开封装载机动臂龙工前后车架件批发

当铲斗前倾卸载后，操纵手动换向阀使其工作在左位时，动臂升降液压缸的活塞杆缩回，带动动臂下降。其油路为：
进油路：液压泵→手动换向阀中位→手动换向阀左位→动臂升降液压缸有杆腔。 回油路：动臂升降无杆腔→手动换向阀中→精过滤器→油箱。 ③折腰转向 轮式装载机的车架采用前，后车铰接机构，因此其转向机构采用交接车架进行折腰转向。装载机铰接车架折腰转向过程是由转向液压缸工作回路来实现的，并要求具有稳定的转向速度（即要求进入转向液压缸的油液流量恒定）。
齿轮泵的修理在于恢复零件之间的配合间隙，更换密封件等，以恢复泵的流量损失，提高输出压力。常用齿轮泵的配合间隙见下表，常用齿轮采的配合间隙(供修理用)。2.1.1齿轮的修理齿轮的磨损部位主要有端面，轴颈，齿侧，齿**等。端面磨损较其它部位严重，一般磨损量07--11mm，严重时可达25～60mm，并有划痕和偏磨。当端面产生划痕，平面度误差达02mm或一对齿轮宽度差大于02mm时，可对其损伤进行研磨或在磨床上磨平。由于主动齿轮端面磨损比较严重，所以应先磨修主动齿轮端面，再参照主动齿轮必修后的宽度磨修从动齿轮。端面经过加工后的两齿轮宽度差应控制在005mm以内，表面粗糙度Ra为2um，齿轮端面对轴颈中心线的垂直度应在005mm以内。
齿轮端面和齿**的磨损，从技术角度讲，可以用电镀铬或镀铁的方法修复尺寸，但是修复成本较高，除情况外，通常不采取这种技术措施。在齿轮泵重新进行装配时，如果无结构上的限制，可将两个齿轮反转180°安装，利用其原来非啮合的齿面进行工作，这样做既不影响泵的工作性能又可以延长齿轮泵的的使用寿命。则应用镍打底，铜等软金属过渡。注意，不管那种材料的泵体，填补沟槽时的终刷镀表而应是铜等软金属。填满沟槽后，进行冷磨修正。其方法是：先将填补后的表而用钳工方法锉削，刮削或用砂纸打毖到可以装入齿轮为止，然后组装泵，进行手工冷磨，让钢制齿轮的牙齿自动将表面修平，并生成正确的几何形状。冷磨后分解泵，清洗，检查，测量，其圆度，圆柱度误差应小于02nml，粗糙度Ra为1.25／um，径向间隙符合上表要求。
可通过镀铝或电刷镀镍恢复与轴承的标准配合间隙。与密封圈配合部位磨损如较轻，也可镀铬修复。 2.1.2泵体的修理当泵体出现扫膛使其径向间隙**过15～2mm时，泵的容积效率就显著下降，修理。磨损后可用刷镀方法修复。由于泵体一般用铸铁或者铸铝(或高强度铝合金)制造，因此，采用电刷镀技术修复时，要根据不同材料的泵体选用不同的刷镀工艺，对于铝合金壳体，采用碱铜打底，然后镀镍或镍钨合金。轴颈的支承段磨损时铜和镍交替刷镀直至将沟槽填满并**泵体而少许。对于钢或铁泵体。此外，泵体端面虽然不产生磨损，但是，当考虑到齿轮端面和浮动侧板经过磨削或研磨之后，其轴向间隙，在这种情况下，为了保证其正常间隙，泵体的端面也应磨削或研磨，使其厚度相应减小，保证装配后获得正常间隙。
泵体若吸油孔与排油孔直径相同，在对路损的内表面修整之后，也可在泵装配时将泵体反转180°安装，使其原先磨损很小的一侧处于吸油腔的一侧。 2.1.3侧扳的修理侧扳(或浮动油封)是泵的土要易损件之应检查其齿轮相接触的工作面磨损情况。磨损是否严重，有无沟槽，偏磨，烧蚀，裂纹，变形，开裂等现象。如沟槽较浅，偏磨较轻，可用研磨法修复后继续使用，如磨损，变形，偏磨等严重，应更换。 2.1.4端盖的修理。端盖与齿轮端面相对应的表面会产生磨损和擦伤，形成圆形磨痕。端盖磨损后，采用磨削或研磨方法磨平。加工后表而粗糙度Ra为1.25um，端面与孔的垂直度允差为Ol--Ol5mm。 2.1.5轴承及轴承座的修理。滚针轴承如有点蚀，剥落，轴承座内壁出现波形，应更换。轴承座在座孔内如松动，应更换轴承或镶套，镀铬，刷镀修复。

通过压力表与流量表具体测量被测液压泵在额定转速下的输出压力与流量。具体测试方法如下：打开安全阀，使液压泵在额定转速下空载运转５－１０ｍｉｎ，测试时要注意泵的旋转方向应与其规定方向一致，关闭安全阀至适当压力（不**过液压泵的高工作压力），调节节流阀，观察压力表，使液压泵达到额定压力，观察流量表，测量液压泵在额定压力下的流量。装载机动力元件主要是液压泵。液压泵的检测主要是工作压力和流量两个性能参数。测试要在液压泵的标称额定转速下进行。装载机的液压泵多采用ＣＢ系列齿轮泵，在使用及测试中无可调元件，通过对额定转速下压力与流量的测量，可以了解该液压泵的具体性能指标，当压力或流量达不到规定的指标时，说明该液压泵达不到其标称参数，应修复或更换。
控制元件控制元件主要是变速操纵阀，转向随动阀，转向流量控制阀，工作装置液压系统操纵阀及各部分的溢流阀，安全阀等。    溢流阀，安全阀应根据液体的压力动作，并对液体的压力进行控制，其主要性能参数是控制压力。ＺＬ４０装载机除转向溢流阀为先导式溢流阀外，其余溢流阀及安全阀均为直动式，各阀均有调整手轮或调整螺母。测试时，通过手轮或螺母不断调整溢流阀或安全阀的控制弹簧压力来调整其工作压力。方向控制阀：装载机所用的方向控制阀主要是变速操纵阀，转向随动阀，转向流量控制阀，工作装置液压系统操纵阀，用以控制液压系统中液流的方向。ＺＬ４０装载机方向控制阀中的可调元件主要有变速操纵阀中的调压阀及工作装置液压操纵阀中的安全阀，其控制压力分别为１．５和１５Ｍｐａ。其中，变速操纵阀中的调压阀为直动式，工作装置液压操纵阀中的安全阀为先导式，两者均通过调整螺母调整其工作压力。执行元件装载机执行元件主要是指液压缸。液压缸的主要功能参数是其动作机能和耐压性能。调试方法如下：打开两个单向节流阀，操纵换向阀，测试被试液压缸在空载时的运动情况，看是否有阻滞，停顿现象，使被试液压缸活塞杆分别处于液压缸两端，测量活塞杆可以移动的大距离是否符合使用要求，完全关闭两个单向节流阀，并使被试液压缸活塞杆分别处于液压缸一端，施加额定压力，打开量杯处的开关，用量杯测量其内泄漏量。使被试液压缸活塞杆分别位于液压缸两端，对两工作油腔分别施加１．５倍额定压力，保持数分钟，观察所有零部件是否有破坏或变形等现象，各接合面是否有漏油现象。对出现问题的液压缸，应进行更换或重新修理。
３．２装载机液压系统的检修与保养。在对液压元件进行测试与调整之后，还应对液压系统的整体进行细致的调试，以达到各元件的合理协调工作，保证液压系统工作的稳定可靠。液压系统的整测和调试包括空载调试和负载调试。在具测之前，要检查所要调试的装载机液压系统的安装是否正确，液压管路是否正确可靠，液压油牌号是否正确，是否符合清洁度要求，油箱内的油液高度是否符合要求，确定无误后，方可进行整体调试。为了保证装载机液压系统的整体性能和技术指标
空载监测和调试。并将各个液压元件的参数在系统中调整到规定的技术要求，使整机工作性能稳定可靠。调试时，先空载启动液压泵，以标定转速运转，检查液压系统传动装置是否有异常响声，同时，观察仪表盘上的油压及油温表示数是否正常，一切正常后，再进行下面的操作。确定液压泵工作正常后，依次操纵各操纵杆，使各执行元件分别在空载下运行，速度由慢到快，行程也要逐渐增加，直到低速全程运行以排除系统中存在的空气。接着在空载条件下。空载调试的目的是检查各液压元件在系统中工作是否正常使各执行元件在正常的工作程序下进行无负荷运行。检查各动作的正确性和协调性，检查各动作启动，停止，速度转换时的平稳性，检查是否有误动作和“爬行”，冲击现象。

大卸载高度下的卸载距离：动臂举到高点，保证卸载角为 45°，切削刃的 前点到整机（不包括工作装置）的前（一般为轮胎前缘）点的水平距离。地面位置收斗角：将铲斗放平在地面上收斗，此时，铲斗切削刃与水平面的夹角。  运输位置收斗角：将动臂放平运输位置（一般使动臂下铰点离地 400－500 mm 左右） 收斗，此时，铲斗切削刃与水平面的夹角。 轮胎滚动半径：轮胎中心线到地面的垂直距离。小离地间隙：机子的低点（不包括轮胎及工作装置）离地面的垂直距离。  前悬：铲斗放平，前轮中心至铲斗前缘的水平距离。  后悬：后轮中心线至车尾的水平距离。下挖深度：机子停在水平面上，动臂放在低点，将铲斗放平后再前倾 10度，此时铲斗低点至水平面的垂直距离。
离去角：从车尾的低点向后轮轮胎后部外廓（靠接地部位）作切线，此切线与水 平面的夹角。一般不小于 30°。转向角：装载机为铰接式转向。先将前后车架摆直，再将前车架转到大角度，此时，前车架相对于后车架所转动的角度。转弯半径：前车架相对于后车架偏转到大角度，以前后桥的轴线交点在地面上的投影为圆心，以机子外轮廓在在地面上的投影为半径画圆，此圆的半径即为转弯半径。 分为铲斗转弯半径，前轮转弯半径，后轮转弯半径以及车尾转弯半径。一般铲斗转弯半径大，水平通过半径为铲斗转弯半径，小转弯半径指轮胎中心小半径。
斗容，载重量，牵引力，掘起力，车速，大爬坡度，小转弯半径，动臂上升和下降及铲斗前倾时间，桥荷分配，下插力，倾翻载荷发动机功率即机的额定功率：在一定条件下，达到额定转速，发动机所能发挥的大功率， 也称车辆总功率或毛功率(Gross)。 测定发动机额定功率的条件（ISO 标准） ：在 760 毫米柱高的大气压力，周围温度20℃和相对湿度60%的条件下，配备燃油泵和润滑油泵，水泵等附件。总体性能参数 发动机功率 额定功率分为多种：15min功率（一般为汽车用）1小时功率（工程机械用），12 小时功率（船舶，舰只用）。(10%) 发动机飞轮马力：是指在上述条件下除配备有上述附件外，另配备有水泵，发动机 风扇，发电机，空气压缩机及空气滤清器时所测得发动机额定转速时飞轮上实有功率。
装载机的额定载重量保证装载机必要的稳定性时，它所具有的大载重能力。 （或额定载荷） ：装载机在满足以下三个条件：装备一定规格铲斗，大行驶速度不**过6.5km/h，在硬的，光滑的，水平地面上工作。 轮式装载机的额定载重量的大值不**过其倾翻载荷的 50%。对于履带式装载机不应**过35%。装载机在不行驶，不铲掘时，载重量可**额定载重量(Fork Lift)。
带有标准使用重量（即油箱注满，驾驶员 80kg 和不带其它附件时装载机自重） ，铲斗翻起到装满位置，动臂举升过程中，使铲斗动臂间铰销中心与车体前部水平距离在大的位置（水平位置） ，装载机后轮离开地面而绕着前轮与地面的接触点向前翻到时，铲斗中的大重量。 对于铰接式装载机，在技术性能里除注意在直线位置时的倾翻载荷外，还注意它的前车架相对于后车架在大转向角时的倾翻载荷值。倾翻载荷是指装载机停在硬的水平地面上它比装载机在直线位置时的倾翻载荷要小。因此，一般仅测量前车架相对于后车架在大转向角时的倾翻载荷值。只要这个值能满足要求即可。

一挡能行走，但遇到负载时就停止，二挡无法行走。这种现象是因为变速压力过低造成。检查步骤如下：，检查传动油路是否存在漏油：油底壳→变速泵→滤清器→变矩器→变速操纵阀(见图9  变速箱变矩器供油系统图)。检查变速操纵阀减压阀压力，LW540F整机可以在后车架框板旁的油管接一压力表进行测压(要求压力为1.1-1.5兆帕)，如果压力低于1.1兆帕，则可能是减压阀压力调整不当，调整减压阀至规定要求。其余产品可以将变速操纵阀测压堵头拆下接上油管及压力表测量其压力值。如果调整无效，则拆下减压阀芯检查，减压阀中的油压弹簧(细弹簧)是否变形或损坏。检查变速操纵阀切断阀芯是否全部回位，阀芯回位弹簧是否变形和后腔有无杂物。，检查变速滤清器是否有堵塞现象，可以通过进回油管的出油量大小进行判断，经验丰富的维修人员可以通过手感进行判断。如果滤清器出现堵塞，清洗滤清器。
在以上检查均无问题的情况下，则是因为变速泵存在渗漏或变速泵已经损坏，拆下变速泵检修或更换。  挂不上挡或某挡挂不上挡，检查挡位机构(从换挡手柄到变速操纵阀之间的机构)之间是否存在螺栓松动。，检查变速操纵阀中的减压阀是否存在压力降低。，检查变速操纵阀中油道是否存在堵塞。如果在以上检查后均无问题，则是因为该挡位离合器油封严重漏油，更换新油封及油封座(见图10  变速箱装配结构工作原理图)。  驱动力不足，传动系统油量不足或漏油。，变速操纵阀减压阀低或减压阀弹簧损坏(见图9  变速箱变矩器供油系统图)。
检查变矩器油温，如果温度**过110℃，应立即停车冷却。如果装载机在短时间使用就出现油温过高，则应该检查散热器是否存在堵塞或其它原因造成散热不畅。ZL50G大多采用复合式水箱，即水箱之中包含有变速油散热器，其余产品散热器大多采用机油冷却器(主供厂家徐州大华)又称水冷。LW320F全部采用水箱对传动油散热的方式(见图9  变速箱变矩器供油系统图)。检查制动调整是否合理，制动钳是否未完全脱开，对制动钳进行调整。，检查机转速是否不够，可使用一个转速表进行转速测量。  变矩器与变速箱过热 ，传动油不足。，变速箱挡位离合器打滑。转向费力，动臂举升及铲斗收卸均有困难。检查步骤如下： ，液压油温太低，一般是冬天气温太低引起，或检查液压油位。 ，发动机，仔细听工作泵与转向泵的吸油声音，如果同时存在异常声音，则液压油箱内的吸油滤网堵塞，清洗滤网或更换滤网。拆下先择阀上端的测压螺堵，接上5兆帕的压力表，看压力表读数是否达到2.5兆帕。如果不到，调节先导泵左侧的溢流阀，直至压力读数达到压力值。(见图13  ZL50G先导液压装配图)。
如果测量结果达到压力值，检查工作泵，转向泵的吸油钢管(装配于液压油箱上)是否存进空气。可在前车架上随便拆下一根油管，检查流出的液压油是否成乳白色并伴有大量气泡，如果是此种现象，则工作泵，转向泵通过吸油管路(主要是吸油钢管)吸入了空气。如果通过以上检查均没有问题，则应将先导油路分两路(工作部分及转向部分)进行逐步检查。 转向费力，检查步骤如下：，液压油温太低，一般是冬天气温太低引起。，如果整机拆后再装配就出现此问题，检查先导油路连接是否不对。 ，拧下转向横钢管上的堵头，接上一块25兆帕的压力表，测量压力是否达到15兆帕，如果不到压力值，调节流量放大阀后的锥阀，直到压力达到要求。(见图16  ZL50G 转向液压装配图)。如果测量压力达到15兆帕，则一定是转向缸内泄严重，找出内泄油缸后，检查油缸油封是否损坏，检修或更换。，在拆下堵头后，观察液压油颜色，如果液压油成乳白色，并有大量的气泡，则转向系统中进入了空气，如泵吸油管松动，吸入了空气。 ，如果压力不够，检查流量放大阀分配阀芯(放大阀芯下部阀芯)弹簧是否调整不当，拆配阀芯，采用增加或减少调整垫片的方法调整。(见图22  **型流量放大阀内部结构)。
在进行刮平作业的时候把铲斗向前翻转，使铲刀接触地面，在没有石头的路面上你以这样的方法向后刮一次，然后开到前面收平铲斗贴着路面拖一遍这样一来一回路就差不多平了。对硬质路面时，动臂操作杆应放在浮动位置，对软质路面应放在中位位置。
http://sddongdajx.cn.b2b168.com