南京临工956装载机动臂总成前后车架价格 装载机变速箱

轮式装载机的制动系统主要分两部分：一是行车制动，二是停车制动（驻车制动）。行车制动用于一般性的行驶中速度控制及停车，也叫脚制动。起到降速和停车作用。而停车制动主要用于停车后的制动，或者在行驶制动失效时的应急制动，以及在坡道上的较长时间的停车制动
大卸载高度下的卸载距离：动臂举到高点，保证卸载角为 45°，切削刃的 前点到整机（不包括工作装置）的前（一般为轮胎前缘）点的水平距离。地面位置收斗角：将铲斗放平在地面上收斗，此时，铲斗切削刃与水平面的夹角。  运输位置收斗角：将动臂放平运输位置（一般使动臂下铰点离地 400－500 mm 左右） 收斗，此时，铲斗切削刃与水平面的夹角。 轮胎滚动半径：轮胎中心线到地面的垂直距离。小离地间隙：机子的低点（不包括轮胎及工作装置）离地面的垂直距离。  前悬：铲斗放平，前轮中心至铲斗前缘的水平距离。  后悬：后轮中心线至车尾的水平距离。下挖深度：机子停在水平面上，动臂放在低点，将铲斗放平后再前倾 10度，此时铲斗低点至水平面的垂直距离。
离去角：从车尾的低点向后轮轮胎后部外廓（靠接地部位）作切线，此切线与水 平面的夹角。一般不小于 30°。转向角：装载机为铰接式转向。先将前后车架摆直，再将前车架转到大角度，此时，前车架相对于后车架所转动的角度。转弯半径：前车架相对于后车架偏转到大角度，以前后桥的轴线交点在地面上的投影为圆心，以机子外轮廓在在地面上的投影为半径画圆，此圆的半径即为转弯半径。 分为铲斗转弯半径，前轮转弯半径，后轮转弯半径以及车尾转弯半径。一般铲斗转弯半径大，水平通过半径为铲斗转弯半径，小转弯半径指轮胎中心小半径。
斗容，载重量，牵引力，掘起力，车速，大爬坡度，小转弯半径，动臂上升和下降及铲斗前倾时间，桥荷分配，下插力，倾翻载荷发动机功率即机的额定功率：在一定条件下，达到额定转速，发动机所能发挥的大功率， 也称车辆总功率或毛功率(Gross)。 测定发动机额定功率的条件（ISO 标准） ：在 760 毫米柱高的大气压力，周围温度20℃和相对湿度60%的条件下，配备燃油泵和润滑油泵，水泵等附件。总体性能参数 发动机功率 额定功率分为多种：15min功率（一般为汽车用）1小时功率（工程机械用），12 小时功率（船舶，舰只用）。(10%) 发动机飞轮马力：是指在上述条件下除配备有上述附件外，另配备有水泵，发动机 风扇，发电机，空气压缩机及空气滤清器时所测得发动机额定转速时飞轮上实有功率。
装载机的额定载重量保证装载机必要的稳定性时，它所具有的大载重能力。 （或额定载荷） ：装载机在满足以下三个条件：装备一定规格铲斗，大行驶速度不**过6.5km/h，在硬的，光滑的，水平地面上工作。 轮式装载机的额定载重量的大值不**过其倾翻载荷的 50%。对于履带式装载机不应**过35%。装载机在不行驶，不铲掘时，载重量可**额定载重量(Fork Lift)。
带有标准使用重量（即油箱注满，驾驶员 80kg 和不带其它附件时装载机自重） ，铲斗翻起到装满位置，动臂举升过程中，使铲斗动臂间铰销中心与车体前部水平距离在大的位置（水平位置） ，装载机后轮离开地面而绕着前轮与地面的接触点向前翻到时，铲斗中的大重量。 对于铰接式装载机，在技术性能里除注意在直线位置时的倾翻载荷外，还注意它的前车架相对于后车架在大转向角时的倾翻载荷值。倾翻载荷是指装载机停在硬的水平地面上它比装载机在直线位置时的倾翻载荷要小。因此，一般仅测量前车架相对于后车架在大转向角时的倾翻载荷值。只要这个值能满足要求即可。

行车：⒈发动机起动后，检查装载机各部位均属正常，将动臂提升至运输位置，松开手制动，踩下制动踏板，轻轻操纵变速操纵杆，将操纵杆挂在选定的档位，松开脚制动踏板，缓慢踩下油门踏板，使装载机逐渐加速。装载机起步后，变换变速箱同方向档位不必踩下制动踏板。也不必停车。但若改变行驶方向，换挡时在停车后进行！⒉天气寒冷时要彻底进行预热作业。在开始操作操纵杆之前，如果机器没有彻底预热，机器的反应将会迟缓，这可能导致意想不到的事故。⒊操作各操纵杆让液压系统里的液压油进行循环（将系统压力上升到系统设定压力，再把压力释放，把油放回液压油箱），以对液压油加温。这能保证机器有良好的反应和防止失灵。⒋每天工作开始时，在起动发动机之前要进行以下的检查。如果没有进行这些检查可能导致严重伤害或损坏：⒌检查发动机和蓄电池周围是否积有易燃材料，燃油，润滑油和液压油是否泄漏，后视镜，扶手和阶梯是否被燃油所沾污。
⒍在操作人员座椅周围不要零件和工具。由于在行走和作业时会产生振动，这些东西可能会跌落和使操纵杆或开关损坏，或者会使操纵杆移动致使工作装置开动，将导致发生事故。⒎检查冷却液液位，燃油油位和发动机油底壳里的油位，检查空气滤清器是否有堵塞，电线是否有损坏。⒏检查各仪表是否工作正常，检查操纵杆应在停放位置。⒐把驾驶室的窗户玻璃和灯上所有脏物掉，以保证有良好的能见度。 ⒑调整后视镜的位置，使得从操作人员座椅上有好的视野。把后视镜的表面擦干净。如后视镜的玻璃已损坏则应换上新的。⒒检查前灯和工作灯是否发亮正常。如果检查结果有任何不正常，则应进行修理。 ⒓在登上机器之前，再次巡视一下您的机器，并检查机器上，机器下或附近是否有人和物体，注意工作区域是否有人。⒔在开始作业之前，认真检查周围有没有可能引起险情的任何不正常的情况。检查作业环境和地面状况，并确定好和安全的作业方法。
⒕对于有埋藏设施，如水管，管，高压电缆管道的地方，应与主管部门联系，以确定埋藏设施的位置。并注意在作业时不要损坏这些设施。⒖如果驾驶员在身体不舒服的时候，或者服药后觉得发困或喝酒以后，不要操作机器。在这种情况下，将会导致您的判断错误和发生事故的可能。 装载机停车前，选择适于停放的场地，一般应该选择既平坦又宽裕的安全地方。停放时，应使铲斗保持与地面水平状态接地，并按以下程序进行。 ，将变速操纵杆挂至空档位置，松开油门踏板，踩下制动踏板，使装载机缓慢停下。装载机停稳后，让机在大约750转/分的转速下运转3～5分钟，使机各部位均匀冷却，然后拉出熄火拉线，使机停止运转。 ，拉紧手制动操纵杆，使其处于制动状态。，将工作液压系统操纵杆置于中间位置，并释放残余压力。  ，关闭电电源钥匙，切断总电源。
检查装载机各个部位有无烧损，渗漏，裂纹等不正常的现象。 ，如遇冬季，还应注意防水及装载机的防冻等。 *三讲，装载机的保养装载机的正确保养，特别是预防性的保养，是*，经济的保养。由于正确的保养延长了装载机的使用寿命和降低了使用成本，因而抵偿了在计划保养中所需的时间和费用。对装载机进行正确的保养，先做好装载机使用过程中的日报工作，根据装载机在使用过程中所反映的情况，及时做好必要的调整和修理工作。其次，还应参照下面介绍的有关内容，并按不同用户的工作情况及使用经验，制订出不同的保养日程。装载机的  保养 日常检查保养 定期维护保养 日常检查保养每班启动发动机前应检查的部位：㈠ 检查燃油箱，变速箱，前后桥，发动机等润滑油位否达到标准要求。 ㈡ 检查冷却水位是否需要添加。㈢ 检查各销轴润滑点并每班向全车各工作销轴，传动轴加注润滑脂1次 ㈣ 绕机目测液压系统各接头有无渗漏现象。㈤ 检查各连接螺丝是否紧固牢靠，发电机，风扇皮带的涨紧度。 ㈥ 检查蓄电池各桩头及连线是否牢靠。

故障诊断与排除这是该机常见的故障，外漏的部位有大臂缸，转斗缸的缸头密封件，分配阀的密封件及油管接头等处。主要原因是密封件老化，损坏，油管接头松动，脱扣或接头加工工艺差，接触面不严密和喇叭口锥度不。经检查是举升油缸密封环损坏，更换后正常。SEM650B在装载货物时举升缓慢故障分析该种机型使用一段时间后，普遍出现动臂承载上升迟缓现象。由于动臂缸受分配阀控制，其故障原因可能有：双联泵的齿轮副，侧板磨损严重，导致内漏。吸油管及油滤清器堵塞或吸油管老化，扭曲，导致流量不足。 管路接头封闭不严，导致漏气，漏油液压缸和活塞密封件磨损，损坏或装反，导致内漏。 分配阀磨损过量，阀杆与阀体配合间隙过大，导致内漏。 工作油箱油量不足或油液变质。 故障排除拆下双联泵检查发现双联泵齿轮副严重烧死，更换新件后正常。3.4 SEM650涡轮增压器两端漏油。
是使用中常见的故障之从理论上讲，以正常压力进入中间体的机油，在通过轴承工作面后，油压已变为零，只是靠重力自然向下流回发动机的油底壳。而且在正常工作状态下增压器两端叶轮的轮背处都有一定的气体压力，因此机油是不会从低压力区向高压力区流动的。密封环的主要作用是封住压气机和涡轮壳内的气体向中间体油腔泄漏，只有在情况下，才起密封机油的作用。虽然如此，如果使用不当，在下列情况下仍可造成增压器的两端漏油。故障分析增压器两端或某一端漏油。回油不畅。在使用中如因机油的回油管路发生变形或阻塞，致使机油回油不畅，中间体内机油压力过高，压缩机油沿着转子轴向两端流动挤出密封环造成漏油。因此要经常检查回油管路是否畅通，保证机油能够正常地流回油底壳。 发动机曲轴箱压力过高。
曲轴箱废气压力**过规定值，会使增压器回油管路内压力升高，回油不畅而造成密封环漏油。应经常检查曲轴箱的通风状态，以及下排气管路是否畅通。斯太尔发动机应额外注意油气分离器是否正常工作，以防止曲轴箱内的混合气体顺排气管抽入压气机及气缸内，造成发动机烧机油现象。 空气滤清器阻塞。发动机长期使用后，空气滤清器滤芯会因积尘过多而造成阻塞，从而导致压气机进气负压太高，叶轮的轮背处会出现因负压太高造成的密封环漏油，因此要定期检查保养空气滤清器，使滤芯不阻塞，不击穿，保持正常的供气状态。 密封环磨损或失效。长期不更换机油，使机油中的杂质太多起研磨料的作用，致使密封环加剧磨损，变薄，逐步失去封气，封油作用而导致漏油。所谓杂质是指机油中有大于0.02 mm的外来颗粒，这些杂质颗粒可随机油流入轴承与轴的油膜中及密封环处，严重研磨旋转零件，加重零件的磨损失效。
闭不要过猛，过快，避免使工作装置构件运动到限位置产生强烈冲击，没有冲击功能的液压设备不能用工作装置（如挖机的铲斗）猛烈的冲击作业对象已达到破碎的目的。还有一个值得注意的问题，操作者要保持稳定。因为每台设备的自由间歇都有一定的差异，连接部位的磨损程度不同其间歇也不同，发动机及液压系统出力的大小也不相同，这些因素赋予了设备个性，只有使用该设备的操作者认真摸索，修正自己的操作动作以适应设备的个性。发现密封坏磨碎，更换后正常。作业中的注意事项4.1 ZL50型装载机作业要柔和平顺装载机作业应避免粗暴，否则必然产生冲击负荷，使装载机故障频发，大大的缩短其使用寿命。作业生产时的冲击负荷，一方面会使装载机结构早期磨损，断裂，破碎，另一方面又使液压系统中产生冲击压力，冲击压力又会使液压元件损坏，油封和高压油管接头胶管的压合处过早失效漏油或爆裂，溢流阀频繁动作使油温上升。故障诊断与排除拆下涡轮增压器要有效的避免冲击的产生就严格执行操作规程。液压阀开经过长期作业才能养成符合设备的良好操作习惯。4.2 要注意气蚀和溢流噪声在装载机作业中要时刻注意液压泵和溢流阀的声音，如溢流泵出现“气蚀”噪声，应查明原因排除故障后在使用。如某执行元件在没有负荷时运行缓慢，并伴有溢流阀溢流噪声，应立即停机检修。

非直线型的切削刃通常有v型和弧型等类型，一般的装载机多用v型斗刃，这种切削刃优点明显，当在铲斗插入料堆时，其前面的v型斗刃在插入时所遇的阻力要比直线时的铲斗的阻力小很多，因此，这种类型的颤抖易于插入料堆，但是这种类型的铲斗有一个缺点，那就是它的装满系数要比直线型斗刃的铲斗小。铲取也相对*一些。但是，底边也不能太长，如果底边太长，那么铲斗的铲起力会变的很小，而且铲斗插入料堆的插入阻力与刃口的插入深度成比例的急剧增加。所以，在设计时应将铲斗转铰销的位置设计在靠近刃口处，不过，在有些情况下，也可以在铲斗内部布置转铰销，铲斗的基本参数如图2—4所示。根据对各种作业环境的研究，要求铲斗要有较好的斗体流动性，这样可以减小各种物料对铲斗的摩擦力，利于装载作业效率的提高，同时，在各种工况下卸载物料时，铲斗要有较好的倒空能力，铲斗内的流线型曲线要保证各种不同的物料能够顺利倾倒。根据以往的设计经验，铲斗底板的弧度(圆弧半径1R，见图2—如果越大，那么铲斗铲掘时物料的的流动性也就越好，如果是岩石等流动性差的物料时，那么应将弧度适当减小，同时应将底边加长。铲斗的斗体形状主要是根据装载机的作业对象确定这样可以使铲斗的容积加大。
2.3  工作装置的设计和图解法的应用工作装置的设计主要工作：确定动臂轮廓，总长度和高度，与车架的铰接位置。 确定动臂油缸的铰接位置和动臂油缸的行程。 连杆机构的尺寸设计。本次工作装置的设计方法采用图解法，用图解法设计时，要根据装载机的大卸载高度，小卸载距离，卸载角，轮胎尺寸和铲斗几何尺寸等参数来设计计算，它通过在坐标图上确定工况Ⅱ（见图2—时工作机构的九个铰接点的位置来实现。2.3.1 动臂与铲斗，摇臂，机架的三个铰接E，A的确定先确定坐标系，选定适当的长度比例尺1，然后在此左边系中画铲斗图，按照比例尺将铲斗按坐标系的比例尺画在直角坐标系中，其中铲斗的斗尖要对准坐标的原点Ｏ，要求铲斗的前臂与X轴成４度左右的倾角，此时的位置为铲斗的工况Ι。
根据设计经验，当B点的x坐标值较小时，转斗铲取力会取得较大值，因此常常将B点取在靠近O 点的位置，但是它也不能任意小。B的 y坐标值时，铲斗铲取物料的铲取面积将，这就意味着铲斗可以装载更多的物料，但同时会出现另一个问题，那就是这样会缩小B点与连杆铲斗铰接点C的距离，会导致铲斗铲取力下降。综上所述，在设计时尺寸的计算将变得十分重要，根据工作装置的设计经验，一般在设计时，按照作业时的工况１来设计，要求B点的Y轴坐标值mmyB350~240，x轴坐标值Bx要求应尽可能小，另外应不与斗底干涉，保证在这种情况下，先初步在坐标图上人为地把B点确定下来。
以B点为圆心，让铲斗顺时针转动48o，这样可得工况Ⅱ。在坐标图上按比例尺画出轮胎的轮廓，为使工作机构设计的更加紧凑，可以将轮胎的前缘与工况Ⅱ时铲斗后壁的间隙尽量小些，但是一般不小于50mm ，选择时根据各构件尺寸合理选择，轮胎中心Z的y轴坐标值应等于轮胎的工作半径KR：按照大卸载高度，小卸载距离和卸载角，在坐标图上画出铲斗在高位卸载时的位置图，即工况Ⅱ，这时，B点位置为iB，如图2-7所示。按图示画出铲斗工况Ⅲ的位置图。长为半径点为圆心，动臂点同在以和为并作其垂直平分线，因）连接（ABABBBB5ii径的圆弧上，故A点一定在BiB的垂直平分线上。高度定性，可以降低机器的这样可以提高整机的稳点位置时适当低一点，选择A高度。司机的驾驶视野。根据设计经验，可以将A点取在前轮的右上方，与前轴心水平距离为轴距的2/1~3/1处。可以不断调整A点的位置，以得到其佳的位置。E点位置在设计过程中对其他构件的尺寸影响显著，它决定连杆机构的传动比，倍力系数，影响连杆机构的布置，决定转斗油缸的长度等。一般情况下，常取E点在AB连线上方，相对于前轮胎，E点在其外廓的左上部佳。
工作装置和各个机构的传动要求，把各种液压元件用管路**地连接起来的组合体，称为挖掘机的液压系统。其功能是，以油液为工作介质，利用液压泵将发动机的机械能转变为液压能并进行传送，然后通过液压缸和液压马达等将液压能转返为机械能，实现挖掘机的各种动作。
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