临工L952装载机变速箱龙工装载机差速器组件行星齿轮

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看起来很疼吧。那么传统变速箱是怎么实现这一过程的呢？首先有离合器，换挡时可以切断引擎动力，使得变速箱可以先同步自身几个齿轮这些转动惯量和阻力小很多的部件。而且关键的是，选档拨叉环上不再是小一圈的直齿狗牙，而是一个很大的圆锥形同步器后街普通的齿轮，这个圆锥形同步器的作用跟离合器差不多，就是先靠接近并靠上先用锥形部位摩擦另外一个齿轮*的凹槽，然后达到转速同步的时候在嵌入，通过后边的齿轮啮合。其实这个过程是很快的，就是你在手动换挡的时候，离合器踩下的情况下，完全可以以较快的速度从一个档位拨到另外一个档位（而且慢反而不好）。之后再抬起离合器通过摩擦同步引擎转速。

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当紫色的拨叉器靠近蓝色齿轮时，中间的蓝色锥形和对应的黄色锥环会较先接触，通过摩擦让两者达到通转速，然后紫色的外圈再继续移动，知道两边通过齿啮合。看起来比狗牙要柔和？不仅柔和，而且锥形同步器的力量也微弱，这种同步只能限于蓝色齿轮附带其他几个变速箱齿轮自己单独旋转，整体转动惯量很小的时候（变速箱几个齿轮的阻力还是很小的，用手就可以轻松拨动），摩擦可以让两者速度很快统一。但是如果离合器没有踩下，蓝色齿轮直接连接到引擎，这个摩擦就很难起作用了，这时候强行变档只能让紫色和蓝色的齿部分在稍微接触的状态中一直互相击打，这个更伤。为什么这个紫色和蓝色的齿不能像**图狗牙那样直接生生套上？我不好说具体的原因，但显然这两者的尺寸，结构，材料，疏密程度都不一样（这图看着还不明显），那一定有各自擅长的东西。