南宁临工955F装载机变速箱型号及图片

批发徐工装载机变速箱总成，从车上拆下变速箱接从发动机后部拆下变速箱往往显得空间不够.可靠的办法就是连同发动机一同从车上吊下,但这种方法需要增加许多工作,适合发动机本身也需要解体检修时采用.在单检修发动机时,可松开发动机后支承,使发动机后部下坠,以腾出变速箱上部的空间,有利于拆卸.
发动机工作正常，但工作装置无动作故障现象发动机工作正常，但工作装置却无任何动作。原因分析先导泵内泄，甚至损坏；先导回路减压阀卡死，处于常开位置；先导回路电磁阀主电路断路；先导油路主油管爆裂；由于电路有故障导致电液控转换阀Y61的电控失灵；发动机与泵分动齿轮箱之间的弹性联轴器损坏。故障排除针对故障情况，因3个主泵不可能同时损坏，所以不必先测系统压力。应先检查液压系统的油位，不足时添加；如液压油充足，则可检查先导主油路，损坏时应修复或更换。
然后，检查先导油路电磁阀主电路是否断路以及电液控转换阀Y61的电路情况；如果电控部分出现故障，应先将电液控制转换开关换到液控部分出现故障，并测试动臂动作情况。后，检查先导泵内部损坏情况和减压阀的清洁情况；经修理后试机。先导回路的调定压力为3.5MPa，当回路压力**过3.5MPa时减压阀4自动卸压。可以将6MPa的压力表连接在M5处，测先导回路压力，当压力不符时通过减压阀4使回路压力达到3.5MPa。
从而排除故障。履带无张紧或无行走动作故障现象履带无张紧或无行走动作，其他动作正常。原因分析至张紧油路电磁阀Y16的电路断路；张紧限压阀的阻尼孔Φ2mm堵塞或压力过低；张紧控制回路4个单向阀中的任意两个失效，使之不能建立所需的压力；张紧蓄能器失效等，均可导致履带无张紧动作。行走制动摩擦片烧毁、变形，导致制动抱死；张紧缸漏油严重或行走马达损坏；行走操作阀卡死等，均可使机器无行走动作。故障排除先，检查至张紧油路的电磁阀Y16的相关线路和电磁阀本身是否正常，损坏时应修复或更换，使履带张紧动作恢复正常。
否则应通过测试张紧液压缸M18.3和M18.4处的压力，判断张紧限压阀的阻尼孔Φ2mm是否堵塞。同时，检查张紧回路的4个单向阀的磨损情况（磨损严重时可导致系统压力建立不起来）和张紧蓄能器的工作情况，损坏时应修复或更换。然后，通过分解、检查张紧液压缸或行走马达也可发现故障原因，如果缸体无严重磨损，可更换密封件甚至更换总成件，也可拆用另一侧的液压缸或马达来测试。如果在踏下行走踏板的一刹那，齿圈有瞬间动作，在电路正常的情况下，即可判断是制动摩擦片因烧死变形而导致该侧制动抱死，更换摩擦片即可排除故障；否则应检查操作阀或其柱塞是否卡死。

启动柴油机前的准备查各油位，水位是否符合标准。查柴油机，调速器，液力变扭箱，车轴齿轮箱，风扇齿轮箱，空压机等处油的质量（是否乳化）。行紧固件的安全检查，特别是旋转件和走行部的紧固件连接状态是否良好。查油、水、风管路中各阀门的开关位置是否正确，管路是否泄漏。动柴油机飞轮，有无异音和异常。查轴箱弹簧是否良好，有无裂纹，轴箱定期加注润滑油脂。查蓄电池各线接头和状态。
查电气系统各开关、继电器、电磁阀动作是否正常。手柄置于中立“0”位。柴油机的起动及暖机柴油机在完成起动前的准备工作，并检查无误后，方可进行起动。上电源开关上启动开关，按下起动按钮，机油予供泵开始工作，润滑柴油机，当机油压力大于98KPa时，起动马达电路得电，起动马达开始转动，带动柴油机点火起动，当柴油机转速到400～550r/min时，应立即松开起动按钮，并关闭起动开关。
柴油机未起动，应间隔3分钟以上，再进行起动，连续两次未能起动柴油机，应立即查找原因，未经查找原因不允许再起动柴油机。油予供泵电机每次连续运行不得**过2分钟，如三次泵油仍不能建立所需油压，则应检查故障原因。动马达每次连续运行不得**过5分秒。柴油机启动后怠速位暖机，并检查。油压力≥343KPa（3.5kgf/cm开汽缸盖上罩壳，检查摇臂轴承处是否来油。

变速箱是装载机重要的传动部件之它负责将发动机传来的速度和扭矩传递给终传动系统，此款变速箱有两个前进挡一个后退挡组成，广泛用于ZL50(40~装载机，此款变速箱在实际使用过程中给工作齿轮泵传动的轴齿轮内花键，和工作齿轮泵轴花键之间由于没有油液的强制润滑，工作使用寿命较短（经测算短3500~~5500小时左右）就得停机分解变速箱更换轴齿轮和工作泵。经过长时间的维修工作经验积累，可在轴齿轮上加工润滑油道，利用变速泵工作时候的轴向泄露油，来润滑轴齿轮链接工作泵轴花键，然后润滑油经轴齿轮后端回变速箱油底。
（经过此方式改造后车辆工作11000小时此处还没有出现改进前故障）。轴齿轮过改造后由于油液的强制润滑增加了轴齿轮的使用寿命，延长工作泵因花键磨损更换的周期降低维修成本。如图此款改进是在装载机变速箱轴齿轮原有基础上改进而来，在不改变原有结构形状的基础上加工油道，可大程度的节约成本，解决轴齿轮和工作齿轮泵轴花键之间没有润滑的问题。注：?还可以在变速泵上加工一个备用油道，在操纵阀或其他部位引压力油加强润滑效果（但油道口径不易过大，以免影响其他部位工作）。
如果改进的情况下要在工作泵前端加装一个油封，以免多余变速箱液力传动油通过工作泵进入液压油箱造成不必要的维修。自动变速器故障检测一般程序轿车自动变速器的故障往往是由发动机和电控系统引起，也有是由自动变速器本身引起，在进行检修之前，根据由简入繁、由易到难的原则，应先将故障部位大致分清（即发动机故障还是自动变速器故障）。若变速器带有自我诊断系统，则应行自诊。检查自动变速器鼓掌一般按以下程序进行：行基础检查：如变速器油的质量和数量是否合适；节气门拉线记号是否正确；变速操纵杆系及空挡启动开关是否工作正常；空转转速是否合适；轮胎气压是否标准。

ZL50装载机的变速箱工作原理：两个前进档、一个倒档；“三合一”机构。ZL50装载机的变速箱的液压操纵系统：3.1概述3.1.1转向系的功用和组成转向系的功用是操纵车辆的行驶方向，转向系统应能根据需要保持车辆稳定地沿直线行驶，并能按要求灵活地改变行驶方向。根据转向方式的不同，轮式底盘转向系统可分为偏转车轮转向和铰接式转向两种，按作用原理不用，又可分为机械式和液压式两种。
转向式的组成：转向器和转向传动两部分。图3-1动力转向系1–动力转向回油管总成2–动力转向液油罐总成3–动力转向液油罐盖4-动力转向泵皮带轮5–动力转向泵6–动力转向压力管总成7–油罐到泵的油管总成8–转向盘总成9–综合开关操纵杆总成10–转向管总成11–动力转向中间轴总成12–转向摇臂13–动力转向器总成14–转向减震器15–转向拉杆和横杆的总成3.1.2对转向系的基本要求转向系对车辆的行驶性能影响很大，直接影响到行车安全，所以，无论那中转向系满足下列要求：转向时各车轮作纯滚动而无侧向滑动，否则会增加转向阻力，加速轮胎磨损；操纵轻便；转向灵敏装备制造学院毕业论文16工作可靠；方向盘至转向垂臂间的传动要有一定的传感可逆性，这样，转向轮就有自动回正的可能性，使驾驶员有“路感”；结构合理。
自动变速器油应保持在的正常高度的范围内。自动变速器油液液面过高或过低都会造成变速器工作温度过高。自动变速器正常的油液液面高度，在任何挡位，在任何工作温度下都应在控制阀的上面，在所有旋转件的下面。
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