景德镇市龙工855N装载机驾驶室外观照片

铲车变速箱油温过高的故障可能产生的原因：1、变矩油散热器。变矩器油散热器通风堵塞影响散热或油散内格堵塞流动散热性差。2、风叶或水箱。风叶转速风量不足或水箱油污影响通风道。3、变矩器旋转油封。旋转油封损坏，使变矩器油在工作后没有经过冷却，又进入工作循坏系统。4、变速箱油量。变速箱油液过少，使得工作油产生热气泡发热；变速箱的油液过多，机械高速旋转增加发热量。5、变速操纵阀。档位油压力不足导致磨擦片结合力不足，相对打滑产生热传递。6、追赶离合器等机械件。追赶离合器的滚柱或轴承等损坏，机械摩擦产生热传递。7、油品品质。油品质牌号不符合性能要求产生热量。解决办法：1、更换淸洗散热器。2、检查影响风叶风量或淸除影响通风道因素。3、更换转油封。4、按要求检查，增加或减少油液量。5、检查与调整变速箱的档位压力达到标准值。6、更换追赶离合器。7、更换合格油品（符合GB标准）。
例如发动机的佳功率输出自动控制，工程起重机的快速循环伸缩自动控制，路面铣刨机转子工作与驱动行走的动力分配自动控制，振动压路机的自动变幅控制，轮胎驱动单轮振动压路机驱动轮的防滑转自动控制，摊铺机的输分料自动控制与熨平板自动找平控制，还**器故障报警电子控制与操纵电子控制等等。
从而获得高的生产效率和低的燃油消耗。此种系统应用在装载机上，可以使燃油消耗量降低20％，发动机的非工作磨损及技术保养工作量减少，并且能够净化废气排放。故障报警电子控制能使机器在出现故障或**载时立即发出警示，有的还可以在屏幕上显示故障的部位，并提出故障的排除方法。操纵电子控制可以弥补司机的不熟练操作，如机器行走的平稳起步与平稳停车，振动压路机的自动起振，自动停振与自动洒水以及限定机器工作装置的大负荷。发动机的电子控制是通过机器负荷传感器与集成化电子系统自动控制其功率输出及实现与液压系统的佳匹配大回转角度与大延伸距离等。 人工智能创新：灵性机器与机器人化。
工程机械在工程建设领域代替了人的体力劳动，扩展了人的手脚功能，但传统机械还未能解决好人的体力和生理负担问题，更不要说解脱人的精神和心理负担了。现代化工程机械应该是赋予其灵性，有灵性的工程机械是有思维头脑（微电脑），感觉（传感器），网络（电子传输），五脏六腑（动力与传动）及手足骨骼（工作机构与行走装置）的机电信一体化系统。
机电信一体化并非机电与信息技术的简单结合，它所构成的系统具备5项功能：具有检测和识别工作对象与工作条件的功能，具有根据工作目标自行作出决策的功能，具有响应决策，执行动作的伺服功能，具有自动监测工作过程与自我修正的功能，具有自身安全保护和故障排除功能。
车辆驾驶操作系统人机界面的优化设计。驾驶操纵系统人机界面设计的是否合理，对驾乘人员在驾乘过程中的安全性，舒适性，身心健康以及工作效率等方面，都有着重大的影响。车辆乘员的安全保护技术研究。提高车辆的安全性能，降低安全事故的发生率，包括两方面内容：一方面通过研究各种预防报警系统，防止事故的发生，另一方面需要利用有效的车内乘员保护技术来避免或减轻乘员可能遭受的伤害。
车辆乘员的乘坐舒适性。乘坐舒适性主要取决于座椅与人体的人机界面能否为人提供舒适而稳定的坐姿，驾驶员—座椅—车辆系统能否有效地隔离或衰减来自路面不平度的激励而产生的振动，驾驶员—座椅—驾驶室系统的几何位置关系能否为驾驶员提供良好的视野和相对于各种操纵装置与显示装置的舒适位置。
车辆的噪声控制。车辆噪声控制的目的是要保证车内驾乘人员的耳旁噪声满足人的听力保护允许标准，车外噪声满足动态环境噪声允许标准。车辆内部小气候坏境的宜人化控制。对车内小气候环境的宜人化控制的具体要求标准因车辆的类型，使用条件和运行环境的不同而异，其科学依据是人的热舒适性评价标准。
不出差错的完成驾驶工作的素质。开展驾驶适宜性研究并制订科学的驾驶适宜性检查方法，对于驾驶员的选拔和科学化管理具有重要的意义。车辆的道路交通适应性。在设计车辆的性能时，既要充分考虑人的因素，又要充分考虑现在及将来的道路交通特性，如道路的等级，通行能力，管制等级等车—路关系的问题，从驾驶员的角度出发评价车辆对道路交通条件的适应性，使车辆的设计与交通设施的调整相互协调。车辆驾驶员的驾驶适宜性。所谓驾驶适宜性是指人具备圆满。

装载机在铲斗插入料堆，铲取物料和举升铲斗的过程中，铲斗要克服切削物料的阻力，物料与铲斗间的摩擦力和物料自身的重力。这些力构成了装载机工作装置的作业阻力。为了分析问题方便，假设它们作用在铲斗齿尖的刃口上，并形成两个集中力：水平插入阻力和垂直掘起阻力。
由于铲装物料的种类和作业条件不同，装载机实际作业时不可能使铲斗切削刃均匀受载，但可以简化为两种端受载情况：对称载荷，载荷沿切削刃均匀分布，计算时可用一个作用在斗刃中部的集中载荷来代替，偏心载荷，由于铲斗偏铲或物料的不均匀性而导致物料对铲斗的载荷产生不均匀分布，使载荷偏于铲斗一侧，形成偏心载荷，此时，通常将其简化后的集中载荷加在铲斗侧边的个斗齿上。
装载机在铲掘作业过程中，通常有以下三种受力工况：铲斗水平插入料堆，工作装置油缸闭锁，此时可认为铲斗斗刃只受水平插入阻力的作用。铲斗水平插入料堆，翻转铲斗或举升动臂铲取物料时，认为铲斗斗齿只受垂直掘起阻力的作用。
铲斗边插入边收斗或边插入边举臂进行铲掘时，认为铲斗斗齿受水平插入阻力与垂直掘起阻力的同时作用。如果将对称载荷和偏载情况分别与上述三种典型受力工况相组合，就可得到铲斗六种典型的受力作用工况，如图3—5所示。
外载荷计算装载机的工作阻力是多种阻力的合力。由于物料性质和工作机构工作方式的不同，工作阻力有不同的计算方法，一般工作阻力通常分别按插入阻力，掘起阻力和转斗阻力矩进行计算。 插入阻力插入阻力就是铲斗插入料堆时，料堆对铲斗的反作用力。
插入阻力由铲斗前切削刃和两侧斗壁的切削刃的阻力，铲斗底和侧壁内表面与物料的摩擦阻力，铲斗底外表面和物料的摩擦阻力组成。这些阻力与物料的种类，料堆高度，铲斗插入料堆的深度，铲斗的结构形状等有关。一种新型的装载机多功能铲斗。
做其他工作时效果较差。为增加其功能，提高对工况的适应性，徐工集团开发了集装载，推土，刮平，装夹四种作业于一体的多功能工作机具一一“四合一”铲斗。该多功能工作机具主要由前斗，后斗，开启缸和铰接销轴等四部分组成，其结构简图如下所示。后斗与装载机的动臂和拉杆连接，铰接销轴将前斗和后斗两部分连接起来，通过开启缸来控制前斗的开启，并使其保持一定的位置，以完成特定工况的作业。 １。装载机由于其铲斗以装载和短途运输为主装载作业。
使开启缸活塞杆伸至长位置，前斗回缩形成闭合铲斗，完成装载作业。作业时有两种卸载方式：种，象普通铲斗一样，举升**位置，操纵转斗油路使翻转铲斗整体翻转卸料，*二种，举升**位置，收缩开启缸，打开前斗，物料从前，后斗之间落下，稍微前倾后斗，使物料能卸干净。这种卸载方式的卸载高度比种的高近一米，虽卸载距离比前种方式略有减少，但可以满足高卸载要求的场合。

铲斗的受力分析工作装置实际上是一个空间**静定系统，受力情况复杂，计算比较繁琐，为了方便计算，作以下假设：铲斗及其支承横梁不影响动臂的受力与变形， 动臂轴线与摇臂，连杆轴线处于同一平面内。通过以上假设，将工作装置这样一个空间**静定结构，简化成了一个简单的平面力系。
5.6销轴强度校荷装载机工作装置铰销的一般结构及受力情况如图所示。目前装载机工作装置上采用密封式销轴，即销轴轴套的端部加一个密封圈，密封圈可以防止润滑剂泄漏及灰尘进入，可以延长销轴和轴套的使用寿命及减少定期润滑的次数，使日常维修工作所耗时间及费用减少。目前轴套多用复合套（金属和多种聚合物制成）或轴承代替，安装使用性能耗，使用寿命长。 5.6.1 与连杆联接处的销轴的强度计算。
调质后有良好的综合机械性能，也可以正火后使用，符合装载机对两侧刀片的要求。热处理是正火回火。正火是将钢加热到3CA或cmA以上30～50度，保温一定时间，然后再以稍快于退火冷却速度（如空冷，风冷等）冷却。主要作用降低硬度，便于切削，细化晶粒，改善组织，提高机械性能，内应力，为下一道工序做准备，提高钢的塑性和韧性，便于冷冲，拉，压，拔加工。回火是将钢件选材重新加热到1CA以下的某一温度，保温一段时间。6 铲斗主要部件的选材和热处理6.1两侧刀片的选材和热处理选择刀片的材料为ZG45Mn。其耐磨性和淬透性较高然后置于空气或水中冷却的方法，主要作用是因冷却快产生的内应力，降低脆性，以减小工件变形和开裂，调整工件硬度，提高塑性和韧性，以获得工件所要求的机械性能，稳定工件尺寸。
6.2 加强板的选材和热处理加强板在铲斗中作用是增加铲斗的强度的，也起着增加斗容的作用。加强板的材料选择是低合金高强度结构钢16Mn。热处理为正火回火。要求安装时焊接，要焊前预热，焊后保温缓冷，采用此种方法有效防止了冷裂纹的产生。焊接要求双面焊，满焊，不得有残渣，气孔和漏焊。
6.3 侧板的选材和热处理侧板是铲斗的主要部件，侧板的尺寸大小直接影响着铲斗的容量和载重量侧板的选择的材料是低合金高强度结构钢16Mn，它可以满足设计的需要。热处理为正火回火。6.4 斗壁的选材和热处理。
斗壁和侧板等共同围成的几何结构正是铲斗的容积。斗壁选择的材料为低合金高强度结构纲16Mn，16Mn可以满足铲斗设计的需要。热处理为正火回火。7  焊接工艺ZL50装载机的铲斗各部件采用焊接的方式来联接。
7.1 焊接的优点焊接结构与铆钉，螺栓连接或者铸造，锻造方法相比，具有很多的优点： 接接头强度高，接金属结构设计的灵活性大，何大型的焊接金属结构，均可以在起重运输条件允许的尺寸和重量氛围内，将它分成若干个部件，分别制造或焊接成若干段，然后运至工地吊起组装并焊接成整体。
于刚才市场上各种型号和规格的扎制型钢基本上都很齐全，因此焊接金属结构均可以充分利用这些型钢组焊成所需要的结构形状，铆接或者螺栓连接相比，焊接金属结构的整体质量轻，不但节省刚才，而且节省了安装金属结构的基础造价。
接厚度可达几十毫米，这对于铆接或螺栓连接却是难以做到的， 应制作大型或者重型且是单件生产的产品结构，另外，结构变更或改型很快，作周期较短，制造工时较少，焊前准备工作简单，焊后立即可以应用，*像混凝土结构那样的保养期，因而制造成本较低。

为满足各种不同的作业需要，在同一台挖掘装载机上通常配以多种结构形式的铲斗。下图2为反铲常用的结构形式。铲斗整体一般为纵向对称的焊接结构，可以分为5部分，即斗腔，斗齿，斗刃，支座和加强部分。斗腔是装土壤的容器，主要由斗底和侧壁组成。斗底通常做成流线型，斗口略宽于斗底，斗的前部略宽于后部，以便切削物料和物料的顺利进入及卸出。斗刃部分为平面，与圆弧斗底相切。反铲铲斗的结构形式和尺寸与其作业对象有很大的关系斗底通常是由平面和逐渐过渡且相切的两段或者多段圆弧曲面组成。斗侧壁为平面结构，通常在斗侧壁接近于斗前段上部装设侧齿，可以得到较好的导向性能，但是这种结构会增加挖掘阻力，一般情况下不应装设侧齿。为保证铲斗的强度和耐磨性，同时还要。
以此来减小作业过程中的变行，通常在斗侧壁上部有加厚的侧壁边缘。斗刃是由高强度耐磨材料制作的，在其前端焊有齿座。齿座通常为开叉形结构，其叉口处与斗刃用焊接方式连接，齿座与斗齿一般用橡胶卡销或螺纹连接。在铲斗的后部焊有左右对称的两个耳板，其上的铰接控用来与斗杆和连杆相连。通常在铲后部和耳板的中间两侧焊有横梁，以此来保证耳板的强度和刚度以及铲斗的抗扭能力。除此之外为了进一步保证铲斗的强度，刚度及耐磨性。保证铲斗的刚度通常在铲斗的斗底焊加强筋。孝感装载机铲斗。
我们在了解一款挖掘机型号时，挖掘机铲斗容量是其中的一个重要工作参数，因为挖掘机铲斗的大小直接关系到挖掘机的作业效率，同时还直接影响到挖掘机的性能，配备太大的铲斗，相当于“小马拉大车”，长期这样会对挖掘机的大小臂以及液压系统造成损害，而配备太小的铲斗，则相当于“大马拉小车”，使挖掘机发挥不出自己真正的水平。
一般的挖掘机型号都会有一个“铲斗容量范围”，规定了挖掘机应该配备多大的铲斗。今天带大家来了解挖掘机铲斗的容量是怎么定义的，好为今后配备铲斗提供理论依据。我们在了解一款挖掘机型号时，挖掘机铲斗容量是其中的一个重要工作参数，因为挖掘机铲斗的大小直接关系到挖掘机的作业效率，同时还直接影响到挖掘机的性能，配备太大的铲斗，相当于“小马拉大车”，长期这样会对挖掘机的大小臂以及液压系统造成损害，而配备太小的铲斗。所以则相当于“大马拉小车”，使挖掘机发挥不出自己真正的水平。所以，一般的挖掘机型号都会有一个“铲斗容量范围”，规定了挖掘机应该配备多大的铲斗。今天带大家来了解挖掘机铲斗的容量是怎么定义的，好为今后配备铲斗提供理论依据。
国际通行的挖掘机铲斗符合PCSA3号标准和SAE标准J-2铲斗以它们的平装容量和堆装容量来测定：平装容量容量实际上是包容在铲斗侧板和前后包围板之内，并没有考虑任何材料由防溢板或铲斗斗齿所支承或装运。堆装容量。
在括平平面之下的铲斗内的容量加上括平平面之上的堆装材料容量，其静止角为1并没有考虑任何材料由防溢板或铲斗斗齿所支承或装运。欧洲工程设备会(CECE)规定在测定铲斗堆装有效负载时，括平平面之上的材料的静止角按1计。
铲斗挖掘力和斗杆挖掘力挖掘机铲斗插入物料是通过铲斗挖掘力(FB)和斗杆挖掘力(FS)。额定挖掘力是在外面的切割点能产生的挖掘力。这些力可以通过施加到油缸上的提供挖掘力的工作安全液压压力来计算。下一页列出的挖掘力符合SAE标准J1179和PCSA3号标准。对于一些机器在测定时使用与下面所说的方法不同的其它方法时，其力的数值可能不能直接相比较。
选择好合适的铲斗后，日常的工作保养也是重中之重，例如铲斗的加固学问还是比较大的，下面简单介绍两点。1.齿根加强：齿根安装板的加强非常有必要，装载机在日常工作中，加固可以采取两种方案，一种是贴加强筋，一种是包耐磨块。需要注意的是，贴加强筋的做法简便，经济，但是焊接时要注意不能与齿根的焊缝产生叠焊，这样会影响齿根焊接强度。2.底板加强：底板是磨损比较严重的区域，对底板加强也是非常有必要的，底板的加强筋要选择坚硬、耐磨的长型板材做原料，要保护铲斗的整体形状，以免影响切入角度，影响产能。
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