南通临工L975F装载机驱动桥桥壳配件 柳工装载机配件

在现实中，经常**手在停车时长时间怠速运行发动机，由于发动机没有负荷，整个发动机的运行温度比较低，发动机的润滑条件不是很好，机油压力低不利于油膜的形成，相对来说会加剧运动部件的磨损。如果活塞环与缸套的磨损过大，机油会上窜进入燃烧室参与燃烧， 终导致柴油机冒蓝烟，并且燃烧室的积碳会增加，发动机出现动力不足的情况，在发动机大负荷工作的时候，很*出现拉缸或者活塞熔**故障。
使用清洁的柴油，对以柴油机作动力的装载机有着特别重要的意义。如果油箱内的柴油不干净，就会明显加剧燃油系柱塞、出油阀和喷油嘴针阀等精密偶件的磨损或锈蚀，从而大大降低机器运转的可靠性与耐久性。为此，要注意对油箱的日常保养。
(1)柴油加入油箱前，应经48h以上的沉淀，以免油中杂质被带进油箱。
(2)装载机常分散在野外作业，因开回油库加油不方便，住往是用桶将油送至工地。此时给机器加油的抽油机干净无污染，还应避免将桶底沉淀油抽入油箱。
(3)每天收工后或停止作业前，应给油箱加满油，以免夜间空油箱内壁因冷凝而产生水珠并流入柴油内。另外，开始工作前，应先打开油箱排污阀，以排出箱底沉淀的脏油或水分。
(4)机器作业过程中应随时掌握油箱内的油量，做到心中有数，缺油时应及时添加，以防因用尽存油而导致箱底脏油或空气进入燃油系，从而影响柴油机的正常运转。
(5)油箱盖上的通气孔要经常疏通，如果堵塞就会使箱内形成负压，并降低输油压力和减少供油量，使柴油机功率不能充分发挥。
(6)油箱渗漏或开关封闭不严时，既污染环境，*引发火灾，又浪费柴油，增加作业成本。此时应停机焊修或更换开关，切不可勉强继续作业，否则在机器振动下渗漏会越来越严重，并造成更大的损失。
(7)油箱的清污。机器经长期使用，油箱中的柴油同空气或箱壁接触会生成不少污垢，其中一部分沉入箱底，另一部分则附着在箱壁上。同时，每天加油过程中也难免有灰沙尘土或水分被带入油箱。因此，机器每工作1000~1500h，应清洗一次油箱，否则即使加入的全是干净柴油，也会受到污染。工程机械的油箱比较笨重，拆下来清洗既费力又费时。这里交给大家一个小窍门：利用压缩空气来箱。具体方法如下：
(1)用0.5″的钢管自制一个喷管，长约1m，下端孔口焊死，并在其周围钻几个直径1-2mm喷孔，上端与来自气泵的软管相连。
(2)放净油箱存油，另加20-30l干净柴油。
(3)将喷管伸入油箱底部。
(4)开动气泵(或给汽车轮胎打气的自备气泵)，当气压升至0.6-0.7mpa时，打开贮气筒闸阀，湍急的气流即冲入油箱底部的存油中，引起油液剧烈飞溅与晃荡，可将油箱内壁冲刷干净。这时，要用棉纱塞住油箱口，以免油雾喷出。

一台ZL50D型装载机，在工作中突然不能行走。先判断故障是在追赶离合器还是变矩器。观察空气孔，看输入输Ⅱ轴旋转情况，将铲斗插入料堆**死，使机器不能前进，挂I挡，加油门，打开变速器上部呼吸孔，用手电筒照明观Ⅱ级输出齿轮的转动情况，同时结合四轮的扒地状态进行判断。有以下3种情况：如Ⅱ轴转动，且四轮扒地，说明正常；如Ⅱ轴转动，四轮不扒地，说明追赶离合器或者变速器有故障；如Ⅱ轴不转动或者转动很慢，说明变矩器有故障。该机属于*三种情况。
该机能行走5-10min左右，说明变矩器管路在冷车(油液温度较低)时，可以供给所需要的足够油量。温度升高时，油液更应容***管路，由此推断管道正常，也就是说滤芯、胶管和壳体油道正常。根据分析可以排除变速泵和油液的问题。如果某处泄油，温度低时，油液黏稠，不泄油或泄漏量较少，待温度升高，立即泄油。这种情况一般存在于液力传动油经过的接合面，如导轮座和变矩器壳体之间Ⅱ轴的密封接合面，泵轮的接合面以及进出口压力阀等。根据以析，进出口压力阀以及各个接合面应该是排查重点。
测量变矩器进口压力阀的压力(一般为0.45～0.56MPa)：着车时从0.25MPa下降到0.01MPa，将散热器油管逐渐卡死，压力上升至表头，远大于0.45MPa，说明压力阀不动作，只能导致压力升高，而不会导致压力小于0.45MPa，由此可以排除因进口压力阀失效而导致泄油。
测量变矩器出口压力阀，测得压力为0.02MPa，达不到正常的0.05～0.25MPa，说明此阀或者上下游管路存在故障。
拆解变矩器，更Ⅱ轴以及旋转油封，导轮座和分动齿轮以及密封环，研磨进出口压力阀，装复试机，故障排除。
变矩器维修注意事项
在更换旋转油封时，不可忽视旋转油封在内外接触面上是否造成磨损，否则即使更换旋转油封，泄油仍然存在。
对压力阀的修理，一般检查小弹簧，并对圆锥接触面进行处理。通常采用气泵试验其泄漏性，往往达不到0.4～0.5MPa，只要大于0.3MPa，基本就可以了，具体数值应该结合实际或者直接更换压力阀也可。
接合面处 好不用密封胶，不得不用时要尽量少用且涂抹均匀，以免过多挤入油液，导致油道堵塞。
观查导轮座和密封环接触面是否有磨损痕迹，壳体结合面是否紧密牢固，密封环的张力大小，密封环的矩形接口是否磨损成梯形。
观察分动齿轮和密封环接触面是否有磨损痕迹；轴承是否需要更换；检查涡轮泵轮部分是否磨损、松动以及是否有砂眼；泵轮与分动齿轮接合面是否紧密。
观察导轮座和分动齿轮，以及罩轮安装时注意螺钉的长度应统避免动平稳失效。安装时注意上紧顺序和逐渐加力，以避免变形。

需要维护装载机。 好每天进行维护。为了装载机器，需要每天清洁和维护。我们来看看如何进行日常维护！装载机每日保养方法
1。在冬天使用车辆相对困难。建议启动时间不要**过8秒。如果无法启动，应启动启动开关，停车1分钟后启动*二启动。发动机启动后，闲置一段时间（不要太久，太长时间会在气缸内壁上形成积碳，造成气缸拉动现象），一个会给电池充电，另一个会使水温达到55°C，压力表示为0.4Mpa，然后再次启动。
2。一般温度低于5°C。在启动发动机之前，应加热水或蒸汽以预热。在开始预热至30~40°C之前，再次启动3.5吨级轮式装载机（主要是预热气缸的温度，然后加热有雾柴油的温度，因为一般来说，柴油机是压缩点火式）。
3。当柴油机的水温**55°C且油温**45°C时，允许满载运行;运行期间发动机的水温和油温不应**过95°C，3吨级加长臂装载机变矩器的油温不应**过110°C。
4。当温度低于0°C时，每天下班后应释箱，发动机，油冷却器和变矩器油冷却器中的冷却水，以避免结冰和开裂;储气罐中有水蒸气，经常排出。防止冻结并导致制动器故障。如果添加了防冻剂，则可能无法释放。
装载机系列
5。如果存储车辆停止使用**过半个月，则每15天启动一次发动机并运行一段时间以对电池充电。如果时间太长，请取出电池并使用充电器充电（经销商正在等待）固定车辆也是如此。同时，轮胎被适当地移动以改变轮胎的受压部分以防止轮胎变形。如果车辆需要停放**过两个月，则断开或取下电池负。
6。柴油发动机中使用的燃料油，润滑油冷却剂和材料如下：柴油发动机用柴油用-10＃轻柴油，冷区用燃料用-35＃轻柴油;柴油发动机用机油使用CD级，（其他请参阅德国工业产品操作和维护手册和“柴油机维修手册”中的油及其用量。
7。当温度低于0°C时，应定期检查防冻液浓度，禁止未经处理的水作为发动机冷却液。

其作业效率的高低除机械本身技术状况外，在很大程度取决于驾驶员驾驶操作技术的好坏，一名好的驾驶员应具备如下五种感觉。转动方向盘，好似亲手转轮胎的感觉轮式装载机采用的是全液压式转向，操作时很轻快灵活而且转角小，只须轻轻转动。初学者操作时很不适应，有“画龙”，抖动和打死转向，撞击等现象，操作时心里没底。一名好的汽车驾驶员初学装载机驾驶时也会有同样的现象，而且很长一段时间才能改正。这样。装载机在工程中的作用很大一方面降低了工程施工效率，另一方面加快了机械的损坏速度。所以要找到这种感觉就要求初学者心态平稳，不要急于求成，以小油门，慢动作，先分解练习，再连贯练习并细心体会做到心中有数，以求在不损坏机械的情况下，稳步提高操作技术水平。
且国内汽车驾驶员培训机构到目前为止，大多数还是使用手动挡车辆培训学员，使装载机驾驶初学者习惯性以为左脚刹车踏板就是离合器踏板，练习者经常使机械突然紧急刹车，而练习者却全然不知，*造成事故。要找到这种感觉，就要求初学者有充分的理论知识和充足的模拟训练，在练习加减挡时教练可坐于练习者左侧，加挡时教练可用自己的右脚钩住练习者的左脚，换挡后再放开，使其慢慢适应，以防错误操作造成机械损坏。油门踏板与刹车踏板正确配合的感觉由于轮式装载机传动机构没有离合器踏板减挡时教练可帮助练习者踩刹车踏板(因装载机的机构惯性所致，一挡与二挡速度差距较大，减挡时踩刹车，使车速降至一挡速度再减挡，否则易损坏变速元件)，等到练习者能较好的适应了，再让其单驾驶。
左右手分工明确的感觉装载机变速操纵杆位于方向盘左下方，操作时练习者以左手操纵，而汽车操纵杆在练习者座位右侧，使装载机初学者习惯性的认为先右手操纵方向盘再换下左手操纵变速杆，有时错误的直接用右手操纵变速杆。此外，装载机作业时要求左手操纵方向盘和变速杆，右手操纵工作装置操纵杆，这需要初学者在练习时细心，忙而不乱，逐渐提高。
将直接影响作业效率和燃料消耗多少。初学者很难掌握这一点，练习时往往造成很大的燃料消耗和机械的损坏，不管教练如何详细讲解操作要领，初学者操作时还是会不知所措。理论要求装载机作业时升动臂，转铲斗加油门，松铲斗不加油门，机械距料堆1-2m时减速，调整铲刀缓缓插入料堆，根据料堆的松散或坚硬程度来决定油门的大小和升降动臂(铲斗)的多少。这些要领归纳起来，就是怎样掌握油门踏板与工作装置操纵杆的配合。油门踏板与工作装置操纵杆充分配合的感觉装载机作业时油门踏板与工作装置操纵杆之间配合的好坏这一感觉也是装载机作业中比较重要的环节，怎样找到这种感觉，对初学者至关重要。初学者一开始会犯边降动臂，松铲斗边加油门，装料时始终大油门的错误，只要认真学习理论知识并在教练的下，一定会改正错误，学会掌握这一重要感觉。
关键的，也就是右手操纵工作装置操纵杆使铲斗就像自己的手一样来铲，装，平，挖料堆。初学者有时找不到铲斗放平位置，有时找到了而一接触料堆铲斗又不平了，不是深了就是浅了，无法装满铲斗。找平时手想让铲斗贴着地面走，而铲斗却扎入地下去了。手想拉平地面，铲斗却忽高忽低，手想挖入地下，铲斗却就是不进地下等现象，这一切对初学者来说是经常事。要找到这一感觉，要求练习者有耐心，有细心，有充分的理论知识。手在铲装料堆的感觉这种感觉是装载机作业中 重要并记住如下口诀：。
铲装平挖在右手动作要领须记住铲斗放平看标志挖掘下倾三十度以上口诀为装载机作业时应掌握的铲装物料，平整地面，挖掘土堆等要领。练习者眼要看准铲斗，心要体会要领，手要把握速度，使操纵杆及时准确的表达手想要表达的动作。要油门适中，手用劲轻柔，不可过急，过猛，加上细心，耐心和恒心，这种感觉会很快找到。
当启动开关旋至关闭位置后，停机电磁阀的电磁线圈失去电流，吸力消失，停机电磁阀的阀片在弹簧片的推力作用下关闭油路，使发动机熄火。若电磁阀关闭不严，则会继续向燃油道供油，使喷油器计量孔前的油压不能及时降至熄火油压，从而造成熄火困难。电磁阀关闭不严的程度不同，则熄火时间的长短也不同，可达几十秒至数分钟。
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