柴油机配件气门结构
柴油发电机发动机组气门组包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧座及锁紧装置等零件。为柴油发电机发动机组机广泛采用的气门组零件。
在压缩和燃烧过程中，气门必须严密的密封，不能出现漏气现象。否则柴油发电机的功率会下降，严重时柴油发电机由于压缩终了温度和压力太低，一直不能着火启动。气门在漏气情况下工作，高温燃气长时间的冲刷进气门，使气门过热、烧损。
柴油发电机发动机组中气门是在高温、高机械负荷及冷却润滑困难的条件下工作的。气门头部还承受气体压力的作用。排气门还要受到高温废气的冲刷，经受废气中硫化物的腐蚀。因此，要求气门具有足够的强度、耐高温、耐腐蚀和耐磨损的能力。
气门分为进气门和排气门两种。**置式气门配气机构有每缸二气门（一个进气门、一个排气门）、三气门（两个进气门、一个排气门）、四气门（两个进气门、两个排气门）和五气门（三个进气门、两个排气门）之分，二气门多用于中小功率的柴油发电机发动机组；后三者用于强化程度较高的中、大型柴油发电机发动机组，并以四气门结构的居多。
进气门由于工作温度稍低，一般采用普通合金钢；排气门普遍采用耐热合金钢。为了节约成本，有时杆部选用一般合金钢，而头部采用耐热合金钢，然后将两者焊接在一起。
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二、柴油机配件气门旋转机构
现今许多新型柴油发电机为了改善气门、气门座密封锥面的工作条件，延长气门与气门座的使用寿命，采用了气门旋转机构。气门导管上套有一个固定不动的支承盘5，支承盘上有若干条弧形凹槽，槽内装有钢球4和回位弹簧6，支承盘的上面套有蝶形弹簧3、支承圈2和卡环1，气门弹簧下端落在支承圈2上。
当柴油发电机气门处于关闭状态时，气门弹簧的预紧力通过支承圈2将碟形弹簧3压在弹簧支承盘5的上面，此时碟形弹簧3和钢球4没有接触。当气门处于开启状态时，气门弹簧通过支承圈2压缩碟形弹簧3，使碟形弹簧3和钢球4接触，钢球4在碟形弹簧3的压迫下，沿着弹簧支承盘5上的底面为斜坡的凹槽滚动一定距离。这样，几个小钢球就拖动碟形弹簧3、支承圈2、气门弹簧及气门转动一定角度。当气门关闭后，钢球和碟形弹簧脱离接触，在回位弹簧的作用下回到坡面的高点上。气门每开启一次，就旋转一定角度，从而减少气门座合面的积炭，改善密封性，并减少气门与气门座局部过热与不均匀磨损。气门旋转机构多用于高速、大功率柴油发电机的进气门上。
三、柴油机配件气门头
柴油发电机发动机组气门头部的直径对气流的阻力影响较大。头部直径愈大，其流通截面也愈大，因而阻力减小。但直径的大小受气缸**面的限制。考虑到进气阻力对柴油发电机性能的影响比排气阻力更大，所以一般都使进气门的直径比排气门稍大。有些柴油发电机的进、排气门直径相同，以便于制造和维修。但如果两者材料不同，则必须打上标记，以免装错。
气门头部边缘应保持一定的厚度，一般为1～3mm，以防止工作时，由于气门与气门座 之间的冲击而损坏或被高温气体烧蚀。为了改善气门头部的耐磨性和耐腐蚀性，以增强密对性能，有些柴油发电机在排气门的密封锥面上，堆焊一层特种合金。
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-柴油发电机组的润滑是很重要的一个保养步骤，但是市面上很多的劣质润滑油中掺入了过多的水分，影响实际的使用，我们要如何区分这种劣质的润滑油呢。
首先将机油装在试管中加热至110至120摄氏度，如油中呈现“噼啪”的响声，标明机油中有水。假如机油中有水，用间接加热法将机油加热至110至120摄氏度，当机油中的气泡消逝时，冷却至常温，水分便被除掉了。如果不幸吃了亏买到了劣质的润滑油投诉无门，我们通过以下的方法蒸发水分，可继续使用。
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假如机油已轻度乳化，用下列办法处置：将相同牌号的乳化机油搜集起来，参加重量为油液重量1%至3%的酚（石碳酸）作脱乳化剂，停止搅拌并加温至50至80摄氏度，静置沉淀4小时或更长一些时间，待油、水分层后，除去下层的水，使可运用。假如稠化机油乳化，可采用风干的办法处置：将乳化的稠化机油放入内设洁净的蛇形加温管的容器中，用饱和蒸汽经过蛇形管停止加温。使油温升至110至120摄氏度，同时向容器中通入洁净的紧缩空气停止搅拌，使水分蒸发。直至油的乳白色消逝，恢恢复来透明的颜色，然后冷却至常温。柴油发电机组喷油嘴技术良好状况的方法：
a. 喷油嘴偶件喷油压力适合。喷油压力调得过低或过高，均会使喷油嘴偶件使用寿命缩短。如喷油压力过低，将导致汽缸中高压燃气倒流，使针阀卡死；反之喷油压力过高不仅使喷油嘴偶件磨损加剧，
还会增加柱塞副和才出油阀副的磨损。
b. 喷油嘴偶件喷油质量良好，性能良好的喷油嘴，喷油时应有明显，清晰的爆裂声，雾化锥角符合规定。在喷油开始前或结束后，不允许喷油嘴有滴油现象，喷油开始时的启喷和喷油终了的断油都应干脆，否则应重新清洗喷油嘴或更换偶件。对于多孔喷油嘴，各个喷孔喷出的油均应形成一个雾化良好小锥
状油束。对于轴针式喷油嘴，要求喷雾为圆锥形，不得偏斜，且油雾应细小而均匀。
c. 定期检查，调整喷油泵供油提前角。为使喷油嘴喷如汽缸内的柴油能够混合均匀并完全燃烧，必须定期检查，调整喷油泵供油提前角的大小。若供油时间过早，会使柴油机起动困难，出现敲缸，振动加大等故障；若供油时间过迟，则会导致排气管冒黑烟，机温过高和油耗上升等不良后果。喷油泵供油提前角过早和过迟都会使喷油嘴使用寿命降低。
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