龙工863装载机动臂车架贵阳批发龙工原厂配件铲车后车架

装载动臂为工作装置中的主要部件，连接车架与铲斗或其它属具，通过液压油缸的动作来实现物料的装卸及转运，需要有可靠的强度及较好的生产工艺性。全国批发龙工装载机大臂总成 龙工855铲车动臂H型动臂50c铲车斗齿 刀板 厂家现货供应柳工50C装载机动臂 定做装载机各机型动臂 摇臂

装载机各机型配件：

(1)驾驶室配件：驾驶室外壳、座椅、内饰板、地垫、操作台、驾驶室门总成。

(2)结构件：铲斗、大小臂、加长臂、大小臂、铲斗油缸、连杆、衬套、销轴。

(3)电器件：全车线束、电脑板、驾驶室线束、暖风机

(4易损件：机油、液压油、滤芯、斗齿、齿座、销轴、衬套。

主要经营龙工临工装载机的驾驶室、发动机、变速箱、水箱、各种罩盖、潍柴配件、铲头、挖斗、斗齿、刀角、刀片、轮胎保护链等全车配件。

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冷成型

尽管DILLIDUR 400V具有高硬度和高强度的特性，但仍可通过折弯进行冷成型。应注意的是，随着屈服强度的提高，同样厚度钢板所需的成型力也要提高，回弹力也会加大。为避免边缘开裂的危险，应打磨冷弯区域的火焰切割边或剪切边。另外，还建议对在折弯时承受张应力的折弯外侧边缘进行轻微原话过渡处理。

加工过程中，须采取必要的安全措施，以防工件在成型中万一出现断裂而造成的人身伤害。

在不产生表面缺陷的情况下，冷成型一般可满足以下指标（t为板厚）：

  较小弯曲半径 较小下模开口宽度

横向 3t 10t

纵向 4t 12t

热成型

DILLIDUR 400V通过从奥氏体化温度加速冷却而获得硬度。在热成型后，只有从新淬火才可能恢复同样的硬度。可以预见，重新淬火后获得的硬度会有别于钢板出厂时测量到的硬度，这是因为生产钢板时的淬火设备和加工厂所拥有的淬火设备在能力上有区别。

本材料可在加热至约250°C（482°F），硬度不会显著下降。

火焰切割和焊接

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火焰切割应遵循以下较低预热温度：板厚30~50mm，75°C（170°F）；板厚50~100mm，100°C（212°F）；板厚100mm以上，150°C（302°F）。

手工电弧焊应选用地残留湿气的碱性包敷焊条（必要时，应按焊条生产商的要求进行干燥处理）。

此外，以下几点建议也应予以考虑：

进行对接焊时，20mm（0.8英寸）厚以下钢板通常*预热。

关于DILLIDUR 400V预热的更多资料，请参见技术手册“DILLIDUR —— 抗磨损概念”。无论如何都必须避免**过250 °C（482°F）的预热，因为它将造成母材硬度局部降低（参见下图）。

定位汗、根据焊道和填充焊道较好选用低屈服强度焊材。如果焊接点需要承受磨损，也只在最后的焊道使用可产生母板相匹配硬度的耐磨焊材。

热处理

下图显示了硬度或强度岁热处理温度的一般变化：

德国进口耐磨钢板DILLIDUR_400V_回火温度.jpg

机械加工

DILLIDUR 400V 加工可使用高速钢钻头，尤其是钴合金高速钻头。如果采用适当的进钻速度和钻速配合，则钻头可以实现满意的使用寿命。

一般交货技术要求

除另有约定外，一般交货技术要求使用EN 10021标准。

公差

除另有约定外，公差要求参照EN 10029，厚度适用A级别。

表面质量

除另有约定外，参照EN 10163-2标准，适用A2级别。