扬州龙工装载机配件动臂油缸总成供应厂家 装载机配件

装载机低速或高速脱挡怎么回事？出现故障的原因：操纵部分间隙过大或拉杆调整不当，滑套与高低速齿轮磨损，啮合量太少，高低速成齿轮衬套与输出轴间隙过大，拨叉变形或拨叉轴定位弹簧断裂。排除方法：调整各相关拉杆间隙，更换损坏滑套与齿轮，更换齿轮衬套并调整间隙，更换或修理拨叉，更换弹簧。
都会有个磨合期。在磨合期内有好多需要注意的问题，装载机出厂后，一般规定有60小时左右的磨合期(有的称为走合期，磨合期是保证装载机正常运转，降低故障率，延长其使用寿命的重要环节。但目前，部分用户由于缺乏装载机使用常识或是因为工期紧，或是想尽快获得收益而忽视新机磨合期的技术要求。有的用户甚至认为，反正厂家有包修期，机器坏了由厂家负责维修，于是机器在磨合期内就长时间**负荷使用。任何机械设备在正常工作之前导致机器早期故障频繁发生，这不仅影响了机器的正常使用，缩短了机器的使用寿命，而且还因为机器损坏影响了工程进度。因此，对装载机磨合期的适用与保养应引起充分重视。
磨合期的适用与维护意经常观察各仪表指示，出现异常应及时停车予以排除，在原因未找到，故障未排除前应停止作业。意磨合期的工作负荷，磨合期内的工作负荷一半不要**过额定工作负荷的60%，并要安排适合的工作量，防止机器长时间连续作业所引起的过热现场的发生。
意经常检查润滑油，液压油，冷却液，制动液以及燃油油(水)位和品质，并注意检查整机的密封性。检查中发现油水缺少过多，应分析原因。同时，应强化各润滑点的润滑，建议在磨合期内，每班都要对润滑点加注润滑脂(要求除外)。
合期结束，应对机器进行强制保养，做好检查和调整工作，同时注意油液的更换。于工程机械是车辆，操作人员应接受厂家的培训，，对机器的结构，性能有充分的了解，并获得一定的操作及维护经验方可操作机器。生产厂家提供的《产品使用维护说明书》是操作者操作设备的*资料，在操作机器前，一定要先阅读《使用维护说明书》，按要求进行操作保养。
持机器清洁，及时调整，紧固松动的零部件以防因松动而加剧零部件的磨损或导致零部件丢失。磨合期的特点总之，装载机在磨合期内使用保养的要求可以归纳为：加强培训，减轻负荷，注意检查，强化润滑。只要重视并按要求对装载机实施磨合期的保养与维护，就会减少早期故障的发生，延长使用寿命，提高作业效率，机器为您带来更多收益。
作失误多滑不良由于新装配的零部件的配合间隙较小，并且由于装配等原因，很难保证配合间隙的均匀性，润滑油(脂)不易在摩擦表面形成均匀的油膜以阻止磨损。从而降低润滑效能，造成机件的早期异常磨损。严重时会造成精密配合的摩擦表面划伤或咬合现象，导致故障的发生。
存在几何形状和配合尺寸的偏差，在使用初期，由于受到冲击，振动等交变负荷，以及受热，变形等因素的影响，加上磨损过快等原因，*使原来紧固的零部件产生松动。损速度快生渗漏现象由于机件的松动，振动合机器受热的影响，机器的密封面以及管接头登出会出现渗漏现象，部分铸造，加工等缺陷在装配调试时难于发现，但由于作业过程中的振动，冲击作用，这种缺陷就被暴露出来，表现为漏(渗)油(水)，因此，磨合期*出现渗漏现象。生松动新加工装配的零部件。
由于新机器零部件加工，装配和调整等因素的影响，其摩擦表面粗糙，配合面接触面积小，表面的承压状况不均。机器在运行过程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下来的金属碎屑又作为磨料继续参与摩擦，更加速了零件配合表面的磨损。因此，磨合期内*造成零部件(特别是配合表面)的磨损，磨损速度快。这时，如果**负荷作业，则可能导致零部件的损坏，产生早期故障。由于对机器的结构，性能的了解不够(特别是新的操作者)，*因操作失误引起故障，甚至引起机械事故。

挂挡时，不能顺利进入挡位。原因有：压力阀压力过低，液压泵工作不良，密封不好，液压管路堵塞，离合器密封圈损坏，泄露，挂挡阀杆不到位。变速箱变速时，挡位脱不开。原因有：活塞环胀死，离合器摩擦片烧毁，离合器回位弹簧失效或损坏。
回油管路堵塞。已挂上挡，但装载机运行乏力，甚至不能行走。原因有：摩擦片磨损严重，间隙过大，离合器自动倒空阀密封不严，使压力下降，换挡操纵阀管路堵塞，切断阀不能回位，变速阀定位弹簧疲劳或折断，钢球跳动。
离合器活塞环，密封圈磨损严重，使泄露严重。操纵压力过低。原因有：变速箱油底壳油量不足，主油道漏油，变速箱滤清器堵塞，转向泵（或液压泵）损坏，造成严重内漏，变速箱调压阀压力调整不当，挂挡压力阀弹簧失效或折断。
变速箱自动脱挡或乱挡。原因有：换挡操纵阀定位装置失灵，引起失灵的主要原因是定位钢球磨损严重，或弹簧失效，换挡操纵杆由于长期使用，杆的位置，长度发生变化，杆件比例不准确，使操作位置产生偏差，从而造成错位。
装载机驱动桥中的主传动器，差速器及轮边减速器，一般不会出现故障。若因装配不当或严重缺油，也会出现恶性故障，具体情况如下：后驱动桥有异响声故障特征及产生原因：主传动齿轮啮合不正常，圆锥轴承间隙过大或损坏，差速行星齿轮或垫片磨损严重。
排除方法：检查，调整，调整或更换，更换。边减速器有异常响声故障特征及产生原因：行星轮的滚针轴承损坏，行星轮隔垫损坏，导致滚针及其他啮合的齿轮损坏。排除法：更换所有损坏的零件，找出隔垫损坏的原因，并更换已损坏零件。
柴油机常见的故障(排烟)气管冒黑烟起动困难或无法起动，且排黑烟，并有轻微的放炮现象。故障:空滤器或进气道堵塞，气门关闭不严，气缸磨损过甚，活塞环烧结，供油提前角过大等。低速时排烟严重，且伴随**身抖动及异常响声。
故障:喷油器喷油压力过低，喷油器密封不严或针阀卡死滴油，喷油泵供油量过大。(３)机油清洁度太差(脏)使机油中含有太多的杂质会加速轴承和轴的磨损，而导致轴承和轴在短时间内因磨损而报废。(４)排气温度过高（供油时间迟，供油量过大，喷油嘴滴油，排气漏气等都会造成排气温度过高）使涡轮进口处的叶片烧损变形，使涡轮端密封处机油碳化及轴承处局部过热，造成密封和轴承过早失效。(５)空滤器阻塞会使压气机进气负压太高，造成密封环漏油。

装载机液压系统油液发热，会造成操作不灵活、动臂自动下降、铲斗举升和翻转困难，以及工作压力降低等故障。
1、原因分析
（1）工作环境温度高
在炎热夏季连续工作，加之冷却效果差或散热不良，造成机器发热量大于散热量，使油温过高。
（2）长时间**负荷工作
装载机连续长时间在高压大功率下工作，溢流阀频繁开启，液压系统中油路和元件因长时间高压卸荷而使油液升温。
（3）液压泵发热
液压泵是产生热量的主要元件。液压泵转速高，排油压力高，工作环境恶劣，油液污染、油液选用不合规定或油液过少，都可造成泵损、泄漏。泵内泄漏可使其功率损失，磨损严重。油液中侵入空气后易于压缩，可造成泵。液压泵内长时间的泄漏、或压缩厉害， 必然发热，引起油液升温，造成系统发热。
2、故障实例
曾有一台装载机，在作业时出现铲土无力及操作不灵的现象。用手摸高压油管感到发烫，初步认定是液压系统发热所致。检查了液压泵，发现泵壳发烫，有噪声；检查液压油时，发现油液变质。分析认为，液压泵因油液污染而导致发热的可能性大，因而更换了液压油。更换时，先清洗了油管、油箱和过滤器；给系统加注了一定量的油液，循环操作几次后将清洗的油液排出； 后加入新液压油。这样处理后，发热现象还没有得到，后又考虑到可能因油液污染造成液压泵磨损和内泄大而发热，遂即又更换了液压泵（原液压泵解体后，发现磨损严重、配合间隙大）。试机表明，液压系统温度恢复了正常。
当装载机出现故障或产生异常情况时，先应停机，然后根据故障特征进行分析，初步判断故障性质，不宜强行带病作业，否则故障会随着工作时间延续而不断扩大。
故障原因的发生是由制造、操作、使用环境、保养等多方面因素造成。有些故障是相互影响的，例如，柴油机冷却液不足，不仅会使柴油机水温及机油温度异常升高，同时也将影响双变油温升高。因此，要在找出故障的真正原因后，对症排除解决。
对故障的检查和判断应尽量做到理论知识和实践经验相结合，采用视、触、听、嗅、测试等综合方式进行。
视：观察各仪表读数变化，各连接部件情况，各结合密封面泄漏情况，各油料及水有无异常现象及柴油机排气烟色等。
触：靠手的感觉检查各部件表面温度，连接状况及振动情况。
听：根据听觉来判断工作元件发出的声音及其变化情况来确定异响部位。
嗅：凭嗅觉来感觉各部件及各油料有无异常气味。
测试：条件允许时可按要求进行测试，根据测试结果分析故障原因。
通过以上方法对故障有了初步判断，在做好拆卸前的准备工作后，严格按照先后顺序拆卸，在拆卸过程中，应仔细认真地观察零部件的使用情况，并排放有序。为进一步确认故障原因，应保护好故障区原有迹象并做好记录，待故障原因查明后方可进行修复。

排气管冒蓝烟柴油机低温时排烟严重，温度升高后排烟减轻或消失。故障:气缸与活塞配合间隙偏大或活塞环有轻微拉伤。低速，低温小负荷时排烟轻微，而高速，高温大负荷时排烟严重，负荷越大排烟越严重，从加油口处有烟窜出。
故障:活塞环严重烧结，气缸严重磨损或严重拉伤(拉缸)，气门导杆与气门导管配合间隙过大或油封(封油圈)失效等。各种工况连续排烟故障:气缸垫烧损使机油的油道与气缸相通，其它故障同上。@涡轮增压器的常见故障。
发动机长时间怠速运转，使涡轮增压器及叶轮的轮背处会产生一定的负压，而导致中间体内的机油向外泄漏。发动机长时间怠速运转，会导致缺机油，因增压器的机油来自发动机机油泵，若机油泵工作不正常，造成供油不足或油压过低（增压器机油进口压力应大于0.2MPa才能保证机油的供油量及轴承等旋转件的正常润滑，而发动机怠速运转时的机油压力为:0.05～0.1MPa)，会造成轴承等因润滑不良而损坏。
机油清洁度太差(脏)使机油中含有太多的杂质会加速轴承和轴的磨损，而导致轴承和轴在短时间内因磨损而报废。排气温度过高（供油时间迟，供油量过大，喷油嘴滴油，排气漏气等都会造成排气温度过高）使涡轮进口处的叶片烧损变形，使涡轮端密封处机油碳化及轴承处局部过热，造成密封和轴承过早失效。
造成密封环漏油。@涡轮增压器的正确使用：发动机起动后和停机前中怠速运转３～５min，因起动后大油门运转会因机油供油滞后，而导致润滑不良而损坏，运转的发动机立即停机熄火，会因增压器的转子转速太高，在其惯性的作用下要自转一段时间才能停下，此时因发动机立即停机熄火导致机油泵停止运转，使增压器处于短(期)时间无机油润滑状态，易会因转子轴和轴承在无油润滑的情况下，产生，过热。空滤器阻塞会使压气机进气负压太高膨胀使转子轴和轴承磨损或咬死而损坏。
气管冒白烟起动困难且排气管冒白烟故障:柴油中有水或柴油质量差，燃油系统中有空气。起动后排灰白色烟，但随转速和温度升高后排烟减轻或消失。故障:机温过低，喷油正时过迟(部份柴油没有燃烧。该情况在冷车时冒白烟，热车时少量柴油在排气管中被燃烧后排出冒黑烟)。正常运转时连续冒白烟故障:气缸垫烧损，使水道与气缸相通，缸套或缸盖有裂纹，冷却水渗入气缸等。
装载机严禁与其它制动液混合使用。由于不同种类的产品所使用的原料、添加剂和制造工艺不同，混合后会出现浑浊或沉淀现象，这不仅会大大降低原制动液的性能，而且沉淀颗粒会堵塞管路造成制动失灵的严重后果。即使是相溶性较好的同一种类的制动液，如果不同，也不能混用。因为相溶性好，只说明与其它产品混合后不发生分层、混浊及沉淀现象，并不表示混合后的性能不变，每种产品所加入的添加剂不同且相互之间存在着相对平衡，一旦混入其它物质，该平衡就有被破坏的可能，从而失去或降低应有的作用。因此，在更换时一定要用待加入的产品清洗管路。
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