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铲斗在没有过度磨损的情况下，大范围的焊接加强板，这样会破坏铲斗本身的应力学，使得挖掘阻力增大，有时候反而会加速铲斗的磨损开裂。
如果*的把铲斗保护起来，会增加铲斗重量，重的铲斗不仅会增加设备油耗，同时在高负载情况下作业对设备寿命也有相当大的影响。所以，铲斗如果有磨损较为严重的情况发生时，应该有针对性的对局部进行适当的加固，而不是盲目的进行加固。
2挖掘机铲斗加固需注意；
需要焊接工艺水平精良的技师进行焊接，焊接牢固且有效；在需要加强的部位进行部分焊接取代整体焊接，避免挖掘机效率降低油耗增高；
3挖掘机铲斗加固经验分享；
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一般情况下，挖斗的边刀、底板、侧板、齿根这几处是磨损比较大的地方，所以到定期观察这几处的磨损程度，必要情况下就要对齿根加强：齿根安装板的加强非常有必要，挖掘机在日常工作中，由于加强不好，齿根处会产生剧烈磨损，长期下去斗齿都装不上去了。对于此处的加固可以采取两种方案，一种是贴加强筋，一种是包耐磨块。需要注意的是，贴加强筋的做法简便，经济，但是焊接时要注意不能与齿根的焊缝产生叠焊，这样会影响齿根焊接强度。
底板加强：底板是磨损比较严重的区域，对底板加强也是非常有必要的，
底板的加强筋要选择坚硬、耐磨的长型板材做原料，要保护挖斗的整体形状，以免影响切入角度，影响产能。很多客户选择废弃的链板作为加固材料，个人认为比较赞，需要注意的是加强筋的焊接要顺着原机筋板焊接的方向，在两块板上叠焊。挖掘机挖斗边板加强边板及侧边加强：边板的剧烈磨损会使挖斗的有效斗容减小，影响生产力。同时，边刀也起到利于切入物料，保护边板的效果，所以挖斗需安装边刀。
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铲斗基本参数的确定
（1）铲斗宽度 
    铲斗宽度是铲斗的主要基本参数。铲斗宽度应大于装载机前轮外侧宽度，每侧**50-100mm。若0B小于前轮外侧宽度，则铲取物料后所形成的料堆阶段，会损伤轮胎侧壁，并增加行驶阻力。 （2）铲斗的回转半径 
铲斗的回转半径即铲斗与动臂铰接点至切削刃间的距离，如图4-2所示，作为基本参数，铲斗的其他参数作为R的函数。它的大小不仅直接影响铲斗底壁的长度，而且还直接影响转斗时掘起力及斗容的大小，所以它是一个与整机总体有关的参数。铲斗的回转半径R可按照式（3-4）计算。
铲斗强度计算
装载机的作用工况不同，铲斗的受力情况也不一样。因此，进行铲斗的强度计算时，必须确定其受力大时的计算位置，选取铲斗受力大的典型工况，来对铲斗进行强度计算。
铲斗受力分析
（1）外载荷确定原则 
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装载机在铲斗插入料堆，铲取物料和举升铲斗的过程中，铲斗要克服切削物料的阻力、物料与铲斗间的摩擦力和物料自身的重力。这些力构成了装载机工作装置的作业阻力。为了分析问题方便，假设它们作用在铲斗齿尖的刃口上，并形成两个集中力：水平插入阻力和垂直掘起阻力。 
由于铲装物料的种类和作业条件不同，装载机实际作业时不可能使铲斗切削刃均匀受载，但可以简化为两种较端受载情况：一是对称载荷，载荷沿切削刃均匀分布，计算时可用一个作用在斗刃中部的集中载荷来代替；二是偏心载荷，由于铲斗偏铲或物料的不均匀性而导致物料对铲斗的载荷产生不均匀分布，使载荷偏于铲斗一侧，形成偏心载荷，此时，通常将其简化后的集中载荷加在铲斗侧边的个斗齿上。 
装载机在铲掘作业过程中，通常有以下三种受力工况： 
①铲斗水平插入料堆，工作装置油缸闭锁，此时可认为铲斗斗刃只受水平插入阻力的作用。
②铲斗水平插入料堆，翻转铲斗或举升动臂铲取物料时，认为铲斗斗齿只受垂直掘起阻力的作用。 
③铲斗边插入边收斗或边插入边举臂进行铲掘时，认为铲斗斗齿受水平插入阻力与垂直掘起阻力的同时作用。 
如果将对称载荷和偏载情况分别与上述三种典型受力工况相组合，就可得到铲斗六种典型的受力作用工况
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刀板的截面为类似梯形的形状，前端（标注10mm处）为坡口，后端（标注29mm处）为焊接面。坡口的角度和高度可根据斗齿的尺寸来确定，合格的坡口可与斗齿严丝合缝。若是整体型刀板，坡口会适当增高，其角度也会稍微加大，以提高刀板的耐磨性。焊接面用于同铲斗包板的前端面焊接，刀板的焊接面要求平整不突兀、无其他杂质。刀板的宽度一般在200--300mm之间，具体视铲斗的情况而定，图示的254mm为载重额度5吨的装载机的铲斗刀板宽度。 
有些不法厂商偷工减料，会刻意减少刀板的厚度，采用喷浓漆的方法来掩盖实际厚度。喷漆的刀板看起来是比较漂亮，不过耐用性能则打折了一些。因此，在采购装载机铲斗刀板时，要特别注意测量刀板的厚度。
四、日常维护注意事项 
刀板磨损到一定程度要及时更换，否则装载机在铲掘物料时不能更好地克服切入阻力，更像是撞击物料，产生强大的反作用力作用于铲斗上，会降低铲斗的使用寿命。同时也要经常注意斗齿的磨损情况，磨损严重的斗齿要马上更换。 
当对于装载机铲掘岩石一类坚硬物料的情况，为了更好地保护铲斗刀板，还会在刀板的底部安装上副刀板，以减缓刀板的磨损。选用副刀板时，要注意与刀板的孔位和孔径能够完全重合。 
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总结：一块刀板对于整辆装载机看起来似乎有点不起眼，有不少人忽略了它的存在，但刀板是装载机操控铲斗切入物料进行铲掘的重要部件，合理选用和维护刀板对于延长铲斗和整机的使用寿命具有重要意义。
装载机属于铲土运输机械类，是一种通过安装在前端一个完整的铲斗支撑结构和连杆，随机器向前运动进行装载或挖掘，以及提升、运输和卸载的自行式履带或轮胎机械。它广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口和矿山等工程建设。
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依据分析结果总结各工况下铲斗的总变形，以及各重要板件的大应力和大应力位置，通过对铲斗在6种典型工况下的有限元分析结果对比可知，铲斗结构存在如下问题：
1）6种典型工况下斗壁板的大应力为177.64MPa，多位于焊接部位，大应力未**过材料屈服强度，可依据结构特性进行结构改进优化，以减小质量。
2）在有垂直载荷的工况下，墙板右前角均出现应力过大现象，由于模型墙板前面与斗壁板接触为线与面的接触，在分析中存在右上角应力过大现象，应对这部分进行结构改进。
3）分析结果中，铲斗墙板的应力值**过材料的屈服强度，但在实际工作中，铲斗墙板不属于受力板件，不应存在如此大的应力。在三维建模时，墙板与斗壁板之间的接触均为线与面的重合，在网格划分时两个部件之间的接触节点较少，会影响结构分析的准确性，因此，在分析时，此处的几何结构需要修整。
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4）铲斗边板的6种典型工况的分析结果显示，所受大应力为57.26MPa，远小于材料许用应力，可进行结构改进优化。
5）挂耳板和斗耳板在垂直偏载、水平垂直正载和水平垂直偏载工况下应力过大，需进行结构加强。
6）铲斗在水平正载和偏载工况下，整体结构所受应力较小；垂直正载和偏载工况下，铲斗的斗耳板与墙板所受应力较大，已**过材料许用应力；水平与垂直正载和偏载工况下，挂耳板、斗耳板和墙板应力均已**过材料许用应力，可依据分析结果进行结构改进。
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