南昌龙工原厂装载机大小臂液压油缸

机油在工程机械当中的作用尤为巨大，很修人员对此都很重视。他们完全按照标准要求进行添加。但是，很多的维修人员却忘记了对机油质量检查和蜕变机油的更换。长期的只是添加而不更换机油，就会使得发动机的很多部件在润滑较差的环境下工作，所造成的磨损远**正常状态。而且，柴油机在运转的过程当中，很多的污物也会进入到机油当中，如果定期不更换机油，很*引发烧瓦、抱轴等意外事故。
装载机保养维修规程检查车辆检查燃油，冷却水及润滑油情况。检查行车，驻车制动可靠性。检查空载时铲斗系统运行情况。起步起步前观察四周，确认无妨碍行车安全的**后，先鸣笛，后起步。制动气压表读数须达到规定值方可起步。
起步时不得突然加速，应平稳起步。行驶行驶前取下前后车体安全联接杆，并妥善保管。在坡道上行驶时，应使拖启动操纵杆处于接通位置，拖启动是正向行驶。改变行驶方向及变换驱动操纵杆在车停后进行。运载物料时，应保持动臂下铰点离地面400mm以上，不得将铲斗提升到 高位置运送物料。
装卸作业发动机的水温及润滑油温度达到规定值时方可进行全负荷作业，当水温，油温**过90℃时方可作业，否则会损坏发动机。禁止在前后车体形成角度时铲装货物。取货前，应使前后车体形成直线，对正并靠近货堆，同时使铲斗平等接触地面，然后取货。
不准边行驶边起升铲斗。铲斗铲装货物应均衡，不准铲斗偏重装载货物。铲车是用来进行装载及短途运输散装物料的车辆，禁止用铲斗进行挖掘作业。驾驶员离车前，应将铲斗放在地面，禁止在铲斗悬空时驾驶员离车。起升的铲斗下面严禁站人或进行检修作业，若在铲斗起升时检修车辆，应对铲斗采取支撑措施，并牢固可靠。
禁止用铲斗举升人员从事高处作业。在架空管线下面作业，铲斗起升时应注意不要碰到上方的障碍物。犄高压输电线路下面作业时，铲斗还应与输电线路保持足够的安全距离。为载重汽车倾卸物料，铲斗前翻时不得刮碰车辆，卸载动作要缓和。在卸车作业时，应注意铲斗不要刮碰车厢。在推运或刮平作业中，应随时观察运行情况，发现车辆前进受阻，应审慎操作，不得强行前进。
车后应将换向操纵杆放到位置，将前后车体安全联铲车也可进行轻度的铲掘工作，通过换装相应的工作装置，还可进行推土，起重，装卸木料及钢管等作业。总液压泵贮油室加注植物性制动液，液面高度距加油口15~20mm。要经常检查，液体不足时应及时添加。
制动液切勿混入矿物油，否则会*损坏橡胶元件。动液中气体的排除 制动液中混入气体会影响制动性能。在更换零件下，清洗系统后要进行排气，排气方法如下：液压管路，贮油室等处的积垢。加满制动液。启动发动机，待空气压力表读数为0.68~0.7MPa后停车。
放气嘴上套入放气用的透明管，管的另一端放入盛油盘中。连续踏下紧急制动踏板，松开制动踏板。放气时，还要向贮油室及时补充制动液，以免空气再度进入系统。作压力调整出厂时，压力已作调整。使用后，若气压小于0.68·0.7MPa，应作调整。将压力控制器的调整螺栓顺时针旋转，压缩弹簧，使压力达到0.68~0.7MPa，将螺母锁紧。若气压过高，则作相反的调整。
动性能检查制动性能的好坏关系着运行的安全性和效率，经过拆修的制动系统应检查制动性能是否处于良好状态。在平直，干燥的水泥路面上以24km/h速度行驶，用脚制动时其制动距离不大于9m。以30km/h速度行驶，点试制动，应*出现制动现象，且不偏跑。

慢转均沉重且转向无压力，其原因可能是油箱液面低，油液黏度太大，或阀体内单向阀失效，应检查液压油箱油位及油的黏度，必要时分解转向器，检验，清洗，补充丢失的元件，慢转轻而快转沉，其原因可能是液压泵供油量不足，应检查，必要时更换，空负荷(或轻负荷)转向轻而重负荷转向沉重，其原因可能是阀块中溢流阀压力工作压力，或溢流阀阀芯被脏物卡住或弹簧失效，密封圈损坏，应先调整溢流阀工作压力，必要时分解，清洗溢流阀。转向沉重有4种情况：快转更换弹簧，密封圈，转动转向盘时，液压缸时动时不动，且发出不规则的响声，其原因可能是转向系统中有空气或转向液压缸内漏太大，应检查吸油籍有无漏气处，管路连接处是否完好，排除系统中的空气，检查液压缸活塞的密封状况，必要时更换密封件或液压缸。
中间位置压力降增加，则可能是转向器定位弹簧片弹力不足或折断，必要时更换，压力振摆明显增如甚至不能转动，可能是转向器传动销或传动杆折断或变形，应更换或校正，转向盘自转或左右摆动，可能是转子与传动杆相互位置装错，分解转向器，将传动杆上带冲点的齿与转子花键孔带冲点的齿相啮合即可，机器跑偏或转动转向盘时液压缸不动(也可能缓动)，则可能是安全阀的钢球被脏物卡住或密封圈损坏，应分解，清洗并更换密封圈。转向失灵有4种情况：转向盘不能自动回中和定位。
转向盘不能回中转动阻力大时，应先将发动机熄火，两手抓住转向盘上下推拉，如果感觉无间隙，且上下拉动很费力，说明转向柱轴向**死阀芯(或转向柱与阀芯不同心)，应重新装配调整，调整后若转向盘仍不能自动回中，可能是定位弹簧片折断或传动销变形，应分解转向器，检查，必要时更换。
接头有无松动和漏油，若管路破裂或接头松动，应更换油管，拧紧接头，检查油管接头有无油流出，如果没有油流出，说明管路系统有堵塞处，或转子与定子配合的轴向，径向间隙**限，阀芯，阀套与阀体之间径向间隙大于允许范围，应拆解转向器，按技术要求检测各部位的配合间隙及接合面，间隙**过限定，应镀铬磨光修复，接合面轻伤可用细油石修磨，有沟槽或严重刮伤者应更换，如果各部件检测值均在规定范围内，则应清洁系统油道。自行转向此时应先检查转向系统的有无破裂若故障仍未排除，则应分解转向缸，检查油封是否损坏，活塞杆是否碰伤，导向套筒有无破裂等，酌情更换或修复。
转向器漏油可沿着痕迹发现漏油部位，阀体，配流盘，定子及后盖接合面处漏油，可能是螺栓连接太松，应拧紧，螺栓不松时，可将后盖上的所有螺栓拧松，然后按交叉顺序拧紧，若螺栓按规定顺序拧紧后仍漏油，说明接合面有脏物或不平或密封圈老化，损坏，应分解转向器，清洗接合面，检查限位螺栓处的垫圈，必要时磨平或更换。

1、动臂举升缓慢或无动作
由于转斗翻转正常，说明工作泵、总安全阀工作正常，提供给整个系统的压力足够。同时，泵进油端的管路和滤油器以及油箱的油量、油质没问题。所以，只需检查动臂部分的滑阀、液压缸、油管及密封件。
先查油路堵塞情况。拆洗油管、滑阀阀体、阀杆及相关元件，再查油路泄漏情况。从表面现象看，多为密封件失效造成的。主要原因有：油液污染、密封表面粗糙度**标、密封沟槽不合格、管接头松动、配合件间隙、油温过高、密封圈变质或装配不良等。泄漏分为内泄漏和外泄漏，一般先从外泄漏开始检查。
外泄漏故障的处理诊断方法：外泄漏一般凭肉眼可以观察到。先检查油管有无破裂，管接头是否松动、密封件是否损坏、失效或被挤出；检查缸盖与缸筒的接合处，活塞杆与缸盖导向套有无泄漏现象，检查活塞杆刮伤情况。排除方法：紧固管座螺栓，更换密封件，活塞杆拉伤严重应重新镀铬处理或更换。
内泄漏故障的处理诊断方法：该部分内泄漏主要产生于动臂阀和液压缸内泄漏。内泄漏不易检查，但可以借助一些方法判断泄漏情况。对动臂缸的检查：当动臂缸活塞收到底后，拆下无杆腔油管，使有杆腔继续充油。若无杆腔油口有大量工作油泄出，说明液压缸发生内漏；也可以使转斗装满载荷，举升到限位置，动臂操作杆置于中位，并使发动机熄火，观察动臂的下沉速度；然后，将动臂操纵杆置于上升位置，如果这时动臂下沉速度明显加快，也说明内漏产生在液压缸；如果下沉速度变化不明显，则内漏原因出在动臂滑阀。动臂滑阀的检查：检查阀杆和阀体的配合间隙，检查压力弹簧，看阀内密封件是否有损坏；检查阀体是否有砂眼等铸造缺陷。排除方法：如液压缸内泄漏测试结果**过规定值，应拆开再查，若是密封圈装配错误，应重新装配，若是密封圈损坏、缸壁拉伤严重、动臂阀磨损严重，均应更换。
2、转斗翻转缓慢或无动作
在工作装置液压系统中，只是动臂工作正常，而转斗翻转缓慢或无动作。从工作原理可知：动臂举升正常说明工作泵、总安全阀工作是正常的，同时也说明泵进油端的管路和滤油器及油箱的油量、油质没问题。此时只需注意检查转斗滑阀、转斗大小腔双作用安全阀、转斗缸、转斗部分的油管及其密封件。液压传动故障诊断与排除方法大同小异，同样转斗部分与动臂部分的故障处理方法也基本相同，因此对于处理转斗部分的故障可参照“动臂举升缓慢或无动作”的处理方法进行操作。

一台ZL40装载机在行驶过程中曾出现起步困难、行驶无力、制动后跑偏以及熄火后左前轮有少量油烟冒出且有焦糊味等现象。检查发现，制动盘和右侧摩擦片没有彻底分离，右侧制动分泵活塞没有回位。
ZL40装载机采用双管路气盘式制动系统。在盘式制动器7上装有4个制动分泵，两两对置地安装。当踩下制动踏板后，从空气压缩机l来的高压气体推动气液总泵4的气活塞，气活塞再推动油活塞。使制动液经油管进入盘式制动器的制动分泵活塞室并推动活塞伸出；活塞带动摩擦片将制动盘夹紧，使车轮制动。造成盘式制动器上的制动分泵不能回位有4种可能:一是脚制动阀5的排气口堵塞，高压气体本能排气，造成气液总泵的弹簧不能回位，导致制动油将盘式制动器的制动分泵活塞**死而不能回位；二是气液总泵至盘式制动器的油管堵塞，造成制动分泵活塞不能回位；三是气液总泵的弹簧本身不能回位，制动液在高压气体作用下，不能回到气液总泵的储油室，从而造成制动分泵活塞不能回位；四是盘式制动器制动分泵活塞由于制动液太脏或活塞生锈卡死而不能回位。
判断故障时，先踩下了脚制动阀，松开踏板后听到有排气声，因而排除了种可能。然后，拧开了气液总泵至盘式制动器制动分泵的油管接头，数次踩下脚制动阀，发现接头处有制动液喷出，且有较大的压力，这就排除了*二和*三种可能。 后我们判断故障出在制动分泵上。
排除故障的方法是，卸下盘式制动器夹钳1，将摩擦片4和防尘圈3取下，重新接上油管接头；我们希望在制动液的高压作用下将活塞**出，但数次在高气压的情况下踩脚制动阀都没有成功，分泵活塞5既不能回位也不能**出，被彻底卡死。于是，我们卸下夹钳的液压缸盖6，将分泵活塞推出；然后，用柴油清洗，并用0#砂纸打磨后进一步清洗,而且更换了新的矩形密封圈2。重新装复后再试机，故障已被排除。
劣质制动液吸水性较强，空气中含有的水蒸气被制动液吸收和雨天工作使水进入制动液里，水进入制动液后，就会使制动液的沸点下降，这样制动液的抗气阻能力也大大下降。在使用时，如发现因某种原因制动液里进入大量的水时，一定要及时更换新的制动液，更新制动液时，一定要将制动系统擦干，严禁水和其它油混入。
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