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采用上述方案，能充分有效地利用发动机的动力，更能适应轻型卡车的使用特点，其输出扭矩大，爬坡能力强。同时，该变速箱主要齿轮采用斜齿轮传动及同步器换档，克服了原三档变速箱换档困难、噪声大、运转不平稳的缺点，使齿轮的啮合性能和强度得到较大的改善。此外，该变速箱*多数齿轮等零件与现常用变速箱的零件相同，可彼此通用互换，因此，备件的采购和更换及其方便。该变速箱按NJ130变速箱的联接尺寸制造，却具有EQ140变速箱的性能，是一种性能好、成本低的新型变速箱。

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以下结合附图及实施例对实用新型进一步说明

图1是本实用新型的主视图；图2是

图1中同步器13的全剖视图3是

图1中接合套9的全剖视图。

请看

图1，本实用新型主要由箱体1、常啮合齿轮2和8、中间轴3、三档齿轮4和11、输入轴5、输出轴6、齿座7、接合套9、拨叉10、拨叉15、拨叉19、拨叉轴12、拨叉轴16、拨叉轴18、同步器13、箱盖14、操纵杆17、滑动齿轮20、二档齿轮21和22、倒档轴23、倒档齿轮24和26、中间直齿25、轴承、螺钉等组成。本实用新型的结构要点是常啮合齿轮2和8，三档齿轮4和11，二档齿轮21和22是斜齿轮；在常啮合齿轮8和三档齿轮11之间设有接合套9，在三档齿轮11和二档齿轮21之间设有同步器13；接合套9、同步器13分别经拨叉10、15和拨叉轴12、16与操纵杆17联接；滑动齿轮20经拨叉19和拨叉轴18与操纵杆17联接。

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