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装载机各机型配件：

(1)驾驶室配件：驾驶室外壳、座椅、内饰板、地垫、操作台、驾驶室门总成。

(2)结构件：铲斗、大小臂、加长臂、大小臂、铲斗油缸、连杆、衬套、销轴。

(3)电器件：全车线束、电脑板、驾驶室线束、暖风机

(4易损件：机油、液压油、滤芯、斗齿、齿座、销轴、衬套。

主要经营龙工临工装载机的驾驶室、发动机、变速箱、水箱、各种罩盖、潍柴配件、铲头、挖斗、斗齿、刀角、刀片、轮胎保护链等全车配件。

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技术名称：一种动臂焊后矫正装置的制作方法

技术领域：

本实用新型涉及一种用于装载机工作机构中的动臂焊接后的矫正装置。

背景技术：

动臂是装载机工作机构中一个重要的组成部件，其与车架及与动臂油缸铰接，用以升降铲斗。动臂通过销轴焊合，与车架、油缸及铲斗进行铰接，动臂相对其他部件而言可能并不复杂，但液压油缸的动力是通过动臂传给铲斗的。由此可见，动臂结构虽相对简单，但其作用不言而喻。由于动臂两侧的动臂板是通过中间位置的摇臂座梁进行连接，也正是由于这一结构特征，常常致使动臂板发生严重的焊后变形，不仅影响到整个构件的外形，也为后道机加工序造成无法加工到孔位的现象，须对动臂进行焊后矫正。传统校正方法为火焰校正，采用火焰加热动臂侧板的一面，使其受热膨胀，而往另一面弯曲，从而达到校正的效果。这要求操作者把握好加热的时间，掌握动臂侧板的受热变形量需要操作者有大量的经验。此种方案的缺点在于:工艺较为繁琐，效率低，无法适应大批量生产，且对动臂焊后变形量的控制不够稳定。

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技术内容本实用新型的目的是提供一种**于动臂焊后校正的装置，以提高效率、满足大批量生产的要求。为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是提供了一种动臂焊后矫正装置，其特征在于:包括底座，在底座中部的左右两侧边缘处分别设有一夹紧座及一固定座，夹紧座与固定座位置相对，在夹紧座及固定座的内侧分别设有一调节支撑，在调节支撑旁设有中间定位座，在中间定位座的前方及后方分别设有**紧油缸，在**紧油缸的左右两侧分别设有一动臂法兰支撑座，动臂法兰支撑座上设有定位轴芯。

进一步,所述**紧油缸通过油缸固定座固定在底座上。所述底座的前后边缘处分别设有勘正座。本实用新型的原理是利用液压缸推动臂侧板，使其产生大于弹性极限，小于屈服极限的变形量，在撤销液压缸对动臂侧板的推力后，动臂侧板产生变形，从而达到校正的目的。本实用新型的优点是操作简单，安全，效率得到提升，经实践证明，此种装置方案与之前装置相比，单台矫正效率提高3倍。

图1为本实用新型提供的一种装载机动臂矫正装置主视图；图2为本实用新型提供的一种装载机动臂矫正装置俯视图。