镇江柳工CLG862装载机发动机规格型号 山推推土机柴油机

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柴油发电机组燃油供给系统中，输油泵、喷油泵、调速器、供油量及配气机构气门间隙等零、部件的检查和调整。发电机组的调试步骤往水箱加水。先关掉阀门，加入干净的饮用水或纯净水直到水箱口的位置，盖好水箱盖，柴油发电机组。加机油。选择CD-40长城牌柴机油。机油分夏季、冬季两种，不同季节选用不同的机油，在加机油的过程中要注意观察游标尺，直至机油加到游标尺刻度浸满的位置，盖好机油盖，切勿加多，过多的机油会造成排机油和烧机油的现象。
机器的进油与回游要分清。为确保机器的进油是干净的，一般要让柴油沉淀72小时。进油的位置切勿插到油缸的底部，以免吸到脏油，堵塞油管。泵柴油，先松开手油泵上的螺帽，手握手油泵的手柄。均匀的拉压，直至油进入油泵内。放空气。想松开高压油泵的放气螺丝，然后手压手油泵，你会看见螺丝孔里有油和气泡溢出，直至你看见流出的全是油为止。拧紧螺丝。接启动马达。分清马达的正负与电瓶的正负，这是正，在尾部的这是负。
两支电瓶之间应是串联，可达到24V的效果。先接马达的正，接正的时候，切勿让接线端接触到其他接线段。然后接马达负，务必接牢，以免产生打火烧坏接线段。空气开关。在未启动机器之前或机器没有进入送电状态，开关应处于分开状态，开关下端有四个接线端，这三个是三相火线，也就是接动力线的，旁边立的是零线，零线与其中任何一火线接触的电源是220V的照明电，切勿使用一项**出发电机额定功率的三分之仪表部分。

动力传动组件是柴油发电机的重要组成部件，其主要任务是将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动，并将作用在活塞**部的燃气压力转变为扭矩，通过曲轴向外输出动力，使热能转变成机械能。动力传动组件包括。连杆用在动力传动组件中，连杆的作用是连接活塞和曲轴，并把作用在活塞上的燃气压力传递给曲轴。工作条件和使用材料柴油发电机在运转过程中，主要承受活塞**部的燃气压力以及活塞组件和连杆往复运动时产生的惯性力，同时还要承受摩擦力的作用。
这些力使连杆时而被压缩，时而受到拉伸，而连杆摆动所产生的惯性力还会使连杆出现弯曲。因此，要求制造连杆的材料具有足够的强度和刚度，重量还要尽量轻。目前，连杆一般选用中碳钢模锻或滚压成型，并且要进行调质处理。中小功率柴油发电机的连杆有的采用球墨铸铁制造，其效果较好，且成本也较低。对于强化程度较高的柴油发电机，连杆采用合金钢（40Cr、40MnB、42CrMo等）滚压制造。合金钢的特点是抗疲劳强度高，但对应力集中比较敏感，因此采用合金钢时，对外部形状、过度圆角和表面粗糙度等都有严格的要求。

轴DEUTZ发动机采用全平衡锻钢曲轴，全支承，组。曲轴轴颈可以磨减两级，每级0.25mm，以便修理，同时安装加大主轴承(并需对曲轴做动平衡检测)。止推轴颈可以加大1级，即0.20mm，然后配上加大止推瓦。曲轴轴瓦的定位是用主轴承盖上的凸肩来实现的。曲轴与风扇带轮之间，是用弹性联轴减振器连接的，目的是减小振动的输出。曲轴主轴承盖的安装注意事项。主轴承盖装反时，A处与B处干涉，无法装配。因此，安装主轴承盖要注意编号。
曲轴止推片有涂层的工作面面向曲拐。主轴承螺栓拧紧力矩：初始锁紧力矩：50N·m；*二次拧紧转角6o°；*三次拧紧转角6o°；正常情况下，主轴承螺栓多可以使用3次。曲轴、轴瓦和主轴承盖装配完成后，检查回转力矩及轴向间隙。安装活塞前，曲轴静态回转力矩：大峰值小于等于10N·m；曲轴轴向间隙；0.10～0.30mm安装完活塞后，曲轴回转力矩18～80N·m.杆道依茨发动机采用胀断连杆，胀断连杆盖、杆接合面具有完全啮合的犬牙交错结构，能保证接合面相接吻合。
装配时注意：拆下连杆后2h内装配上，连杆盖和杆不能装反，否则会破坏接合面的啮合。塞和活塞环活塞采用铝合金材料，共有三道活塞环。道活塞环：梯形环，**面朝向燃烧室。道活塞环：锥面环压缩环，**面朝向燃烧室。*三道活塞环：油环，内加膨胀弹簧，弹簧开口与油环开口偏置180°。活塞按压缩高度分组。识别标记打在活塞的**部以及铭牌上，当更换活塞时，一定要使用相同压缩高度的活塞。轮及齿圈飞轮的齿圈内孔与飞轮的外圆是过盈配合。
安装时是将飞轮齿圈加热后(210℃)，再套装在飞轮上。轮室罩盖齿轮室盖板与飞轮壳分开，利于整车匹配。齿轮室盖板具有定位凸轮轴的作用。机油泵是给机油加压，实现压力润滑，保证机油在润滑油路中流动循环。目前柴油机大都采用外啮合式齿轮泵或内啮合式转子泵，光明发电机组。外啮合式齿轮泵外啮合式齿轮泵，由曲轴经齿轮组传动，安装于机体底面道横梁上。在油泵壳体内装有一个主动齿轮和一个被(或从)动齿轮，主动齿轮以键固定在主动轴上，被动轴压配于泵体，被动齿轮与被动轴的配合间隙为(0.03～0.0mm。

对于柴油机无论是国产的或是引进国外的，在燃料供给系统中，喷油泵是非常关键的部件。它工作的好坏，直接关系到燃油的喷油压力，喷雾质量。为了保证柴油机正常运行，进行定期检查、调整或检修。国产柴油机喷油泵的检查和调整如果柴油机在工作中发生振动，并有敲击声或排气管冒黑烟等现象，一般是由于喷油泵或燃油调速系统零件发生故障而引起的，因此，应进行仔细检查并分析原因。喷油泵在使用过程中，喷油泵的柱塞偶件，出油阀偶件及操纵机件和传动机构零件均会有磨损。
若这些机件的磨损量**过规定值时，就会使燃油供给系统的供油量降低，各缸供油不均匀度增加，供油时间不准确，造成柴油机工作粗暴，怠速转速不平稳，启动困难，功率降低，油耗率等不良情况，因此，柴油机长期使用后应进行检查。分列式喷油泵喷油时间的检查将缸高压油泵的高压油管拆下，装上定时管，然后压人柴油，直到玻璃管内看见油面为止。*1缸活塞在压缩冲程的上止点，再在飞轮上装一个360°的纸盘，并在飞轮壳上做一个记号，记下此记号相对位置，记号对准某一刻度（如0°）。
慢慢转动飞轮，当玻璃管内的柴油刚刚上升时，停止转动飞轮，再看原记号0°位置距飞轮壳记号的刻度读数，此读数在说明书技术要求范围内，表明喷油时间合适，否则应进行调整。调整时，先将高压油泵的锁紧螺帽松开，然后调节调整螺丝，螺丝旋进，供油时间落后，螺丝旋出，则供油时间提前。调好后将锁紧螺帽固紧。组合式喷油泵喷油提前角的检查与调整组合式喷油泵由油泵体、分泵、传动机构及油量控制机构组成，其喷油提前角的检查和调整应按分泵和总泵顺序进行。
分泵的检查与调整。当调整某一汽缸喷油提前角时，应使该缸处于压缩冲程位置，同时该缸所对应的高压油泵的柱塞在上止点，即处于喷油位置。如何确定油泵处于喷油位置呢？可按下面方法进行判断。找飞轮上的记号。先使*1缸活塞处于上止点，再反转曲轴至上止点前喷油提前角的数值（直接喷射式燃烧室柴油机提前角约为28°～35°，分隔式燃烧室柴油机提前角为15°～20°），此时*1分泵柱塞应是喷油位置。检查油泵柱塞被**起高位置，此时柱塞**与出油阀座底平面之间间隙应为（0.4～m，而活塞则处于压缩冲程上止点前28°～31°。
水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。
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