盐城50装载机铲车配件电控原厂变速箱总成

批发供应临工L933装载机变速箱，自动变速箱在工作过程中，正常工作温度一般在80-100度左右（有的在80-150度左右）。因为液力剪切、齿轮运转结合等产生很高的温度，如果不及时更换，因为润滑不足造成内部运转零件磨损产生油泥及杂质造成变速箱过早损坏。
变速器又被称为变速箱，它的作用就是转换力矩。在普通的汽车发动机中，曲轴的额定转速高可达8000rpm甚至更高，如果直接将曲轴力矩传递给车轮，难免会发生轮速过高、扭矩过小的冲突，使得发动机的负担，难以克服摩擦力驱动汽车。骑过自行车的人都知道，普通的无变速器自行车骑行速度通常很慢，而且遇到上坡就尤其费劲;换作一台可前后变速的山地自行车就轻松多了，其实这个道理跟汽车变速器一样。
变速器就是一种聪明的机械闭锁机构，它可以按照不同的齿轮比例来降低输出转速，扭转力矩，而力矩又通过齿轮与齿轮的传递让汽车跑得更快，同时使发动机更省力，这就是变速器存在的意义。　　齿轮的秘密变速器的构成其实看上去很简单，无非就是一堆齿轮和一组拨叉，这几乎也是所有手动变速器的构成部件。但是齿轮看起来小巧而简单，实际上也有大学问。
一般来说，变速器里的齿轮可分为直齿轮和斜齿轮两种。由于斜齿轮具有一定的角度，更*分级挂挡，并且切换挡位时比直齿轮更为平顺安静，所以在汽车上基本都采用斜齿轮式变速箱。此外，斜齿轮还具有另外一个优点，那就是利于改变啮合齿轮的运动方向，因为它的齿轮角度为45°，那么当两个同样结构的斜齿轮啮合时，便可以很轻松的垂直咬合在一起。
弄清楚了齿轮问题，我们继续深入　　在汽车的变速器中，各级齿轮间的齿比由齿轮的齿数决定。例如相互啮合的两个齿轮齿数分别为20个和10个，那么前者输入端转一圈就会带动后者输出端转两圈，变速比即实际上这也就达到了通常意义上所说的加挡的目的了——大齿轮带动小齿轮，就是一组高速挡位。同理，减挡时就是将力传递端给齿数相对较多的齿轮，假设输入端齿轮仍为20个，而输出端变为15个，这么一来，齿比则变为了矩，爬上坡会更有劲。

在日常的保养中，所有人都知道换机油和三滤，但是往往都忽略了换变速箱油。虽然没有上面的那个例子夸张，但大部分人仍然没有主动更换变速箱油的意识。甚至，有的司机认为变速箱油可以不用更换，这种想法更是错误。据有关部门统计，变速箱出现的故障有80%以上都是因为变速箱油变质才引起的。变速箱油长期在高速高温下工作会变质挥发，从而加剧机械零件的磨损，严重时损坏变速箱内部零件。
当变速箱油过浓时，易使变速箱散热器受阻，从而导致变速箱油温过高，加剧磨损。既然知道了更换变速箱油的必要性，那么多久更换一次合适呢？关于变速箱油的更换周期，网上的说法众说纷纭，如果按照的说法更换，又感觉有些浪费。那么，怎样更换才合适呢？纪师傅的建议是：如果是自动挡变速器，对变速箱油的要求较高，一般建议6万公里以内更换。
如果用车强度大或者经常跑高速，建议提早更换。自动挡变速器的维修成本可不是几瓶变速箱油能换来的。如果是手动挡变速器，要比自动挡的跑的多些，没有固定的更换周期，也是主要由用车情况决定，当然，也和变速箱油的质量有一定关系。其实我们可以自己判断变速箱油是否应该更换了。在更换变速箱油的3万公里之内，我们可以放心的跑，应该不会有问题。
3万公里之后，如果挂档顺畅，变速箱没有什么异响，就可以继续使用。如果挂档生涩，不像之前流畅，并且变速器在高速运转时噪音会，这时候就应该更换变速箱油了。后，再说说更换变速箱油时的一个小秘密。现在，大部分维修店都是直接把油从放油螺丝那放掉。其实，这样是排不干净的，连一半的油都放不出来，更何况一些金属屑和杂质。

自动变速箱温度过高自动变速箱长时间在高温高压环境下使用及不定期更换，导致油液变质，这时的油液呈现褐色或暗红色；而出现变速箱温度过高可能是液力变矩器锁止功能失效、散热器堵塞或者是散热有个弯曲等原因造成。自动变速箱进水变速箱进水后油液会出现乳状，一般进水情况有两种，种：发动机冷却液通过散热器进入自动变速箱；*二种：雨水或洗车水从自动变速箱透气孔进入。
自动变速箱进水后，车辆故障并不会在时间显示，因此车主要实时对变速箱油进行观察。油面高度差误大这种情况变速箱油会产生大量的泡沫，油位过低，油泵将吸入空气，使油液与空气混合；油位过高，会使行星齿轮和其他旋转部分浸在变速箱中，发生搅动油液现象。无论是过高或过低，都会导致自动变速箱油变质，从而出现故障。
摩擦片打滑当变速箱打滑的时候油液呈黑色，并伴有焦味，离合器、制动器的摩擦元件打滑会引起变速箱油的变质，这种现象会导致发动机转速很高，但车速上升缓慢的故障，往往换挡也会受影响。金属零件磨损严重变速箱油液中存在大量的金属碎末，主要是由于变速箱内的金属零件磨损严重，如变速箱内的中间轴、轴承、离合器钢片、离合器盅等等。
摩擦材料脱落这种现象大多出现在自动变速箱进水后但未进行解体大修，而只是更换变速箱油后继续使用。在使用过程中往往会出现摩擦片脱落的现象。自动变速器的换挡时机主要取决于车速和发动机负荷。加速踏板踩得较深时，发动机负荷较大，变速器处于较低档位。相同车速下，加速踏板踩得较浅时，发动机处于较位。因此，驾驶人可以运用加速踏板的变化在一定程度上控制换档时机。
装有自动变速器的车辆普遍设置了全负荷开关。当加速踏板踩到底时，就会触动此开关，变速器会马上强制降低1个甚至2个档位，使车辆在需要短距离加速**车时能够获得良好的加速性。如果希望保持连续加速性能，则可以继续深踩加速踏板，自动变速器会在较高车速时自动升入较位。如果希望平稳行驶，则可以在适当时候轻抬加速踏板，变速器就会自动升档，可获得较好的经济性和宁静的驾驶感觉。

自动变速箱、工程机械、大型拖拉机、大型鼓风机等装置都是靠液力传动的，液力传动也因此成为与机械传动相对应的重要传动系统。液力传动就是通过液体进行动能传递的装置，主要由液力变矩器、变速箱、湿式离合器和控制系统组成，泵轮、涡轮和导轮是其中的组件，发动机产生动力通过液力变矩器带动泵轮旋转，泵轮将动能传递给液体，液体受到动力冲击将动力传递给涡轮，涡轮再将动力传递给变速箱的主轴。
因为液体本身具有缓冲、润滑等作用，所以液力传动在自动适应性、防震、减少摩擦等方面有着机械传动不可比拟的优势。液力传动装置可以飞分为两种：液力耦合器和液力变矩器。液力耦合器其实就是一种将发动机和工作机相连的非刚性联轴器，主要是由泵轮和涡轮组成，目前基本上已经被液力变矩器替代了。液力变矩器其实就是通过液体改变力矩的装置，主要由泵轮、涡轮、导轮组成，可以进行转矩传递、变矩和离合。
凡是靠液力传动的装置使用的润滑油，都可以统称为液力传动油。不同的传动装置对润滑油的要求不同，主要有：动变速器或液力变速器及其对润滑油的要求自动变速器可分为：定轴式变速器和行星齿轮变速器，后一种是目前的主流行驶，由太阳轮、行星轮和外齿圈组成，通过不同齿轮副的不同组合，可以实现不同传动比和转向。在自动变速器中，液力传动装置主要在于离合器的转换和制动器的工作离合器是变速器中为关键的部件，但因为其工作环境温差较大，所以这就要求液力传动油具备良好的低温启动性能，且又因为行星齿轮是以弹性流体润滑为主，因此适宜的粘度也是液力传动油的必然要求。
变速箱的齿轮纹分为斜齿齿轮和直齿齿轮两种，目前市面上变速箱大多使用的时斜齿齿轮，这也是为什么我们看到的齿轮纹都是斜着的原因。直齿齿轮的制造相对比较简单，它可实现不用同步器直接啮合，轴端安装可直接采用深沟球轴承，基本无轴向力。但是直齿齿轮在制造过程会存在误差，误差会导致速度不均匀，不适合高速和大扭矩发动机。
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