乌鲁木齐柳工856铲车4WG200变速器总成报价

厂家供应装载机变速箱总成，销售ZF采埃孚装载机变速箱，传动路线为：发动机—变矩器—变速器(变速泵)—传动轴—驱动桥。其工作原理是：发动机动力经变矩器传递到变速泵，变速泵将一定压力的油液通过控制阀送至变速器内前进挡和后退挡离合器，通过不同的接合与分离
装载机有履带式和轮胎式两种。履带式可参照拖拉机、推土机大修的标志进行鉴定。轮胎式装载机分为发动机、液压机构和底盘三个总成进行鉴定，其大修标志须符合下列两项之动机需要大修，同时液压机构总成损坏程度亦达到大修标志。盘总成达到大修标志。总成大修标志动机总成按发动机大修标志鉴定。
压机构总成大修标志符合下列两项之液压机构壳体磨损需彻底修整。油泵轴头、齿轮磨损松旷、各阀严重泄漏，以致油压降低，操纵不灵调整无效。盘总成包括车架大梁、变速箱、前后桥、传动轴、驾驶室、发动机和散热器罩壳、钢板弹簧、车轮及制动装置等的大修标志须符合下列两项之车架大梁破裂变形，需将各总成拆下进行焊补及校整。
变速箱及前后桥按照汽车鉴定。其损坏程度达到大修标志。履带式起重机及履带式挖掘机大修的进修标准可分为发动机，传动机构、卷扬机构、行走机构、机架及挖掘机构等六个总成进行鉴定。其大修标志是发动机需要大修，而其他五个总成中有两个以上的损坏程度也达到大修标志。总成大修标志动机总成按发动机大修标志鉴定。
动机构总成包括传动皮带轮或链轮组，正反离合器、锥形齿轮、水平轴、竖轴、减速箱、回转小齿轮及制动装置等的大修标志为：各齿轮、轴磨损变形**限，轴承、轴套、轴承座孔磨损有50%以上需整修更换，以及离合器、制动装置的摩擦零件磨损经调整仍无效需修整或更换。扬机构总成包括卷扬机组、吊杆、吊杆架及滑轮等的大修标志须符合下列三项之齿轮箱壳破裂或轴承座孔磨损松旷、卷筒壁厚磨损到限或轴承孔磨损松旷，需解体修整或更换。
各齿轮、轴、轴承磨损、变形，离合器的摩擦零件磨损需修整或更换，以及50%以上滑轮损坏需修换。吊杆中心线偏移或挠度**过使用限度需彻底修整。走机构总成包括履带、台车架、支重轮组、托链轮组、引导轮组、驱动轮组、链轮组及履带张紧装置等大修标志符合下列两项之台车架破裂或变形，或驱动轮、引导轮磨损到限及轴弯曲、裂纹，需解体修整或更换。

变速箱内线束拆卸拆下滑阀箱。用螺丝刀把电磁阀上的卡板挑开并拔下插把线束放到滑阀箱侧面的卡板处B对于带E17液压控制变速箱，把滑阀箱转到后侧，松开变速箱输入转速传感器插头。拆下卡夹并把线束从卡夹拉出。拔下电磁阀N91的插头对于带E18-2液压变速箱，把滑阀箱转到后侧并松开变速箱输入转速传感器插头。
拆下卡夹并把线束从卡夹拉出。6.5汽车车身拆解工艺小客车非承载式车身这种形式的车身可以逐件拆卸。先拆下车前钣金件，如保险杠、前装饰罩等；再拆下车后钣金件，如后保险杠等。按次序再拆下前机器盖、后行李箱左子板、前后车门、门柱等；全部拆下后，只剩下非承载式车身底座即车架。小客车承载式车身这种形式的车身是焊起来的车身壳体，一般采用气割的办法。
但保险杠、车门、前机器盖、后行李盖及翼子板仍可以拆卸6.6汽车助力转向系统拆解工艺汽车助力转向系统由转向操纵机构、转向器及转向传动装置等组成。桑塔纳2000型轿车的动力转向是在原机械式齿轮齿条转向器基础上增加了贮油罐、液压泵、控制阀及动力缸。转向器和动力缸、控制阀组合成一体，故称为整体式动力转向器。
液压泵（叶片泵）的额定流量为6L/min，额定工作压力为（10000+-40kPa转向柱拆卸转向柱上装有一套组合开关，包括点火开关、前风窗刮水及清洗开关、转向灯开关及远近光变光开关，因此在拆卸前将蓄电池电源线断开，转向指示灯开关放在中间位置并将车轮处在直线行驶位置，然后按下列拆卸步骤进行。
向下按橡皮边缘，撬出盖板取下喇叭盖，拆卸喇叭按钮及有关接线拆下转向盘紧固螺母，用拉器将转向盘取下拆下组合开关上的三个平口螺栓，取下开关拆下阻风门控制把手手柄上的销子，然后旋下手柄、环形螺母，取下开关拆下转向柱套筒的两个螺钉，拆下套管将转向柱上段往下压，使上段端部法兰上的两个驱动销脱离转向柱下端，取出转向柱上段取下转向柱橡胶圈，松开夹紧箍的紧固螺栓，拆下转向柱下端用水泵钳旋转卸下弹簧垫圈，卸下左边的内六角螺栓，旋出右边的开口螺栓，拆下转向盘锁套动力转向器拆卸吊起车辆。
排放转向液压油拆下固定横拉杆的螺母拆卸左前轮罩处的转向器固定螺栓松开在转向控制阀外壳上的高压油管拆卸后横板上固定转向器的左边自锁螺母把车辆放下。拆卸紧固齿条与转向横拉杆的螺栓拆卸仪表板侧边下盖、通风管和踏板盖拆卸紧固转向小齿轮与下轴的螺栓，并使各轴分开拆卸防尘套。

各轴承座孔及换档杆球座孔磨损需彻底修整时。齿轮及轴磨损，松旷，运转时有调档现象及不正常响声，需修换时。锥形齿轮磨损，间隙过大，无法调整须修换时。向离合器总成（包括制动装置及油压助力器）大修标志须符合下列两项之离合器外壳，压盘基分离杆破损、磨损、翘曲到限需修换，以及制动带需重铆，离合器摩擦片磨损、变硬需全部换新。
油压助力器壳体、柱塞、油泵轴头、齿轮等磨损松旷致使操纵杆拉力到80N以上，或离合器、制动机构、助力器操纵机构各部零件磨损过甚，无法调整到离合器正常接合，需彻底整修时。动机构总成（包括主动接盘、终减速箱、驱动轮及半轴等）大修标志符合下列两项之终减速箱壳体，主动接盘或驱动轮壳破裂，各轴承座孔磨损过限及大部分花键轴、驱动轮、半轴磨损、弯曲或断裂需修换时。
驱动轮链齿磨损**限。减速齿轮磨损松旷，运转时有不正常响声须解体整修，及各轴承、弹簧护油圈磨损漏油有50％以上需换新时。纵机构总成（包括绞盘或油压操纵装置）大修标志须符合下列三项之锥形离合器主、被动壳及空心轴磨损、破裂需修换时。传动齿轮、摩擦片及其他零件大部分磨损，以致操纵失灵，调整无效，需彻底整修时。

轮式挖掘机在钢渣装卸现场工作完毕后返程途中突然不能行走。检查轮胎转动良好，传动轴传动正常。拆开控制挖掘机高、低挡行走的先导油管路，变换高、低挡位，观察油管出油强劲有力，可以排除挂挡阀及液压油路故障。将发动机熄火，行走装置处于停机制动状态，打开传动箱观察口盖，检查挡位拨叉，用手可感觉到拨叉中部断裂，且与滑套脱离，初步判断是拨叉断裂故障。
故障原因根据拨叉的断裂情况，分析故障原因是：在行驶过程中，机器还没有完全停稳即进行了高、低挡切换。挖掘机的传动箱没有安装同步器，机器行进中，其内部的传动齿轮高速运转，若此时换挡，拨叉拨动的滑动齿套无法完成与齿轮啮合，碰撞产生的反作用力直接导致拨叉损坏。为此决定更换拨叉。拆解传动箱拆卸过程分几步进行：先，松开液压油箱盖并给液压系统排气，断开与传动箱连接的液压管路并封闭漏油点；其次，拆除前、后传动轴，拆除手制动液压缸和前桥驱动液压缸油管；再次，将可调节的升降器放置于传动箱下部拆装位置，调整升降器支撑住箱体，拆掉3根传动箱的固定螺栓，把传动箱拆离车架。
由于传动箱质量很大，确认升降器完全包容托住箱体后，再拆卸固定螺栓。传动箱的分解步骤：先，拆开传动箱盖，依次拆卸缸盖锁紧螺母、活塞、O形圈、定心盘、压缩弹簧、弹簧座、销、挡圈、轴、拨叉和操纵杆。其次，更换损坏的操纵杆、拨叉和老化的各种O形圈。后，检测传动箱内部传动轴及齿轮的磨损情况，确认各部件状态是否良好。
组装试机逐一将拆卸的部件组装，组装是拆卸的逆过程。组装好之后，把恢复完整的传动箱安装到车架并接通相应液压管路。后，拧紧液压油箱盖并启动发动机，把推土铲升起，分别挂高、低挡及倒挡试机，故障消失。在试机过程中应特别注意：操作挂挡后不要急于加大油门，要先轻点油门踏板，感觉机器微动，待传动箱内齿轮完全啮合时，再加大油门行驶，以防齿轮啮合部位偏移退挡。
变速箱在频繁换挡过程中产生的顿挫根本原因——消化转速差。而自动变速箱因为具有液力变矩器，换挡过程中曲轴与变速箱输出轴的转速差集中在液力变矩器内的导轮和涡轮上，此时ATF（自动变速箱油）对顿挫起到一个很好的缓冲作用，将振动。而双离合变速箱全完靠离合器硬连接实现动力传递，没有油液的缓冲，平顺性明显不如自动变速箱。
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