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2 装载机工作装置液压系统的实验分析   2．1 概述 
  如图1所示为装载机工作装置液压系统。它由四个部分组成； 
  1 转斗液压缸；2 动臂液压缸；3 动臂液压缸换向阀；4 转斗液压缸换向阀；5 单向阀；6 液压泵；7 滤油器；8 溢流阀；9 缓冲补油阀；10 油箱 
 ①动力元件——液压泵；②执行元件——两个转斗液压缸和两个动臂液压缸；③辅助元件；④控制调节装置——用来控制和调节系统各部分流体压力、流量和方向的阀。   在该系统中设有方向控制阀、过载阀和溢流阀。 
  （1）方向控制阀——设有动臂液压缸换向阀和转斗液压缸换向阀，用来控制转斗液压缸的和动臂液压缸的运动方向，使铲斗和动臂能停在某一位置，并可以通过控制换向阀的开
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度来获得液压缸的不同速度。转斗液压缸换向阀是三位六通滑阀，它可控制铲斗前倾、后倾
和固定在某一位置等三个动作，动臂液压缸换向阀是四位六通滑阀，它可控制动臂上升、下降、固定和浮动等四个动作。动臂浮动位置可使装载机在平地堆积作业时，工作装置能随地面情况自由浮动。   （2）溢流阀——控制系统压力。 
  （3）缓冲补油阀（双作用阀）——它由过载阀和单向阀组成，并联装在转斗液压缸的回路上，其作用由三个：①当转斗液压缸滑阀在中位时，转斗液压缸前后腔均闭死，如铲斗受到额外冲击载荷，引起局部油路压力剧升，将导致换向阀和液压缸之间的元件、管路的破坏。设置过载阀即能缓冲该过载油压。②在动臂升降过程中，使转斗液压缸自动进行泄油和补油。装载机连杆机构上设有限位块，当动臂在升降至某一位置时，可能会出现连杆机构的干涉现象。③装载机在卸载时，能实现铲斗靠自重快速下翻。并顺势撞击限位块，使斗内剩料卸净。当卸料时，压力油进入转斗液压缸前腔实现转斗。
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2 防止铲斗主刃板变形的措施 
（1）加强管理 铲斗主刃板外协加工回厂后，对平整度不符合要求的进行校平，对挠曲变形的，把与斗壁板对接的边缘采用半自动火焰切割机进行气割，这样经过处理后，了主刃板的平直。 
（2）改进设计 将斗底板与主刃板对接间隙减小，由原来的10mm改为5mm，去掉与斗侧板5mm的对接间隙，与斗壁板之间长圆孔连续塞焊缝改为分布均匀的圆孔断续焊缝。 
通过以上改进可大大减少焊接热输入量和焊接工作量，焊接热输入量变得均匀而不集中，从而减小主刃板和焊接变形。 
（3）提高施工质量 
在卷板过程中要压型线与斗壁板两边平行，斗壁板两端受力均匀，防止产生扭曲；铺斗底板时斗底板平整并且不高出两侧斗侧板与主刃板构成的平面；焊接 铲斗时尽量均匀对称施焊，尤其主刃板与斗底板、斗壁板的对接焊缝要进行分遍分段施焊，降低焊接热输入量和焊接热输入集中程度，使正反两面焊缝的焊接变形量相互抵消。 
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这样三步工序中都将引起主刃板变形的施工操作因素的作用降低到低，从而减小了主刃板的焊后变形。 
3 结论 
通过实施以上有针对性的防止措施，我公司在以后的装载机铲斗生产过程中，了主刃板平整度≤6mm的要求，省去了焊后整形工序，不仅缩短产品生产周期，降低了产品成本，而且降低了主刃板中的内应力，提高了产品质量，取得了良好的经济效益。
高炉冶炼工作中，高炉上料及清扫工作很大一部分都是利用装载机进行的，而装载机在装运过程中由于斗齿与装载物之间的摩擦，斗齿与斗体之间磨损严重，斗齿经过一段时间的磨损之后，就要更换，否则磨损铲斗，影响装载机的工作效率。如何正确的焊接斗齿，提高设备利用率，是延长装载机铲斗周期和提高劳动生产率的主要方面。 
本文中采用了手工焊接办法,对铲斗与斗齿接合处切除、并打磨处理后用铸钢焊条进行焊接,以提高其接合面的强度及耐磨性。经过补焊后,完全适应了装载机的生产要求,延长了设备使用寿命,提高了生产效率。 
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还在每个牙齿与刀片的接触面修上电焊.可谓是锦上添花的工程.就是加固斗齿的紧度,那么*松,一掉进机口没被磁铁吸上的话,进了碎石机那里卡死的话,起码都要误上半天工.
铲斗边板也是主要受力区域.焊几块那些后八轮的钢板上去.时间一长你会发现,边板的损耗几乎很微小.不过个人更支持另外一种边板加固方式,就是把边板的尺寸量上接近3/2面积~然后去钢铁厂买块1分多厚的铁板加固上去,那样才能算得上是后顾**.呵呵!
底板的加固方式:现在新出的铲斗都是采用两块U型铁版垫底,老款的铲斗就是直接按照原来的底板尺寸加一块上去就很耐磨了.如果看到底板的两块U型铁板磨损程度比较大的话,量好U型铁板的尺寸,然后加固上去即可!
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在这里说下,你们仔细看看我画的蓝域,,U型版的左右两边都在原来的铁板基础上外加了两个三角形.焊这两个三角形主要是加紧了U型铁板的电焊力度,使它不易脱落,焊点不易爆裂.另外触地磨损面积也加大.
这个铲斗感觉有点遗憾的,就是斗角那一栏没焊有一条水管,或者钢管来加固.经常推车,导致铲斗红域有点弯曲变形....之前在石场开的一台厦工,人家就是在斗角那里焊有一条水管,那个石场是个坑洼场地,经常有车沉陷,它那台车在那推了几年之久,当然也不是每天都有车沉陷,加固的那个铲斗斗角那位置几乎没半点变形!
着重说下,在斗齿缝隙间焊有钢板,确实效益很大,在那个碎石场做,那场的销量很好,基本都是人停机不怎么停的.有时赶着出货,即便齿头完全平了,都可以**10天半个月再换.只要看看焊上去的钢板磨损程度,自己心里都有个底知道斗齿的使用限度!
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一般选用气焊焊接焊缝融合得好, 但应注意以下问题: 
①用中性焰或微碳化焰焊接, 以避免合金元素烧损, 可采用08Mn 或08MnA 焊丝, 对于一些工作条件要求不苛刻的焊件可采用08A 焊丝。 
②焊接过程中应避免中途停顿, 火焰应始终笼罩熔池, 不做横向摆动。尤其在焊缝收尾时, 火焰必须缓慢离开熔池, 以防止合金元素烧损, 避免焊缝内产生气孔、夹渣等缺陷。 
③焊接结束时, 应立即用火焰将接头加热至暗红色(600～650 ℃) , 然后缓慢冷却, 以减少焊接应力促使有害气体氢的扩散, 从而提高接头的力学性能。 
④冬季环境温度较低时, 在焊前焊件的被焊区要用气焊火焰稍微加热; 定位焊时, 焊点断面尺寸应大些, 焊点应加长些, 以免焊缝产生裂纹。 （3） 与一般的铲斗加工工艺相比主要不同在于铲斗组焊工艺的改进： 1）原工艺的优点：原工艺的优点能装配精度，使装配、焊接工序分开，有利于提高各种生产效率和按节拍组织流水线生产，由于相对刚度大有利于减少焊接变形，缩短起吊运输工作时间。
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3）原工艺的缺点：a.装配后一次焊接完成，工件刚度相当大（见图2.2），校正变形困难，难以实现自动化。b.原胎具是以主刀板定位，斗齿无法胎安装，需整体焊接完成后再组装、焊接斗齿座，此时构件拘束度相当大，焊缝金属收缩率受到限制，焊后将存在较大的残余应力。
挖掘机挖斗----挖斗如何做好挖斗 
1如何能做成高质量的挖斗呢？挖掘机挖斗.挖掘机铲斗的制作程序包括下料、车、铣、钻、成型、焊接、打磨、喷砂、喷涂等流程。  挖掘机挖斗属行业设备配件，需要专业设备才能高工作效率、高质量的进行作业，如：数控等离子切割机、坡口铣边机、卷板机、焊接变位机、镗床等。  
3．其次要看挖斗使用的钢板材料，一般的标准斗选用Q345的钢板，岩石斗的材质一般都是选用耐磨板.这个也是很重要的。 3.还有要看下焊工师傅的.工龄。技术这一点也很关键哦。 4.要看下挖斗的售后服务是否完善。 
5.以上事宜仅代表徐州恒昌机械之观点，减少修理带来的麻烦。
因装载机及挖掘机铲斗前部斗齿及主刀板硬度低、耐磨性差且韧性不足，在磨粒冲击力和滑动摩擦力的双重作用下，易发生脆断。据不完全统计，全国每年消耗的斗齿及主刀板达数百吨之多。 
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