由转向油泵、全液压转向器、转向油缸、流量放大阀、解压阀、油箱、散热器以及等组成。 六、制动系统
铲车制动系统是用于行驶时的降速或停止，以及在平地或坡道上较长时间停车。其分为两部分，一部分是行车制动，另一部分是停车制动。行车制动用于经常性的一般行驶中速度控制及停车，也叫脚制动。停车制动用于停车后的制动，或者行车制动失效时的应急制动。
国内生产的铲车采用的制动系有三种典型形式： ①行车制动采用单管路、气**油四轮钳盘式制动，停车制动采用气动机械操纵的蹄式制动器，并具备紧急制动功能。 ②行车制动采用双管路、气**油四轮钳盘式制动，停车制动采用软轴机械操纵的蹄式制动器，不具备紧急制动功能。 ③行车制动采用单管路、气**油四轮钳盘式制动，停车制动采用气动机械操纵的蹄式制动器，不具备紧急制动功能。
由于新装配的零部件的配合间隙较小，并且由于装配等原因，很难保证配合间隙的均匀性，润滑油(脂)不易在摩擦表面形成均匀的油膜，以禁止磨损。从而下降润滑效能，造成机件的早期异常磨损。严重时会造成精密配合的摩擦表面划伤或咬合现象，导致故障的发生。
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