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装载机通常有很多实现不同功能的属具，侧卸斗就是其中的一种，普通的铲斗都是直接或**换架间接的方式安装在装载机动臂的前端，这种方式受诸多的环境限制，无法在狭小空间内调头，将铲斗内的物料卸到卡车等容器内，如在隧道作业面，某些搅拌站加注口、盘山公路作业端等处，装载机调头空间小，以及作业循环时间不允许过长等，造成现有普通装载机铲斗的使用受限；这时就需要装配侧卸铲斗。

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研究了穿水后钢筋温度和自回火温度对耐磨板性能的影响,确定了穿水后耐磨衬板温度在500～550℃,自回火温度在680～700℃的控制冷却工艺要求。通过优化化学成分,改进工艺参数,提高耐磨衬板塑性指标,解决了屈服点不明、塑性指标差、横筋冷弯开裂等现场问题。

为充分发挥耐磨板中微量V的有益作用,本文主要采用应力松驰法研究该试验材料中钒碳氮化物在奥氏体中的析出行为,绘制了相应沉淀物百分数—温度—时间曲线(PTT曲线),使用透射电子显微镜(TEM)对应力松驰后的耐磨衬板试样中的钒的析出进行了观察、分析,并采用本文提出的工艺参数,在水钢生产现场进行了轧制试验,观察结果表明,V的析出行为得到改善。实验结果表明,在同一压缩变形量时,耐磨衬板钒的碳氮化物析出动力学曲线呈典型的“C”形曲线,即存在一个快析出的温度和时间——孕育期。

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试验制定了转炉冶炼的化学成分,并对耐磨衬板进行优化,确定了400MPa级钢筋成分设计方案为：C:0.2～0.25%, Mn:1.09～1.25%, Si:0.45～0.6%, Nb:0.006～0.009%。研究了钢坯加热温度对钢筋性能的影响,结合钢筋力学性能和现场设备能力,确定加热温度控制在1050℃。试验证明：只要合理地控制各关键工序参数,项目组研发生产的低成本高强度带肋耐磨衬板力学性能完全可以达到国家HRB400热轧带肋耐磨衬板标准要求,Rm≥540MPa, ReL≥400MPa,而且质量稳定,经济效益十分显著。