贵阳适用于柳工机械国产变速箱和液力变矩器

厂家供应工程机械变速箱总成，柳工50装载机变速箱在正常工作中由于齿轮的搅油会产生少量的气泡，为了防止气泡越积越多，产生气蚀现象，导致油膜的厚度减小从而影响变速箱内部离合器及其控制阀的工作，变速箱油具备抗起泡的特性。
如果自动变速器控制单元没有收到多功能开关的信号，控制单元进入应急运行状态。变速器转速传感器变速器转速传感器安装在变速器壳体**部的左侧，感应式传感器接收行星齿轮机构*太阳轮的转速。传感器的插头为白色。拆卸变速器转速传感器后，更换O形密封圈，固定螺栓力距为10N自动变速器控制单元利用大太阳轮的转速，准确判断换档时刻，控制多片离合器工作，在换档过程中，通过推迟点火提前角来减少对发动机的输出转矩。
如果自动变速器控制单元没有收到变速器转速传感器信号，控制单元进入应急运行状态。车速传感器车速传感器安装在变速器壳体**部的右侧，感应式传感器通过低速档，例如从4档降到3档，此开关被压下后，空调装置将切断展8s，以提高输出功率。如果换低速档开关信号中断，在踩下加速踏板到行程的95%时，自动变速器控制单元使换档低速档开关起动。制动灯开关。制动灯开关安装在制动踏板支架上，自动变速器控制单元主动锥齿轮上的脉冲接收车速信息。
传感器的插头为黑色。拆卸车速传感器后，更换O形密封圈，固定螺栓力距为10N车速传感器的作用是：决定换入某一档位；控制液力变距器的锁止离合器。如果车速传感器信号中断，自动变速器控制单元利用发动机转速作为代替信号，同时锁止离合器失去锁止功能。操纵手柄锁止电磁阀（N1。操纵手柄锁止电磁阀安装在操纵手柄上。操纵手柄锁止电磁阀与点火系统连接，其作用是锁止档位。踩下制动踏板时，档位锁止解除，操纵手柄可推入其他档位，换低速档开关
换低速档开关与加速踏板拉索组成一体，安装在发动机舱的横隔板上。当踩下加速踏板**过节气门全开位置时。换低速档开关开始工作。拆卸和安装，先拆下加速踏板拉索。换低速档开关的作用是：此开关被压下后，变速器立即强制换入相邻的通过制动开关信号，判别车辆是否处于制动状态。制动灯开关的作用是：车辆静止时，只有踩下制动踏板换档杆才能移出P档或N档位置；控制单元利用制动开关信号，锁止换档杆。如果制动灯开关信号中断（如触点断开），失去换档锁止功能。

自动变速箱维修技术的意义1.1自动变速箱的使用范围液力自动变速箱广泛应用于石油钻探机械、石油化工机械、矿山机械、机场港口机械和重型汽车等行业中。在中海油田内部的钻机、修井机、泥浆泵、压裂车和测井车等设备都采用了变速箱。我钻修机分公司负责渤海油田内平台的修井机设备维保工作，这些修井机设备全部都配置了自动变速箱，其他如油服、钻井船也有大量作业设备配置有自动变速箱。1.2自动变速箱的优点1.2.1提高发动机和传动系的使用寿命采用液力传动修井机的发动机与传动系，由液体工作介质“软”性连接。
液力传动起一定的吸收、衰减和缓冲作用，大大减少冲击和动载荷。与机械传动的设备相比发动机的寿命可提高85%，变速箱的寿命可提高12倍，传动轴和驱动半轴的寿命可大幅提高。1.2.2提高设备的通过性采用液力自动变速箱的修井机，在设备启动及起钻、下钻时主滚筒与转盘的驱动扭矩是逐渐增加的，防止振动，使设备启动更*，起钻、下钻换档更平稳。它的稳定转速可以降低到底。举例来说：当修井机起钻时，因换档时没有功率间断，不会出现设备停车现象。
1.2.3传动效率的提高众所周知，液力传动效率比机械传动效率低。机械传动的效率可达（95%~97%）而液力传动的效率为（82%~86%）由于传动效率低，使设备的燃油经济性有所降低。但是广泛在渤海内使用的液力自动变速箱都有一个锁止离合器，锁止离合器与变速箱涡轮连接，当发动机转速过快时输入变速箱的动力通过锁止离合器的机械连接，使变速箱传动大幅提高。2自动变速箱工作原理、系统组成自动变速器的主要作用是在柴油机一定转速下具有灵活的变速比，且结构紧凑，起动平稳，传动柔和，工作可靠稳定，能随负荷变化自动闭锁，传动效率。

自动变速箱主要由三部分组成：变矩器总成、行星齿轮总成、离合器总成。2.1液力变矩器部分2.1.1液力变矩器概述液力变矩器位于自动变速器的前端，安装在发动机的飞轮上.它利用油液循环流动过程中动能的变化将发动机的动力传递自动变速器的输入轴，并根据发动机油门的变化，在一定范围内自动地、无级地改变传动比和扭矩比，具有一定的减速增扭功能。2.1.2液力变矩器结构液力变矩器的结构：具有3个工作轮即泵轮、涡轮和导轮。
泵轮和涡轮扣在一起并保持一定的间隙；导轮则位于泵轮和涡轮之间，并与泵轮和涡轮保持一定的轴向间隙，通过导轮固定套固定于变速器壳体上2.1.3液力变矩器原理发动机运转时带动液力变矩器的壳体和泵轮一同旋转，泵轮内的液力传动油在离心力的作用下，由泵轮叶片外缘冲向涡轮，并沿涡轮叶片流向导轮，再经导轮叶片内缘，形成循环的液流。导轮的作用是改变涡轮上的输出扭矩。2.2行星齿轮变速部分2.2.1行星齿轮机构概述在变速增扭方面，变矩器虽然能够在一定的范围内实现无级变速，但由于变矩器只有在输出转速接近于输入转速时才具有较高的传动效率，而且它的增扭作用不够大，此值远不能满足修井机使用要求。
为此，在设备自动变速器中设置了变速齿轮机构，它能使扭矩再。2.2.2行星齿轮机构结构行星齿轮机构由：齿圈、行星齿轮、行星架、太阳轮组成。行星齿轮机构的太阳轮、齿圈及行星架有一个共同的固定轴线，行星齿轮支承在固定于行星架的行星齿轮轴上，并同时与太阳轮和齿圈啮合。当行星齿轮机构运转时，空套在行星架上的行星齿轮轴上的几个行星齿轮一方面可以绕着自己的轴线旋转，另一方面又可以随着行星架一起绕着太阳轮回转。

装载机驱动桥的常见故障及处理方法装载机的驱动桥输出扭矩大，结构复杂，易出现故障现介绍常见故障的原因、现象及处理方法。异响。驱动桥出现响声的原因比较复杂，若零部件质量不合格、主传动装配调整不当及磨损过甚等都会使装载机在工作中出现响声。过热。如机器行驶或作业一段时间后，摸桥壳，若感觉很烫手，即为驱动桥过热。主因是轴承间隙和齿轮啮合间隙过小以及缺少润滑油。处理方法是先检查是否缺少润滑油，若不缺油，则应拆下主传动，检查和调整轴承间隙或齿轮的啮合间隙。
漏油。漏油现象为机器作业或停放时，在主传动与桥壳的结合处以及轮边减速器的内侧有齿轮油渗出。主传动与桥壳的结合处漏油，原因是螺栓松动或石棉纸垫片破损；轮边减速器内侧漏油，主要是由于双口骨架油封或“O”形密封圈破损造成。处理方法是更换双唇骨架油封或石棉纸垫。装载机传动系统典型故障及原因分析柴油机工作正常，装载机却不能行走。先检查变速器的油量限位阀和变速压力表，如发现缺油，应添加新油，但不宜过多，否则会引起变速器发热。
然后检查工作装置和装载机，如果工作装置起落正常，整机也可转向，而装载机无法行走，则肯定是因为变速泵损坏引起的若工作装置不能动作，整机也无法转向，装载机不能行走，则多是变矩器的钢板连接螺栓被剪断或是弹性板破裂造成的，此时更换或修复损坏件。装载机只能前进不能后退。先检查变速压力是否正常。如果挂倒挡时压力降低，倒挡部分漏油太多。更换倒挡活塞环及磨损较严重的摩擦片，调整倒挡间隙至规定值。
如果倒挡不降压，前进挡有卡死的现象。检查I挡内齿圈上面的隔离环是否断裂。如断裂，应及时更新。I挡驱动无力，其他挡位正常。先检查变速压力，如I挡位压力在1kPa以下，驱动必然无力。造成原因是I挡活塞环擦伤或磨损严重、油缸外部的“O”形密封圈损坏。此时更换损坏的活塞环或密封圈。如果变速压力表在I挡位置没有降压现象，则很可能是变速拉杆没有调整到位，应重新调整好变速拉杆。装载机不能前进及后退，但变速压力、动臂、转斗和转向都正常。
排除这一故障时，先检查变速器内是否缺油和进油管路是否堵塞，然后检查变速器油底壳和变矩器滤油器，如果发现有金属碎块等异物，可以肯定变速器内的追赶离合器有零件损坏；如果发现变速器油底壳和变矩器滤油器内有铝屑，则可以肯定变矩器有零件损坏，拆卸并检查变速器和变矩器，修理或更换损坏的零件。排除上述原因后，若机器仍不能行走，则可能是中间轴上的齿轮脱落，导致动力无法输出。驱动无力，装载机时走时停。
自动变速箱使用的油同时承担了传动、润滑、液压和散热等功能，时间长了会不可避免地产生各种杂质，比如磨屑、油泥、胶状物等，变速箱自带的滤网/滤芯会过滤他们，但也没办法完全过滤。残留的杂质有可能会影响变速箱的寿命，甚至其正常的使用。
http://sddongdajx.cn.b2b168.com