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随着环境保护意识的增强，各个行业都开始了新能源的开发和利用，汽车行业是环保事业中重要的一环，所以新能源纯电动汽车的设计开发顺应时代的发展应运而生，随之带来的是传动系统的变化和更新。

现有的电动汽车中，通常使用单级减速箱，通过调节电机的电压电流，改变电机转速进行变速，但当电机在低转速运行时，其输出功率和扭矩也相应变小，使得电动汽车在上坡过程中无力，不利于正常动力性和经济性的提高。与单级减速箱相比，采用变速箱不仅可以提高续航里程，对于纯电动汽车来说还可以满足新能源动力要求的不同扭矩输出，因此得到广泛的应用。

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在现有技术中，专利申请号为CN201510245835公开了一种电动汽车变速箱，包括：箱体，在箱体内设置有主前半轴、套设在主前半轴上的主后半轴以及中间轴，在中间轴套的另一侧的箱体上设置有限位环，在限位环内设置有限位腔，在限位腔内的中间轴上横向套设有压簧，在限位环的一侧均匀设置有若干弹子缓冲腔和与弹子缓冲腔相连通的弹簧腔，在弹子缓冲腔内填充有缓冲弹子，在弹簧腔内设置有缓冲弹簧，在限位环的一侧设置有与弹子缓冲腔相互配合的安装上盖，缓冲弹子的一端伸出安装上盖与中间轴套相互配合，安装上盖通过销钉与限位环相连接，在安装上盖上设置有与销钉的锁紧头部相互配合的卡槽，卡槽的深度大于锁紧头部的高度。该实用新型所要解决的技术问题是：提供一种可以使用寿命长的电动汽车变速箱。但是该**传递效率低，动力性较差。

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