长春柳工50C装载机BS305变速箱总成厂家生产

厂家供应变速箱是轮式装载机重要的传动部件之一，它负责将发动机传来的速度和扭矩传递给终传动系统，改变发动机和车轮之间的传动比，实现装载机的前进和倒退挡操纵，并可实现在发动机运转的情况下切断传给行走装置的动力，以适应装载机作业和行驶的需要，便于发动机的起动和停车安全
油泵故障的判断与检测由于自动变速器结构复杂，维修难度大，特别是液压系统的故障判断和处理更难，维修自动变速器一定要遵循由表及里、由简至难、先电后机的原则。油泵的维修或更换，工作量大，拆装技术要求高。因此，只有在确定是油泵故障后才能进行拆修。以下根据几种不同的故障现象，可以初步分析和确定是否是油泵故障。车不能行驶其现象具体表现为无论在哪个挡位，汽车都不能行驶；或者汽车能启动，行驶很短的路程后，就自动停下来，无法行驶。
在检查液压油、操纵机构、过滤器正常后，可以初步确定是液压系统的油泵损坏或主油路泄漏严重。对于后一种情况，一般是油泵磨损过甚，出现冷车时有一定的油压，热车后油压明显下降。这两种情况都拆卸分解自动变速器予以修理。车启动、上坡、加速无力（自动变速器打滑）其现象表现为汽车起步时踩下加速踏板，发动机转速很快升高，但车速缓慢升高，平路上加速时也是如此，上坡更为明显。其主要原因是离合器或制动器摩擦片接合不良。

液力偶合器充油和充油量的检查充油范围：一个液力偶合器有其一定的传递扭矩（功率）范围，我们称它为功率带，这个功率与液力偶合器的充油范围相对应。充油范围为液力偶合器总容积的40％-80％，不允许**出此范围，更不允许充满，因为充油量**过总容积的80％，会使偶合器在运转时因过载而急剧升温升压，偶合器内牙，引起漏液，甚至造成机械损坏。而充液量少于容积的40％，会使轴承得不到充分的润滑，产生噪音，而过早地损坏。
充油顺序：把液力偶合器安装好以后，拨动偶合器把相接近的一对易熔塞和注油塞，转至偶合器上方，依下列顺序操作：拧油塞，并拧下易熔塞作排气用按量注入偶合器内，不得带进任何杂质。拧上易熔塞。慢慢地转动偶合器，直到油开始从注油孔中溢出为止，把此时注油孔的位置离地基的高度，水平地引向从动机或防护罩上，作出刻线标记，作为以后检查油量的标准线。后拧上液力偶合器注油塞。
液力偶合器的问题解答调速是指什么？调速是指对工作机转速的改变。什么是调速型液力偶合器？调速型液力偶合器是安装于恒速电机和工作机之间的一种以液体为传动介质的调速装置，通过液体的容积式调节，可以改变工作机的出力与转速。为何液力偶合器的输出转速总是低于输入转速？液力偶合器的泵轮与涡轮之间无刚性连接。液体进行动力传动时，无叶片区的间隙造成泵轮与涡轮间的滑差损失，因此，涡轮相对于泵轮而言，总是存在一定的转速差。
调速型液力偶合器如何工作？调速型液力偶合器是通过对工作抢中液体的容积式调节实现调速的。由于液体容积量可以任意改变，因此，偶合器的动力和转速可无级调节。液力偶合器中的工作液是如何影响传递特性的？工作液的重度与粘度对液力偶合器的传递特性影响很大。工作液重度越高，传递能力越强，工作液粘度越高，传递特性越差。工作液的类型是否重要？十分重要。工作液的理化特性（粘度、密度、破乳化值、空气释放值、氧化性等）对动力传递与转速的平稳性均有很大的影响，百度按液力偶合器的使用手册选用。

转向系统转向系统工作原理：液压助力转向系统主要由机械部分和液压助力装置两部分组成。机械部分由转向传动副、转向摇臂、纵拉杆总成、横拉杆总成、转向节臂、转向主销、转向节主销套、转向节压力轴承及转向节等组成。液压助力装置部分由液压助力器、贮油箱、转向油泵及管路等组成。液压助力转向按液流形式分为常流式和常压式两种，按分配阀的形式又可分为滑阀式和转阀两种。制动系统制动系统工作原理：该系统由齿轮泵、组合制动阀、蓄能器、制动油缸、手制动电磁阀、手制动缸及接转向等液压先导系统的其它执行机构组成。
电气系统装载机日常维护保养与常见故障排除柴油机、柴油发动机不能启动柴油发动机能够正常转动，但就是不能启动。那么，如果发动机压缩正常，先检查一下油表，看看是否有油。如果排除以上问题的话，检查一下燃料过滤器和油管，看看有没有堵塞的地方。另外，则有可能是喷射泵不能通过管线把燃料送到喷射器里面，可能是其中的螺线管坏损。当点火开关打开的时候，听听喷射泵里面有没有咔嗒声。
如果没有的话，就意味着螺线管或者喷射泵需要更换。如果有咔嗒声，但是没有燃料从喷射管线里面进来（过滤器和管线没有堵塞的情况下），喷射泵可能坏了，需要进行更换。、柴油发动机停转如果发动机在减速的时候停转，可能是喷射器泵里面的润滑油出了问题。先要做的就是检查一下怠速，如果怠速低，它就会在减速的过程中阻止喷射泵调节器*恢复，便无法预防发动机的停转。另外，燃料里进了水也会引起发动机停转，因为水会让泵里的计量阀或活塞粘住。
使用润滑添加剂可以帮助解决这个问题，如果添加剂不起作用，就对泵进行清洗或者更换。、柴油发动机冒白烟白烟通常是在发动机没有足够的热能燃烧燃料的时候才会出现。没有燃烧的燃料微粒从排气管出去，有一种很浓的柴油的味道。但如果在寒冷的天气里，发动机热起来以前，看到排气管冒白烟则属于正常。再者，电热塞有问题或者电热塞控制模块出错都会导致发动机起动的时候冒白烟，而且发动机起动速度过低、压缩过低也会生成白烟。

在离合器中，还有一个不可或缺的缓冲装置，它由两个类似于飞轮的圆盘对在一起，在圆盘上打有矩形凹槽，在凹槽内布置弹簧，在遇到激烈的冲击时，两个圆盘之间的弹簧相互发生弹性作用，缓冲外界。有效的保护了发动机和离合器。在离合器的各个配件中，压盘弹簧的强度，摩擦片的摩擦系数，离合器直径，摩擦片位置以及离合器数目就是决定离合器性能的关键因素，弹簧的刚度越大，摩擦片的摩擦系数越高，离合器的直径越大，离合器性能也就越好。
离合器作用技巧:知道了原理之后，我们在日常驾驶的时候如何正确使用离合器呢？根据上面所说的原理，不联动和全联动是不需要什么技巧的。真正考验技巧，日常驾驶中存在一些错误操作的，都是处在离合器的半联动状态。所以离合器的使用技巧实际上就是半联动的使用技巧。起步时需要有一定的半联动时间，以保证起步的平顺坐新手开的车都有这样的体会，要么起步时熄火，要么是一颤一颤出去的，这些都是半联动技巧没有掌握好的表现。
汽车在起步的时候，变速箱的二轴是静止的，当我们挂一挡以前，需要踩下离合器，此时变速箱的一轴与动力分开，通过同步器挂上一挡以后，一轴也同样变为静止。动力从飞轮出来是有一定转速的，此时与一轴存在巨大的转速差，这也就是为何起步时对于半联动的要求要比换挡时高得多的主要原因，离合器的前后部件一个静止一个运动。这样的转速差由半联动来消化，也就是动力开始的时候部分传递给一轴，使车辆能以较平稳的姿态起步，一旦车辆行驶起来，转速差就会变得很小，此时将离合器完全抬起，就不会有冲击了。
坡道起步需要较高的半联动技巧半联动可以消化发动机转速与车轮之间的转速差，也就是说可以有在动力已经传递到车轮上，但车轮并不运转的情况出现，这种情况常常发生在坡道。一般对于驾驶技术不熟练的驾驶员而言，在坡道起步时会拉起手刹，然后让离合器处于半联动状态，松下手刹，车辆保持静止，防溜车殃及后车。而车辆向后滑行的重力是由发动机提供的动力来抗衡的，而离合器则负责这里存在的转速差。车辆处于这种情况下，驾驶员就能很轻松的起步了，继续踩下油门踏板让转速进一步提升获得足够的扭力，车辆就顺利坡起了。
动力换挡变速器一般为平行轴（定轴）结构，由液压控制的多片式摩擦离合器能在带负荷状态下接合和脱开，即实现在不切断动力情况下换挡。所有传动齿轮均由滚动轴承支撑，齿轮与齿轮之间为常驻啮合传动。三挡结构的变速器有5个多片湿式摩擦离合器，4挡至6挡结构的，有6个多片湿式摩擦离合器。
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