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71、龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油名称：一种六面**压机液压站的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液压装置，尤其是一种六面**压机液压站。
本实用新型的技术方案是一种六面**压机液压站，包括供油装置**高压单向阀、工作缸、阀件和增压装置，增压装置包括两个并联的增压器，换向阀和七通阀，在每个增压器上装有一个传感器，换向阀的进油端与供油装置相，出油端分别与换向阀的进油端相，换向阀的出油端与并联增压器的进油端相，并联增压器的出油端经七通阀后与工作缸相。
上述的**高压单向阀是****高压液控单向阀。
上述的七通阀为液控两位七通阀。
上述的换向阀为三位四通电磁换向阀。
上述的供油装置由大贵州龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油哪家专业
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湖北龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油哪家专业、小两台柱塞泵构成。
本实用新型有以下优点1、优化液压系统结构设计、整体液压系统外形美观、结构紧凑、阀体结构进一步优化，采用集成块方式将多个阀体及管路集成一个主阀板上，大大减少了占用空间，也便于拆装和清洗；2、优化液压原理设计，巧妙设计差动油路，有效地节约了能源；
3、采用新型增压设备，并采用增压并联技术，解决了大腔体合成中供油的问题。
由于本液压站配套的六面**高压合成设备为新研制，较之传统的老式六面**高压合成设备、工作缸体积增大3倍。如使用单个增压器，设备庞大，费用较高，且使用，维护均不方便。故本液压系统采用两个增压器并联，轮流**压，解决了大腔体合成中供油的问题。**压时，换向阀动作，液压油经换向阀1、换向阀3进入增压器A，同时七通阀5打开，增压器A连通**压，推动活塞动作。当增器A到达较**，触动传感器4，换向阀3动作，增压器A的油路关闭，液压油进入增压器B连通**压，继续推动活塞动作。
要求1.一种六面**压机液压站，包括供油装置、**高压单向阀(7)、工作缸(6)、阀件和增压装置，其特征是增压装置包括两个并联的增压器(A、B)，换向阀(1、2、3)和七通阀(5)，在每个增压器上装有一个传感器(4)，换向阀(1)的进油端与供油装置相，出油端分别与换向阀(2、3)的进油端相，换向阀(3)的出油端与并联增压器(A、B)的进油端相，并联增压器(A、B)的出油端经七通阀(5)后与工作缸(6)相。
2.根据要求1所述的六面**压机液压站，其特征是上述的**高压单向阀(7)是****高压液控单向阀。
3.根据要求1所述的六面**压机液压站，其特征是上述的七通阀(5)为液控两位七通阀。
4.根据要求1所述的六面**压机液压站，其特征是上述的换向阀(1、2、3)为三位四通电磁换向阀。
5.根据要求1所述的六面**压机液压站，其特征是上述的供油装置由大、小两台柱塞泵构成。
龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油摘要本实用新型涉及一种六面**压机液压站，包括供油装置**高压单向阀、工作缸、阀件和增压装置，增压装置包括两个并联的增压器，换向阀(1、2、3)和七通阀，在每个增压器上装有一个传感器，换向阀(1)的进油端与供油装置相，出油端分别与换向阀(2、3)的进油端相，换向阀的出油端与并联增压器的进油端相，并联增压器的出油端经七通阀后与工作缸相。本实用新型外形美观、结构紧凑、阀体结构进一步优化，采用集成块方式将多个阀体及管路集成一个主阀板上，大大减少了占用空间，也便于拆装和清洗；优化液压原理设计，巧妙设计差动油路，有效地节约了能源；采用新型增压设备和增压并联技术，解决了大腔体合成中供油的问题。
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「龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油摘要】本实用新型公开了一种增加油缸缓冲行程的液压机构，包括油缸；所述油缸被活塞分成两个油腔，分别为油腔和*二油腔；所述油腔和*二油腔分别通过油管经液压锁连接换向阀；换向阀通过主油管和回油管连接油箱；在所述主油管上安装有油泵；所述油腔与液压锁之间连接有缓冲阀；所述*二油腔与液压锁之间连接有平衡阀；所述油泵与换向阀之间的主油管与回油管之间连接有溢流阀。本实用新型通过平衡阀、缓冲阀以及溢流阀组合使得当油缸动力关闭时减少压力冲击。
「龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油说明】一种增加油缸缓冲行程的液压机构
「技术领域】
[0001]本实用新型涉及液压机构。
「背景技术】
[0002]液压系统昆明龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油服务周到
长沙龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油服务周到
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贵阳龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油服务周到
成都龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油服务周到中，当油缸动力系统关闭时，会产生很大的冲击力。巨大的冲击力可能会导致连接油管活塞杆上的物件损坏，同时对油管回路也产生巨大冲击，可能破坏油管回路。
「发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的问题:减少动力系统关闭时液压油缸产生的冲击力，避免损坏物件和延长油管回路的使用寿命。
[0004]为解决上述问题，本实用新型采用的方案如下:
[0005]一种增加油缸缓冲行程的液压机构，包括油缸；所述油缸被活塞分成两个油腔，分别为油腔和*二油腔；所述油腔和*二油腔分别通过油管经液压锁连接换向阀；换向阀通过主油管和回油管连接油箱；在所述主油管上安装有油泵；所述油腔与液压锁之间连接有缓冲阀；所述*二油腔与液压锁之间连接有平衡阀；所述油泵与换向阀之间的主油管与回油管之间连接有溢流阀。
[0006]本实用新型的技术效果如下:平衡阀亦称限流阀或定流量阀，在一定的压差范围内，可以有效地控制通过的流量保持一个常值，即当阀门前后的压差增大时，通过阀门的自动关小的动作能够保持流量不增大，反之，当压差减小时，阀门自动开大，流量仍照保持恒定。缓冲阀也就是溢流阀，在冲击压力过大时，溢流阀打开，从而起到减小压力冲击的作用。本实用新型通过在一个回路中安装平衡阀，另一个回路中安装缓冲阀，使得当油缸动力关闭时减少压力冲击。
「龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油附图】
「附图说明】
[0007]图1是本实用新型的整体结构示意图。
「具体实施方式】
[0008]下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
[0009]如图1所示，一种增加油缸缓冲行程的液压机构，包括油缸I。油缸I内设有活塞
11。活塞11连接活塞杆12。活塞杆12芽出油缸连接负载99。油缸I被活塞11分成两个油腔，分别为油腔13和*二油腔14。油腔13和*二油腔14分别通过油管经液压锁21连接换向阀22。换向阀22通过主油管23和回油管24连接油箱3。在主油管23上安装有油泵25。在油腔13和液压锁21之间的油管管路上安装有缓冲阀32。在*二油腔14和液压锁21之间的油管管路上安装有平衡阀31。在油泵25与换向阀22之间的主油管与回油管24之间连接有溢流阀33。
[0010]本实用新型的工作原理如下:本实用新型的液压机构中由油泵25提供动力支持，由于平衡阀31的限流作用和缓冲阀32的缓冲作用，在油泵正常工作中，油腔13和*二油腔14进出的液压油流量平稳，使得活塞11能够平稳。当油泵25停止瞬间停止工作时，由于负载99的惯性作用还会一段距离，但由于平衡阀31的限流作用和缓冲阀32的缓冲作用，停止时变得缓慢，从而减少了压力冲击。
「要求】
1.一种增加油缸缓冲行程的液压机构，包括油缸；所述油缸被活塞分成两个油腔，分别为油腔和*二油腔；所述油腔和*二油腔分别通过油管经液压锁连接换向阀；换向阀通过主油管和回油管连接油箱；在所述主油管上安装有油泵；其特征在于，所述油腔与液压锁之间连接有缓冲阀；所述*二油腔与液压锁之间连接有平衡阀；所述油泵与换向阀之间的主油管与回油管之间连接有溢流阀。
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4、背景技术：
工程机械是现在社会建设中的重要设备，液压油是液压动力系统的动力来源，液压油品质的稳定性对整个工程机械的稳定性、可靠性和安全性均有重要的影响，一旦液压油存在污染问题，会引起工程机械的诸多故障，如液压执行元件过早磨损、过早老化、设备锈蚀、阀芯卡滞引发设备损坏等，既影响工程机械的正常工程进度，还会造成成本的提升。设计一种液压油在线检测方法，对于维持工程机械的稳定性具有重要的意义。
技术实现要素：
针对现有技术中存在的问题，本发明的目的是提供一种液压油在线检测方法，能够对液压油的状态进行检测，并且对所有的工程机械形成在线数据库，既便于掌握机械的液压油的状况，又便于调动工作人员在事故发生前进行维护。
为了实现上述目的，本发明的技术方案是：一种液压油在线检测方法，包括如下步骤：
1)将每辆车及其上安装的处理器、数据库及检测传感器进行标号，同一辆车及其上的元件的标号相同；
2)检测传感器对车辆的液压油状态进行检测，获取检测数据并输入到车辆随带的处理器内；
3)车辆随带的处理器对检测的数据进行分析，并与设定的液压油未污染的数据进行对比分析，得出分析结果；
4)将步骤3)中的分析结果存入本地数据库并同时在线上传云端数据库；
5)总数据库对各个车辆上传到云端数据库进行整合，保存以供后续的对所有车辆进行分析时使用。
进一步的，步骤郑州龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油定做
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新疆龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油定做3)中，分析结果显示液压油污染严重，则立刻显示警报信息，提醒用户维护检修。
进一步的，步骤2)中对液压油进行检测包括对液压油的粘度、密度、介电常数和温度。
进一步的，总数据库整合够足够多的车辆的信息后，依据概率分析法对液压油的染污时间、严重程度建立分析规律曲线，以对后续的新产品的设计提供参考。
本发明的有益效果：本发明能够实时获得检测传感器测得的液压油的参数数据，与数据库中保存的相对应型号的液压油的参数数据进行对比分析，实时得到分析结果，并上传云端数据库，能够及时提醒用户对污染的液压油进行检修维护，云端数据库整合所有的数据后，形成了对后续新产品设计具有重要指导意义的分析规律曲线。
具体实施方式
以下对本发明作进一步地描述。
一种液压油在线检测方法，包括如下步骤：
1)将每辆车及其上安装的处理器、数据库及检测传感器进行标号，同一辆车及其上的元件的标号相同；
2)检测传感器对车辆的液压油状态进行检测，获取检测数据并输入到车辆随带的处理器内；
3)车辆随带的处理器对检测的数据进行分析，并与设定的液压油未污染的数据进行对比分析，得出分析结果；
4)将步骤3)中的分析结果存入本地数据库并同时在线上传云端数据库；
5)总数据库对各个车辆上传到云端数据库进行整合，保存以供后续的对所有车辆进行分析时使用。
步骤3)中，分析结果显示液压油污染严重，则立刻显示警报信息，提醒用户维护检修。
步骤2)中对液压油进行检测包括对液压油的粘度、密度、介电常数和温度。
总数据库整合够足够多的车辆的信息后，依据概率分析法对液压油的染污时间、严重程度建立分析规律曲线，以对后续的新产品的设计提供参考。
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3、背景技术：
在液压系统中，液压油箱是必不可少的组成元素；液压油箱的主要作用是存储油液以供系统循环所用，对液压系统工作时产生的热量进行释放（及对油箱内的液压油进行散热），同时释放混在油液中的气体、泡沫以及杂质。
油液中的气体是由于液压系统在运行时出现的泄漏现象，导致空气混入液压系统而产生泡沫。泡沫的压力突变位置*发生破裂，突变后造成的空穴现象会对液压原件造成损伤。同时
现有技术中的液压油箱在解决散热以及消除泡沫方面的效果并不显著；较*降低液压原件的使用寿命。此为现有技术的不足之处。
因此，针对现有技术中的上述缺陷，提供设计一种智能液压油箱，以解决上述技术问题，是非常有必要的。
技术实现要素：哈尔滨龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油批发
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本实用新型的目的在于，针对上述现有技术存在的缺陷，提供设计一种智能液压油箱，以解决上述技术问题。
为实现上述目的，本实用新型给出以下技术方案：
一种智能液压油箱，它包括油箱壳体，油箱壳体的**部设置有油箱进油口和油箱出油口，油箱进油口连接有油箱进油管道，油箱出油口连接有油箱出油管道，液压油箱通过油箱进油管道和油箱出油管道与液压系统连接；其特征在于，油箱壳体内设置有消泡隔板，油箱进油口和油箱出油口分居消泡隔板的两侧，油箱壳体的前后两侧壁上设置有若干散热管，散热管与油箱壳体内部连通；
油箱壳体的侧壁上还设置有散热出油口和散热回油口，散热出油口和散热回油口均位于油箱进油口侧，散热出油口连接有散热出油管道，散热回油口连接有散热回油管道，散热出油管道连接到散热箱内的散热盘管进口端，散热回油管道连接到散热箱内的散热盘管出口端，散热箱内填充有冷却液；散热出油管道上设置有油泵；
该智能液压油箱还包括半导体制冷芯片，半导体制冷芯片的制冷端位于散热箱内部，浸于冷却液中，半导体制冷芯片的制热端位于散热箱外部环境中；
油泵和半导体制冷芯片均通过电磁继电器连接到供电电源，电磁继电器连接到微控制器的输出端，微控制器的输入端连接有温度传感器，所述的温度传感器设置于油箱壳体内部；
所述的消泡隔板包括前面板、后面板、**板和底板，消泡隔板竖直安装在油箱壳体的中部，前面板、后面板、**板和底板由折弯及焊接工艺进行制备，前面板的上部设置有贯通槽，后面板的下部设置有贯通槽，**板和底板均设置有安装孔，消泡隔板通过安装孔固定在油箱壳体内部；消泡隔板内设置有倾斜过滤网。
作为优选，所述的微控制器为单片机控制器。
作为优选，所述的贯通槽为腰形孔。
作为优选，所述的倾斜过滤网设置有多层。
作为优选，腰形孔的宽度为2-2.5mm，长度为1.5-2mm，间距为 4-5mm。
本技术方案中，液压系统中的液压油经油箱进油口进入液压油箱，然后经过散热以及消泡隔板的消泡处理后，经油箱出油口再进入液压系统循环。
散热出油口和散热回油口均位于油箱进油口侧，使得经过散热盘管进行散热的液压油在回到油箱壳体内部后，仍然需要经过消泡隔板的消泡处理后，才能再次进入液压系统进行循环。
冷却液可以为水。
本实用新型的有益效果在于，通过设置消泡隔板，并将油箱进油口和油箱出油口分居消泡隔板两侧设计，使得进入油箱壳体的液压油经过消泡隔板的消泡作用后，才能够再次进入液压系统进行循环；消泡隔板上设置的贯通槽以及内部的倾斜过滤网均能够消除液压油内混杂的泡沫；
本实用新型采用散热管以及散热箱进行两种方式的散热，同时通过温度传感器采集温度信息，并发送至微控制器，微控制器根据温度信息控制电磁继电器的通断，从而控制油泵和半导体制冷芯片的工作状态，当油液温度预设值时，仅通过油箱壳体前后两侧的散热管进行自然散热，当油液温度预设值时，启动油泵和半导体制冷芯片，进行强制散热；提高散热效果。此外，本实用新型设计原理可靠，结构简单，具有非常广泛的应用前景。
由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
附图说明
图1是本实用新型提供的一种智能液压油箱的结构示意图。
图2是图1中消泡隔板的左视图。
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54、龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油名称：一种液压泵吸油管装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于液压泵技术领域，特别是涉及一种液压泵吸油管装置。
背景技术：
目前，在工程机械的液压系统中为减小吸油压力、吸油通畅，经常把液压油箱与液压泵连接的吸油口设置在油箱下部液压油面的位置。而液压泵与液压油箱的连接通常采用直接连接或通过阀门连接两种形式。当采用直接连接的方式时，拆卸维修液压泵的时候必须把液压油箱内的油放完后再对液压泵进行拆卸维修，这样费时费力，并*造成液压油的污染与浪费，给维修带来很多不便；当采用阀门连接的时候可以关闭阀门后对再对液压泵进行拆卸维修，但这样连接结构复杂、成本高、可靠性差，而且在有些情况下受结构和空间的限制无法采用这种连接。
发明内容本实用新型为解决现有技术存在的问题，提供了一种液压泵吸油管装置。本实用新型目的是提供一种具有结构简单，经济实用，操作快捷，成本低廉，安全可靠，性能优良，维修方便，适用范围广等特点的液压泵吸油管装置。本实用新型液压泵吸油管装置采用如下技术方案一种液压泵吸油管装置，其特点是吸油管装置包括吸油管、透气管和密封塞；吸油管在油箱内部与吸油口相连，吸油管在液压油液面的位置连接有透气管，透气管与吸油管相通，透气管穿过油箱上盖，透气管设有密封塞。本实用新型液压泵吸油管装置还可以采取如下技术措施所述的液压泵吸油管装置，其特点是吸油管在液压油液面的处连接有一个透气管。所述的液压泵吸油管装置，其特点是透气管的*有内螺纹与螺塞相匹配。所述的液压泵吸油管装置，其特点是透气管固定在油箱上盖，透气管与油箱上盖间密封。本实用新型具有的优点和积极效果液压泵吸油管装置，由于采用了本实用新型全新的技术方案，与现有技术相比，本技术方案在拆卸维修液压泵时只需要把密封螺塞5打开即可，这时油箱内的油会在大气压的作用下仅有少部分从管1流出，所以这种操作快捷、结构简单、成本低，而且不受连接管路安装结构和空间的影响。本实用新型具有结构简单，经济实用，操作快捷，成本低廉，安全可靠，性能优良， 维修方便，适用范围广等优点。
图1是本实用新型液压泵吸油管装置的结构示意图。[0015]图中，1.油箱底盖，2.吸油管，3.油箱上盖，4.透气管，5.螺塞，6.液压油，7.吸油口。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的技术内容、特点及，兹列举以下实例，并配合附图详细说明如下参照附图1。实施例1液压泵吸油管装置，包括吸油管2、透气管4和螺塞5 ；吸油管2在油箱内部与吸油口相连，吸油管2在液压油液面的处连接有一个透气管4。透气管4与吸油管2相通，透气管4穿过油箱上盖3，并固定在乌鲁木齐龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油价格实惠
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南宁龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油价格实惠油箱上盖3，透气管4与油箱上盖3间密封。透气管 4的*有内螺纹与螺塞5相匹配密封。本实施例的具体结构及其工作过程如图1所示，该吸油管装置由吸油管2、透气管4、螺塞5组成。在液压油箱内部用吸油管2与油箱底盖1处的吸油口 7连接，吸油管2做成如图所示的“η”形，并要求吸油管 2处的管径下端液压油6的液面，在吸油管2的处连接一根透气管4，透气管 4穿过并固定在油箱上盖3上，透气管4与吸油管2是连通的，在透气管4的**部有一个螺纹孔，将螺塞5安装在透气管4的螺纹孔内把吸油管2密封。工作原理在进行液压泵的拆卸维修工作时，先拧开螺塞5，使吸油管2与大气相通。这时吸油管2内的液压油在大气压的作用下将和油箱内的液面处于同一高度，吸油口 7与液压油箱的油路连接就在吸油管2油面的部位被切断。当拆卸液压油箱外部管路时仅有吸油管2右边少量的油泄露。当维修完毕后，只需要简单的把螺塞5拧紧即可，这时吸油管2与大气隔绝，吸油口 7与液压油箱的油路被重新建立。
要求1.一种液压泵吸油管装置，其特征是吸油管装置包括吸油管、透气管和密封塞；吸油管在油箱内部与吸油口相连，吸油管在液压油液面的位置连接有透气管，透气管与吸油管相通，透气管穿过油箱上盖，透气管设有密封塞。
2.按照要求1所述的液压泵吸油管装置，其特征是吸油管在液压油液面的处连接有一个透气管。
3.按照要求1或2所述的液压泵吸油管装置，其特征是透气管的*有内螺纹与螺塞相匹配。
4.按照要求1或2所述的液压泵吸油管装置，其特征是透气管固定在油箱上盖， 透气管与油箱上盖间密封。
龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油摘要本实用新型涉及一种液压泵吸油管装置。本实用新型属于液压泵技术领域。一种液压泵吸油管装置，其特点是吸油管装置包括吸油管、透气管和密封塞；吸油管在油箱内部与吸油口相连，吸油管在液压油液面的位置连接有透气管，透气管与吸油管相通，透气管穿过油箱上盖，透气管设有密封塞。本实用新型具有结构简单，经济实用，操作快捷，成本低廉，安全可靠，性能优良，维修方便，适用范围广等优点。
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73、龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油名称：一种拖拉机多路阀的制作方法
技术领域：
本发明涉及一般车辆的动力装置控制机构在车上的布置或安装，尤其是一种拖拉机多路阀。
背景技术：
在农业生产中，拖拉机与农机具配合，可完成耕地、耙地、播种、喷、施肥、收获等农田作业，因此拖拉机是实现农业机械化不可缺少的动力机械。拖拉机多路阀是一液压油分配阀，为拖拉机附带农机具提供液压力。拖拉机多路阀包括阀体、阀芯、油路接头，拖拉机多路阀的传统装配方式如图2所示拖拉机多路阀的阀体卧式安装在一水平支架上，其阀芯的外接端与一摇臂的一端铰接，摇臂的另一端与一拉杆的一端铰接，拉杆的另一端与曲拐式连接臂相铰接，曲拐式连接臂经一铰接座与操纵杆一体固定，摇臂的中间部位与一支撑杆的一端铰接，支撑杆的另一端铰接在多路阀的阀体上，支撑杆对摇臂进行水平支撑定位。操纵时，前后推动操纵杆，经曲拐式连接臂、拉杆带动摇臂推拉多路阀的阀芯，使多路阀的阀芯在阀体内前后，进行油路转换。现有的拖拉机多路阀是卧式装配，因其安装空间及位置原因，与农机具相连接的快换接头需经油管与多路阀的油管接头进行连接、换向，再水平固定在其他方便农具连接的部位(例如固定在提升器壳体的安装板)，其存在着所用部件多、成本高的不足。
发明内容
为了克服现有技术中多路阀卧式装配导致快换接头需经油管与油管接头连接换向而存在所用部件多、成本高的不足，本发明提供一种安装简便、所用部件少、产品成本低的一种拖拉机多路阀。本发明解决技术问题所采用的技术方案是一种拖拉机多路阀，其包括阀体、阀芯、油路接头，其特征在于在一水平支架上垂直固定连接一竖向安装板，所述的拖拉机多路阀的阀体竖向安装在该竖向安装板上，其阀芯的外接端与一摇臂的一端铰接，摇臂的另一端与一拉杆的一端铰接，拉杆的另一端与直杆式连接臂相铰接，直杆式连接臂经一铰接座与操纵杆一体固定，摇臂的中间部位与一支撑杆的一端铰接，支撑杆的另一端铰接在多路阀的阀体上，江苏龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油哪家专业
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北京龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油哪家专业支撑杆对摇臂进行竖向支撑定位，所述的拖拉机多路阀的油路接头上连接有快换接头。本发明是在一水平支架上垂直固定连接一竖向安装板，拖拉机多路阀的阀体竖向安装在竖向安装板上，在拖拉机多路阀的油路接头上连接有快换接头。阀体竖向装配释放出安装空间，使得部件间的安装更加简便；快换接头直接安装在拖拉机多路阀的油路接头上，省去了油管，降低了产品成本，并减少了渗漏油环节。与现有技术相比，本发明具有安装简便、所用部件少、产品成本低的优点。
下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明。图1是本发明的一种装配 图2是本发明的现有技术的装配图。图中1.阀体，2.快换接头，3.油路接头，4.支撑杆，5.拉杆，6.操纵杆，7.铰接座，8连接臂，9.摇臂，10.阀芯，11.竖向安装板，12.水平支架。
具体实施例方式在图1中，一种拖拉机多路阀，其包括阀体1、阀芯10、油路接头3。如图1所示，在一水平支架12上垂直固定连接一竖向安装板11。在实际应用中，水平支架12是固定在后桥的半轴壳体上。在图1中，拖拉机多路阀的阀体I利用紧固螺栓竖向安装在竖向安装板11上。在图1中，拖拉机多路阀的阀芯10的外接端与一摇臂9的一端铰接，摇臂9的另一端与一拉杆5的一端铰接，拉杆5的另一端与直杆式连接臂8相铰接，直杆式连接8臂经一铰接座7与操纵杆6 —体固定。摇臂9的中间部位与一支撑杆4的一端铰接，支撑杆4的另一端铰接在拖拉机多路阀的阀体I上。如图1所示，支撑杆4对摇臂9进行竖向支撑定位。在图1中，拖拉机多路阀的油路接头3上连接有快换接头2。本发明阀体竖向装配释放出安装空间，部件安装简便；快换接头直接安装在拖拉机多路阀的油路接头上，省去了油管，降低了产品成本，并减少了渗漏油环节。
要求
1.一种拖拉机多路阀，其包括阀体、阀芯、油路接头，其特征在于:在一水平支架上垂直固定连接一竖向安装板，所述的拖拉机多路阀的阀体竖向安装在该竖向安装板上，其阀芯的外接端与一摇臂的一端铰接，摇臂的另一端与一拉杆的一端铰接，拉杆的另一端与直杆式连接臂相铰接，直杆式连接臂经一铰接座与操纵杆一体固定，摇臂的中间部位与一支撑杆的一端铰接，支撑杆的另一端铰接在多路阀的阀体上，支撑杆对摇臂进行竖向支撑定位，所述的拖拉机多路阀的油 路接头上连接有快换接头。
全文摘要
本发明涉及一种拖拉机多路阀，解决了传统多路阀卧式装配存在所用部件多、成本高的问题。其包括阀体、阀芯、油路接头，特点是在一水平支架上垂直固定连接一竖向安装板，多路阀的阀体竖向安装在竖向安装板上，其阀芯的外接端与一摇臂的一端铰接，摇臂的另一端与一拉杆的一端铰接，拉杆的另一端与直杆式连接臂相铰接，直杆式连接臂经一铰接座与操纵杆一体固定，摇臂的中间部位与一支撑杆的一端铰接，支撑杆的另一端铰接在多路阀的阀体上，支撑杆对摇臂进行竖向支撑定位，其油路接头上连接有快换接头。本发明安装简便、所用部件少、产品成本低。
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