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54、龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油名称：液压式cng汽车加气子站的液压系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种汽车加气设备的部件，尤其是涉及ー种液压式CNG汽车加气子站的液压系统。
背景技术：
液压式CNG汽车加气子站，是以自动控制的方式，运用成套**设备，将循环油液体，以高压注入装有CNG的长管拖车瓶式压カ容器中，将容器内的CNG推出，经油气分离、过滤，通过站内的售气机实现给以CNG为燃料的汽车加气的设备。加气子站将液压系统应用于天然气加气站系统中。工作能力为Q = 2000Nm3/h或Q = 1000Nm3/h，运行*，Q=1000Nm3/h主电机功率仅30KW，Q = 2000Nm3/h主电机功率仅为60KW(2X30KW)，实现了自动控制、能根据加气量自动调节用电负荷，实现节电低成本运行。维护量比传统设备少，运行更加稳定。现有的液压式CNG汽车加气子站的液压系统包括液压油箱9，液压油泵I、内控内泄三位四通阀3和三位四通阀底板1，所述三位四通阀底板2内设有与三位四通阀3的压カロ相通的液压油通道2a，所述液压油泵I与三位四通阀底板2上的液压油通道2a连通，并将液压油箱9内的液压油泵入液压油通道2a内使得液压油进入三位四通阀的阀孔中，然后再通过三位四通阀注入装有CNG的长管拖车瓶式压カ容器中，将容器内的CNG推出。本领域技术人员知道，三位四通阀为ー个先导性阀，只有在有一定压カ下才会实现换向。但是当整个系统达到临界点(20MPa)或更换油箱时，液压油泵将关闭，停止供油，如此时回油还未及时到达三位四通阀，将导致三位四通阀内无压力，就无法打开换向阀实现换向，就将导致回油堵塞。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供ー种能及时换向、避免回油堵塞的液压CNG汽车加气子站的液压系统。本实用新型的技术方案如下一种液压式CNG汽车加气子站的液压系统，包括液压油箱、液压油泵、装在三位四通阀底板上的内控内泄的三位四通阀，所述三位四通阀底板内设有与三位四通阀的压カロ相通的液压油通道，所述液压油箱通过液压油泵与三位四通阀底板上的液压油通道连通，所述三位四通阀上设有与阀孔相通的控制油路ロ，其特征在于所述三位四通阀底板的液压油道上设有ー个支道，该支道的出口通过单向阀与三通的ー个接ロ连接，所述三通的*二个接ロ通过液压管与三位四通阀的控制油路ロ连通，所述三通的*三个接ロ通过*二液压管连接蓄能器，所述蓄能器和三通之间的*二液压管上设有截止阀。采用上述技术方案，在正常供油的情况下，液压油泵将液压油泵入三位四通阀内，并同时进入支道内，支道内的液压油一部分通过三通进入蓄能器内储存起来，另一部分则通过控制油路ロ直接进入三位四通阀内，当液压油泵停止时，三位四通阀内的压カ降低，此时，蓄能器内的液压油释放出来，通过控制油路ロ进入三位四通阀内，及时打开换向阀，实现换向，避免回油堵塞。在上述技术方案中所述蓄能器通过检修管道与液压油箱相连，在所述检修管道靠近蓄能器的一端设有*二截止阀。这样当需要检修的时候，可以将蓄能器内的液压油排放回液压油箱内，方便检修。有益效果本实用新型能在整个系统处于临界点时，及时的给三位四通阀压力，实现换向，避免回油堵塞。
图I是本实用新型的结构意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进ー步的说明。请參见图I所示的液压式CNG汽车加气子站的液压系统，由液压油泵I、三位四通阀底板2、内控内泄的三位四通阀3、*二液压管4、单向阀5、三通6、蓄能器7、截止阀8、液压油箱9、*二截止阀10、检修管道11和*二液压管12等部件组成。所述内控内泄的三位四通阀3以及三位四通阀3与装有CNG的长管拖车瓶式压カ容器之间的管路连接均采用现有技术，在此不做赘述、所述三位四通阀底板2内设有与三位四通阀3的压カロ相通的液压油通道2a，所述液压油箱9通过液压油泵I与三位四通阀底板2上的液压油通道2a连通，液压油箱9内的液压油通过液压油泵I泵入三位四通阀内，所述三位四通阀3上设有与阀孔相通的控制油路ロ 3a，所述三位四通阀底板2的液压油道2a上设有ー个支道2b，该支道2b的出口通过单向阀5与三通6的ー个接ロ连接，所述三通6的*二个接ロ通过液压管12与三位四通阀3的控制油路ロ 3a连通，所述三通6的*三个接ロ通过*二液压管4连接蓄能器7，所述蓄能器7和三通6之间的*二液压管4上设有截止阀8，为了方便检修所述蓄能器7通过检修管道11与液压油箱9相连，在所述检修管道11靠近蓄能器7的一端设有*二截止阀10。在正常供油的情况下，液压油泵I将液压油箱9内的液压油泵入三位四通阀3内，并同时进入支道2a内，支道2a内的液压油贵阳龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油价格实惠
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西安龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油价格实惠一部分通过三通6进入蓄能器7内储存起来，另一部分则通过控制油路ロ 3a直接进入三位四通阀3内，当液压油泵I停止时，三位四通阀3内的压カ降低，此时，蓄能器7内的液压油释放出来，通过控制油路ロ 3a进入三位四通阀3内，及时打开换向阀，实现换向，避免回油堵塞。
要求1.一种液压式CNG汽车加气子站的液压系统，包括液压油箱(9)、液压油泵(I)、装在三位四通阀底板(2)上的内控内泄的三位四通阀(3)，所述三位四通阀底板(2)内设有与三位四通阀(3)的压カロ相通的液压油通道(2a)，所述液压油箱(9)通过液压油泵(I)与三位四通阀底板(2)上的液压油通道(2a)连通，所述三位四通阀(3)上设有与阀孔相通的控制油路ロ(3a)，其特征在于所述三位四通阀底板(2)的液压油道(2a)上设有ー个支道(2b)，该支道(2b)的出口通过单向阀(5)与三通(6)的ー个接ロ连接，所述三通(6)的*ニ个接ロ通过液压管(12)与三位四通阀(3)的控制油路ロ(3a)连通，所述三通(6)的*三个接ロ通过*二液压管(4)连接蓄能器(7)，所述蓄能器(7)和三通(6)之间的*二液压管⑷上设有截止阀⑶。
2.根据要求I所述液压式CNG汽车加气子站的液压系统，其特征在于所述蓄能器(7)通过检修管道(11)与液压油箱(9)相连，在所述检修管道(11)上靠近蓄能器(7)的一端设有*二截止阀(10)。
龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油摘要本实用新型公开了一种液压式CNG汽车加气子站的液压系统，包括液压油箱、液压油泵、装在三位四通阀底板上的内控内泄的三位四通阀和液压管，三位四通阀底板内设有与三位四通阀的压力口相通的液压油通道，液压油箱通过液压油泵与三位四通阀底板上的液压油通道连通，三位四通阀上设有与阀孔相通的控制油路口，其特征在于三位四通阀底板的液压油道上设有一个支道，该支道的出口通过单向阀与三通的一个接口连接，三通的*二个接口通过液压管与三位四通阀的控制油路口连通，三通的*三个接口通过液压管连接蓄能器，蓄能器和三通之间的液压管上设有截止阀。本实用新型能在整个系统处于临界点时，及时的给三位四通阀压力，实现换向，避免回油堵塞。
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53、龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油名称：带压作业密封液压式加压动力头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于高压油气水井带压维修作业装置的井口配套工具。
背景技术：
随着井下作业工艺技术的发展和配套装置的完善，高压油气水井带压维修作业井次日趋增多。然而，在高压油气水井带压作业过程中，必须在不压井、不放喷、保持井内压力的情况下起下管柱，由于现场目前缺乏理想的配套工具，当施工井深1500～4000m时，需要对油管进行2～4次封堵，因而施工十分不便，作业效率低下，不但使工人劳动强度增大，而且使修井成本提高，施工工期延长。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种在高压油水井带压作业过程中对油管只需施行一次性封堵，从而可以降低工人劳动强度、节约成本和时间的带压作业密封液压式加压动力头。
本实用新型是这样实现的。此种工具由液压油马达、减速调速箱、驱动轮、压紧轮和压紧调节手柄和壳体组成，减速调速箱输入轴外端与液压油马达相连接，置于壳体内的输出轴上装有驱动轮；压紧调节手柄内端横轴置于壳体内，其上装有与驱动轮相配合的压紧轮。使用时，将该装置安装在带压作业井井口上，由液压油马达提供旋转动力，变速箱提供两种下放速度，驱动轮带动压紧轮转动，其夹紧力由压紧调节手柄调节。这样，利用该装置即可在高压油、气、水井进行带压射孔和下电缆桥塞堵塞器时，解决因密封器密封电缆时磨擦阻力大、靠工具自重无法下入的问题，顺利实施这两种工艺。
本实用新型结构合理，工作可靠，利用它可以在高压油气水井带压作业过程中配合桥塞式堵塞器一次性封堵油管，达到简化施工、节约成本和时间、降低工人劳动强度的目的。内蒙古龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油量大从优
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附图为本实用新型的结构示意图(俯视图)。
具体实施方式
本实用新型由以下实施例给出，
以下结合附图予以说明。
如图所示，本实用新型由液压油马达1、减速调速箱2、壳体3、驱动轮4、压紧轮5、压紧调节手柄6组成，其结构、组装关系如下减速调速箱2输入轴外端与液压油马达1相连接，置于壳体3内的输出轴上装有驱动轮4；压紧调节手柄6内端横置于壳体3内，其上装有与驱动轮4相配合的压紧轮5。其中，壳体3总体上为一法兰盘，圆盘体上设有一正方形中空凸台，正方形凸台相对两侧设有引入减速调速箱2输出轴的通孔，与之垂直的另一侧设有容纳压紧调节手柄6的圆孔。驱动轮4、压紧轮5表面均设有硫化橡胶，其上轮槽宽度根据电缆直径确定。
要求1.一种带压作业密封液压式加压动力头，由液压油马达(1)、减速调速箱(2)、壳体(3)、驱动轮(4)、压紧轮(5)、压紧调节手柄(6)组成，其特征在于减速调速箱(2)输入轴外端与液压油马达(1)相连接，置于壳体(3)内的输出轴上装有驱动轮(4)；压紧调节手柄(6)内端横置于壳体(3)内，其上装有与驱动轮(4)相配合的压紧轮(5)。
龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油摘要本实用新型涉及一种用于高压油气水井带压维修作业的带压作业密封液压式加压动力头，由液压油马达1、减速调速箱2、壳体3、驱动轮4、压紧轮5、压紧调节手柄6组成。该装置结构合理，工作可靠，利用它可以在高压油气水井带压作业过程中配合桥塞式堵塞器一次性封堵油管，达到简化施工、节约成本和时间、降低工人劳动强度的目的。
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36、**名称：液压油过滤降温装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种压机液压油过滤降温装置，具体地说是涉及制造中密板压机 的液压油过滤降温装置。
背景技术：
制造中密板的压机对原料施压用的是液压油，为了防止液压油变质产生的油腻堵 塞油路需要对其进行过滤，为了使油温降低需要冷却，现有技术中过滤、冷却液压油分别是 一个过滤器和一个冷却盘管，这样的结构具有过滤、冷却效率低的缺点，不能满足生产的需 求。
发明内容本实用新型的目的就是针对上述缺点，提供一种过滤、冷却效率高的液压油过滤 降温装置。本实用新型的技术方案是这样实现的液压油过滤降温装置，包括过滤器和冷却 盘管，过滤器和冷却盘管用管道连通起来，其特征是所述的过滤器和冷却盘管分别具有两 个，两个过滤器和两个冷却盘管分别串；从液压油的流向看，过滤器在冷却盘管的前进一步的讲，在过滤器尾部的出管道与冷却器的进管道之间、冷却盘管的出管道 处具有阀门。本实用新型的有益效果这样的这样的液压油过滤降温装置具有使用效率高，能 够满足大量液压油降温过滤需求，另外在不需要降温时还可以不降温。
图1是本实用新型液压油过滤降温装置的结构示意图其中；1、过滤器2、冷却盘管3、管道4、阀门
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步南昌龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油批发
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银川龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油批发的描述。如图1所示，液压油过滤降温装置，包括过滤器1和冷却盘管2，过滤器1和冷却盘 管2用管道3连通起来，其特征是所述的过滤器1和冷却盘管2分别具有两个，两个过滤 器1和两个冷却盘2管分别串；从液压油的流向看，过滤器1在冷却盘管2的前面。进一步的讲，在过滤器1尾部的出管道与冷却器2的进管道之间、冷却盘管2的出 管道处具有阀门4 ；这样设置是为了不用冷却室打开阀门直接；流出即可。
要求液压油过滤降温装置，包括过滤器和冷却盘管，过滤器和冷却盘管用管道连通起来，其特征是所述的过滤器和冷却盘管分别具有两个，两个过滤器和两个冷却盘管分别串；从液压油的流向看，过滤器在冷却盘管的前面。
2.根据要求1所述的装置，其特征是在所述的过滤器尾部的出管道与冷却器的 进管道之间、冷却盘管的出管道处具有阀门。
**摘要本实用新型涉及一种压机液压油过滤降温装置，具体地说是涉及制造中密板压机的液压油过滤降温装置。液压油过滤降温装置，包括过滤器和冷却盘管，过滤器和冷却盘管用管道连通起来，其特征是所述的过滤器和冷却盘管分别具有两个，两个过滤器和两个冷却盘管分别串；从液压油的流向看，过滤器在冷却盘管的前面。进一步的讲，在过滤器尾部的出管道与冷却器的进管道之间、冷却盘管的出管道处具有阀门。具有使用效率高，能够满足大量液压油降温过滤需求，另外在不需要降温时还可以不降温。
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9、液压油名称：液压、柴油一体式油箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种液压、柴油一体式油箱，将 液压箱和柴油箱结合为一体。
背景技术：
目前，国内汽车行业尤其是上装单位一般需要增加液压举升系统，而液压原件的 布置相对单一，有些特殊车辆空间紧张，改装困难。油箱在整车的布置中一般都作为单独的 整体考虑，这种布置形式一方面占用了空间；另一方面，在*装配过程中，由于需要对液 压油箱单独装配，也增加了工时，间接的降低了生产的效率；而且单独装配需要有对液压油 箱固定的支架，还增加了整车的自重；采用单独的布置形式也不利于整车的紧凑性以及外 观的审美。发明内容本实用新型要解决的技术问题提供一种液压、柴油一体式油箱，将液压箱和柴油 箱结合为一体。为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案一种液压、柴油一体式油箱，包括油箱体，所述油箱体内部通过隔层分为液压箱和 燃油箱，所述液压箱设置有加油口、用于将液压油输送至汽河北龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油定做
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图1为该实用新型选定实施例的主视示意图。图2为图1的右视示意图。图3为图1的俯视示意图。[0016]其中1.加油孔，2.回油口，3.出油口，4.放油口，5.油位计，6.加油口，7、 放油孔，8、液压箱，9、燃油箱，10、隔板，11、隔层。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明，下述说明仅是示例 性的，不限定本实用新型的保护范围。参考附图1、2、3，一种液压、柴油一体式油箱，包括油箱体，所述油箱体内部通过隔 层11分为液压箱8和燃油箱9，所述液压箱设置有加油口 6、用于将液压油输送至汽车举升 缸的出油口 3、使液压油回流的回油口 2和用于定期放掉旧的液压油的放油口 4，所述燃油 箱设有加油孔1、放油孔7和油位计5。所述燃油箱内部设有用于放置柴油对燃油箱冲击的 隔板10。对于一体式油箱的工艺实施也就可以采取较为灵活的方式一种为通过液压箱8 布置燃油箱9的位置和尺寸；一种是通过燃油箱9来布置液压箱8。图1是仅以种实 施方式为例说明在已选定的燃油箱9的左侧，通过计算不同车型举升所需的液压油量，做 一液压箱8。使该液压箱8的侧面面积与燃油箱9的侧面面积相同，通过制造隔层11的形 式将两者接合起来，形成一个整体。以上仅描述了本实用新型的基本原理及优点。在不脱离本实用新型范围的前提， 本领域人员可以根据需要做许多变化和改进，如出油口 3、回油口 2和放油口 4位置可以根 据需要设置在箱体的不同位置。本实用新型保护范围应由所附的要求书及其等效物界定。
要求1.一种液压、柴油一体式油箱，包括油箱体，其特征是所述油箱体内部通过隔层分为 液压箱和燃油箱，所述液压箱设置有加油口、用于将液压油输送至汽车举升缸的出油口、使 液压油回流的回油口和用于定期放掉旧的液压油的放油口，所述燃油箱设有加油孔、放
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4、背景技术：
工程机械是现在社会建设中的重要设备，液压油是液压动力系统的动力来源，液压油品质的稳定性对整个工程机械的稳定性、可靠性和安全性均有重要的影响，一旦液压油存在污染问题，会引起工程机械的诸多故障，如液压执行元件过早磨损、过早老化、设备锈蚀、阀芯卡滞引发设备损坏等，既影响工程机械的正常工程进度，还会造成成本的提升。设计一种液压油在线检测方法，对于维持工程机械的稳定性具有重要的意义。
技术实现要素：
针对现有技术中存在的问题，本发明的目的是提供一种液压油在线检测方法，能够对液压油的状态进行检测，并且对所有的工程机械形成在线数据库，既便于掌握机械的液压油的状况，又便于调动工作人员在事故发生前进行维护。
为了实现上述目的，本发明的技术方案是：一种液压油在线检测方法，包括如下步骤：
1)将每辆车及其上安装的处理器、数据库及检测传感器进行标号，同一辆车及其上的元件的标号相同；
2)检测传感器对车辆的液压油状态进行检测，获取检测数据并输入到车辆随带的处理器内；
3)车辆随带的处理器对检测的数据进行分析，并与设定的液压油未污染的数据进行对比分析，得出分析结果；
4)将步骤3)中的分析结果存入本地数据库并同时在线上传云端数据库；
5)总数据库对各个车辆上传到云端数据库进行整合，保存以供后续的对所有车辆进行分析时使用。
进一步的，步骤郑州龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油定做
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进一步的，步骤2)中对液压油进行检测包括对液压油的粘度、密度、介电常数和温度。
进一步的，总数据库整合够足够多的车辆的信息后，依据概率分析法对液压油的染污时间、严重程度建立分析规律曲线，以对后续的新产品的设计提供参考。
本发明的有益效果：本发明能够实时获得检测传感器测得的液压油的参数数据，与数据库中保存的相对应型号的液压油的参数数据进行对比分析，实时得到分析结果，并上传云端数据库，能够及时提醒用户对污染的液压油进行检修维护，云端数据库整合所有的数据后，形成了对后续新产品设计具有重要指导意义的分析规律曲线。
具体实施方式
以下对本发明作进一步地描述。
一种液压油在线检测方法，包括如下步骤：
1)将每辆车及其上安装的处理器、数据库及检测传感器进行标号，同一辆车及其上的元件的标号相同；
2)检测传感器对车辆的液压油状态进行检测，获取检测数据并输入到车辆随带的处理器内；
3)车辆随带的处理器对检测的数据进行分析，并与设定的液压油未污染的数据进行对比分析，得出分析结果；
4)将步骤3)中的分析结果存入本地数据库并同时在线上传云端数据库；
5)总数据库对各个车辆上传到云端数据库进行整合，保存以供后续的对所有车辆进行分析时使用。
步骤3)中，分析结果显示液压油污染严重，则立刻显示警报信息，提醒用户维护检修。
步骤2)中对液压油进行检测包括对液压油的粘度、密度、介电常数和温度。
总数据库整合够足够多的车辆的信息后，依据概率分析法对液压油的染污时间、严重程度建立分析规律曲线，以对后续的新产品的设计提供参考。
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的方法是: 当手动换向阀(18)置于自动工况，电控箱(14)空气开关QFl和QF3合闸，主令开关QTl置于自动工况，主令开关QT3置于全自动工况； 当手动换向阀(19)置于自动工况，电控箱(15)空气开关QF2和QF3合闸，主令开关QT2置于自动工况，主令开关QT4置于全自动工况； 在这两种全自动工况同时或之一时，根据负载调节手动减压调压溢流阀(29)使输出端具有大小任意调节稳定的油压。
51、背景技术：
车辆减震系统的液压悬挂装置由油缸总成、蓄能器总成、调整器总成、阀组等组成。它是衰减车体振动，车辆高速、平稳行驶的重要环节。目前，针对车辆减震系统的各种性能参数需要进行相关检测工作。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种车辆减震系统液压综合性试验台，实现车辆减震系统的各项性能参数快速检测，满足生产现场检测要求，实现系统精度自校正及检测。
本发明采用的技术方案如下：
一种车辆减震系统液压综合性试验台，包括有液压泵站5、动态台架34、静态台架35、阀测试台架、冷却循环水系统、电气控制台、手控操作台；
所述的液压泵站5包括有主泵系统、辅助泵系统和温控系统，动态台架34用于蓄能器和动力缸总成组合的动态试验；静态台架35用于蓄能器阀门可靠性试验、闭锁可靠性试验、调整器总成负载试验；主泵系统用于蓄能器和动力缸总成组合的动态试验时提供加载动力；
所述的主泵吉林龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油量大从优
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黑龙江龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油量大从优系统通过三项异步电机1启动带动液压泵2工作，吸油过滤器3从油箱4中吸入液压油，并经过液压泵2转化为高压油，高压油进入电液换向阀6内，溢流阀7调整系统压力，压力表8显示系统压力值；
当加载油缸9工作时，电液换向阀6的B端带电，液压油到达加载油缸9的无杆腔，使加载油缸9活塞杆伸出，带动位移传感器10和重力传感器11，同时推动动力缸12活塞杆，使动力缸12内液压油进入被试蓄压器13，接近开关14用于控制加载油缸9活塞杆的行程；当电液换向阀6的A端带电，液压油到达加载油缸9有杆腔，使加载油缸9活塞下降；
所述的温控系统包括有安装于油箱4内的电加热器32，回油管路上安装有风冷却器33，通过温度传感器15采集油箱4中液压油的温度，自动启停电加热器32，控制油箱4液压油的温度；
所述辅助泵系统用于向被试元件提供液压油，电机16启动带动齿轮泵17工作，从油箱4中经过吸油过滤器18进入液压油，经过齿轮泵17转换为高压油，通过调节远程调压阀20控制溢流阀19调整系统压力，高压油经过高压过滤器21进入电磁换向阀22，压力表23显示系统压力值；
电磁换向阀22的B端带电可为蓄能器和动力缸系统内部充油，电磁换向阀22的A端带电可实现蓄能器和动力缸总成内部放油，*二电磁换向阀24的A端带电，可实现蓄能器和动力缸总成内部自锁，蓄压器与动力缸内部油路切断，*三电磁换向阀25的A端和B端同时带电，用于卸载蓄压器13内部压力，保持动力缸12内部压力，*三电磁换向阀25的B端带电，用于调试阀组30提供试验油源；*四电磁换向阀26的B端带电履带油缸29活塞杆伸出，*四电磁换向阀26的A端带电履带油缸29活塞杆缩回，*五电磁换向阀27的B端带电加载液压缸28活塞杆伸出实现加载工作，*五电磁换向阀27的A端带电加载液压缸28活塞杆缩回实现卸载工作。
所述的冷却循环水系统包括冷水箱31，冷水箱31通过冷却水管与蓄压器13相连接。
本发明实现车辆减震系统的各项性能参数快速检测，满足生产现场检测要求，实现系统精度自校正及检测。液压泵站设计比较合理、布局比较美观，*操作和维护。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的动态台架结构示意图。
图3为本发明的静态台架结构示意图。
图4为本发明的液压系统图。
具体实施方式
参见附图，一种车辆减震系统液压综合性试验台，包括有液压泵站5、动态台架34、静态台架35、阀测试台架、冷却循环水系统、电气控制台、手控操作台；
液压泵站5包括有主泵系统、辅助泵系统和温控系统，动态台架34用于蓄能器和动力缸总成组合的动态试验；静态台架35用于蓄能器阀门可靠性试验、闭锁可靠性试验、调整器总成负载试验；主泵系统用于蓄能器和动力缸总成组合的动态试验时提供加载动力；
主泵系统通过三项异步电机1启动带动液压泵2工作，吸油过滤器3从油箱4中吸入液压油，并经过液压泵2转化为高压油，高压油进入电液换向阀6内，溢流阀7调整系统压力，压力表8显示系统压力值；
当加载油缸9工作时，电液换向阀6的B端带电，液压油到达加载油缸9的无杆腔，使加载油缸9活塞杆伸出，带动位移传感器10和重力传感器11，同时推动动力缸12活塞杆，使动力缸12内液压油进入被试蓄压器13，接近开关14用于控制加载油缸9活塞杆的行程；当电液换向阀6的A端带电，液压油到达加载油缸9有杆腔，使加载油缸9活塞下降；
温控系统包括有安装于油箱4内的电加热器32，回油管路上安装有风冷却器33，通过温度传感器15采集油箱4中液压油的温度，自动启停电加热器32，控制油箱4液压油的温度，维持50±2℃范围内；
辅助泵系统用于向被试元件提供液压油，电机16启动带动齿轮泵17工作，从油箱4中经过吸油过滤器18进入液压油，经过齿轮泵17转换为高压油，通过调节远程调压阀20控制溢流阀19调整系统压力，高压油经过高压过滤器21进入电磁换向阀22，压力表23显示系统压力值；
电磁换向阀22的B端带电可为蓄能器和动力缸系统内部充油，电磁换向阀22的A端带电可实现蓄能器和动力缸总成内部放油，*二电磁换向阀24的A端带电，可实现蓄能器和动力缸总成内部自锁，蓄压器与动力缸内部油路切断，*三电磁换向阀25的A端和B端同时带电，用于卸载蓄压器13内部压力，保持动力缸12内部压力，*三电磁换向阀25的B端带电，用于调试阀组30提供试验油源；*四电磁换向阀26的B端带电履带油缸29活塞杆伸出，*四电磁换向阀26的A端带电履带油缸29活塞杆缩回，*五电磁换向阀27的B端带电加载液压缸28活塞杆伸出实现加载工作，*五电磁换向阀27的A端带电加载液压缸28活塞杆缩回实现卸载工作；冷却循环水系统包括冷水箱31，冷水箱31通过冷却水管与蓄压器13相连接。
本发明综合性试验台技术参数如下：
a)主电机：30KW
b)主泵流量：BPA63，90L/min
c)主泵压力：16MPa
d)辅电机：1.5KW
e)辅泵流量：4.5L/min
f)辅泵压力：12MPa
g)吸油滤精度：100μm
h)高压滤精度：3μm
i)回油滤精度：10μm
10、风冷却器：0.25KW，比散热量：0.46KW/℃
11、水冷：0.25Kw，100L/min
12、油箱有效容积：600L
13、工作介质：8号液力传动液
14、加热器：2Kw×2。
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