滨州临工955装载机变速箱主要组成部件

徐工50G装载机变速箱油位过高或过低检查变速箱油底壳油量，调整传动油至规定位置。正确操作方法是：把机器停放于水平地面，换挡手柄置于空档并锁定。先松开堵油嘴，看油液是否漏出。如果流出的油液过多，应将部分油放出；若没有油液流出，那么就是油位过低了，应该加注液力传动油至油液流出。
离合器结构：主动部分、从动部分、压紧分离机构、调整机构、制动机构、液压助力机构及液压系统组成：摩擦与压紧元件、分离机构、机构工作原理：目前工程机械上应用广泛的是利用摩擦原理来设计离合器，其工作原理是利用两个圆盘产生的摩擦力来传递力矩。分类：按工作原理：摩擦式、液力式、电磁式、综合式;擦片数：单片、双片、多片;按压紧机构：常闭式、常开式;按工作条件：干式、湿式;按驱动方式：机械式、液压式、气动式为保证接触平稳，常开结构上采用何种策略？答：压盘使弹簧产生的压力，均匀的分布在摩擦面上，它既是主动件，又是压紧件。
*二章：液力变矩器液力变矩器的组成：泵轮、涡轮、导轮液力变矩器的主要特点：。。。*三章：变速箱变速箱的功用：变换排挡，改变发动机和驱动轮间的传动比，使机械的牵引力和行驶速度适应各种工况的需要；实现倒档，使机械能前进与倒退；实现空挡，在发动机运转和离合器结合的情况下，使机械停车叙述T2ZL50装载机变速箱的结构特点，并叙述各自的工作情况？答：T220履带推土机变速箱是由箱体、齿轮、轴和轴承等零件组成的，具有五个前进档和四个倒档，采用啮合套换挡，属于空间三轴式变速箱。
它共有输入轴、中间轴、输出轴三根轴，这三根轴呈空间三角形布置，以保证各档齿轮副的运动关系。工作情况：其传动部分由换向与变速两部分组成，共可实现前进五档、倒退四档。ZL50装载机的行星变速箱由两个行星排组成，只有两个前进档和一个倒档。与该变速箱配用的液力变矩器具有一级、二级两个涡轮，分别用二根相互套装在一起的并与齿轮做成一体的一级、二级输出齿轮，将动力通过常啮齿轮副传给变速箱。

自动变速器油压试验与检查正确的油路油压是自动变速器正常工作的先决条件，油压过高，会使自动变速器出现严重的换档冲击，甚至损坏控制系统；油压过低，会造成换档执行元件打滑，加剧其摩擦片的磨损，甚至使换档执行元件烧毁。对于因油压过低而造成换档执行元件烧毁的自动变速器，如果仅仅更换烧毁的摩擦片而没有找出故障的真正原因修复，换后的摩擦片经过一段时间的使用后往往会再次烧毁。一般车型自动变速器油压试验的主要内容和方法：、主油路油压测试测试主油路油压时，应分别测出前进档和倒档的主油路油压。
前进档主油路油压测试方法、拆下变速器壳体上主油路测压孔或前进档油路测压孔螺塞，接上油压表；、起动发动机；、将操纵手柄拔至前进档“D”位置；、读出发动机怠速运转时的油压，该油压即为怠速工况下的前进档主油路油压；、用左脚踩紧制动踏板，同时用右脚将油门踏板完全踩下，在失速工况下读取油压，该油压即为失速工况下的前进档主油路油压；、将操纵手柄拔至空档或停车档，让发动机怠速运转1分钟以上；、将操纵手柄拔至各个前进低档L或位置，重复--的步骤，读出各个前进低档在怠速工况和失速工况下的主油路油压。
倒档主油路油压测试方法、拆下自动变速器壳体上的主油路测压孔或倒档油路测压孔螺塞，接上油压表；、起动发动机；、将操纵手柄拔至倒档“R”位置；、在发动机怠速运转工况下读取油压，该油压即为怠速工况下的倒档主油路油压；、用左脚踩紧制动踏板，同时用右脚将油门踏板完全踩下，在发动机失速工况下读取油压，该油压即为失速工况下的倒档主油路油压。、将操纵手柄拔至空档“N”位置，让发动机怠速运转1分钟以上。

载机某一档位行走无力或不行走，其余档位正常。判断要点：不行走或行走缓慢时，主传动轴旋转快速有力，提升发动机转速时，主传动轴转速的提升与前后传动轴明显不成比例。空档及其余档位变速油压正常，挂该挡后压力明显下降。故障原因：轴承盖或尼龙环严重磨损。如轴承盖或尼龙环良好或磨损轻微，则确认该档离合器内外封环密封不良。排除方法：更换相应损坏零件即轴承盖或尼龙环、内外封封环，重新调整轴套与轴承盖间隙。
故障分析：某一档位行走无力或不行走，可排除变矩器、行走泵、减压阀等各档公用油路和部件的问题，故障发生的部位只能在变速控制阀之后到该档离合器活塞之间的油路上。轴承盖、尼龙环、内外封封环等薄弱部件磨损后，供往离合器活塞腔的油液从磨损部位大量泄漏，从而造成油压降低。挂空挡或其余档位由于油液不流经磨损部位，因而油压显示正常。档自动前行，挂入前进挡也可正常行驶，挂入后退挡时机器停止，不能行走。各挡工作压力均正常。
故障原因：前进离合器主、从动片烧结抱死前进离合器活塞卡滞、支座单向阀堵塞排除方法：拆开前进离合器，道、更换主、从动摩擦片及相关损坏部件，清洗各相关件、更换外封环，清洗疏通单向阀，更换离合器摩擦片、内外封环机正常行驶过程中，挂二挡后突然不工作，检查该档及其余各挡工作压力均正常。故障原因：该挡离合器轴断排除方法：更换离合器轴，重调轴承间隙机行驶中突然不前进，不后退，变速工作压力正常。
故障原因：.为变速分配阀故障或(40F、50D、50F)蓄能器损坏变速阀气控阀杆卡死或损坏.进油路堵死.蓄能器油路堵塞.气控截止阀失效排除方法：清洗变速阀隔离阀杆或更换气控阀疏通各相关油路，修理或更换气控截止阀机正常工作，突然无转向不举升、不行走，则为弹性联接板损坏或联接轮打齿故障原因：弹性联接板拆断，弹性联接板固定螺栓损坏，联接轮打齿排除方法：更换弹性联接板，更换联接轮速工作压力正常，整机作业遇大负荷时，主传动轴转动快而有力。

变速箱组成的种类较多，可分为有级式和无式。其中有级式变速箱按换挡方式可分为机械式手动换挡和机械式自动那个换挡变速箱。按档位数可分为三档变速箱、四档变速箱、五档变速箱以及多档变速箱。在这里，采用的是机械式四档手动变速箱，主要组成部分有上下箱体、输入轴、中间轴、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ档齿轮副、倒档齿轮副、转速表蜗轮蜗杆、主减速器齿轮、差动器壳、差速器行星齿轮及半轴齿轮、换挡拨叉轴、换挡拨叉、换挡杆等。2分析变速箱在汽车中的功能保证汽车能实现不同的行驶速度满足汽车起步加速和爬坡行驶时所需的动力的转速保证汽车在原地启动怠速运转而不同驱动轮输出功率保证汽车能够倒车，变速箱设立倒档使发动机与传动系统能够分开，变速箱设立空挡使汽车完成对其他机械输出动力3变速箱的位置一般是和发动机固连在一起4怎样将动力传给车轮发动机的曲轴输出功率到变速箱输入轴上，通过变速箱改变驱动力矩和转速再传递到差速器，受力不同的时候两个车轮所获得不同的速度，再通过差速器把动力通过半轴把动力传递到驱动车轮上。
5怎样实现变速和保证变速的顺利进行变速器的中间轴上有两个同步器，由每个同步器都与变速器输出轴连在一起，并且可以左右发动每个同步器只有左中右三个位置中间不与任何齿轮同步，而左右都可以和齿轮同步，通过拔叉拔动来控制同步器的左右动力与不同的齿轮同步6各个档位的换档变速箱的换档操纵机构，其中变速箱内部一共有三根控制换档杆，其中每一根杆都有左、中、右三个位置可供控制，可实现六个档位控制。换档是通过换档杆实现的，换档杆纵向有三个位置，旋转有两个位置，从而实现六个位置的控制。
变速箱其实是一个非常重要的部件，关系到我们平时换挡等操作，如果变速箱出问题那就会严重影响行车安全，它的保养也是非常重要的。目前市场上有两种变速箱，一种是手动的，另一种是自动的，它们之间的工作原理也是不一样的，在养护上也有细微的差别。
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