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装载机根据不同的使用要求，发展形成了不同的结构类型。通常，按使用场合的不同，分成露天用装载机和井下用装载机；按行走系统结构不同，分成轮式装载机与履带式装载机；按卸料方式不同，分为前卸式（前端式）、后卸式与回转式装载机。

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1台xg958型装载机在累计使用1110 h后，工作中出现无前进和倒退ⅰ挡而前?和倒退ⅱ挡速度变快现象。

1 故障分析

附表为该变速器挡位、电磁阀与离合器的逻辑关系。附表中黑色圆点表示挂上某一挡位后，该挡位对应的电磁阀始终处于工作状态；圆圈表示挂上某一挡位后，该挡位对应的电磁阀只有在脚制动状态下不工作。m1、m2、m3和m4电磁阀按照表中的逻辑关系相互作用，产生挡位变换。若控制某一挡位的一组电磁阀中有1个出现故障，则该挡位不能工作。????根据该表分析，造成无前?和倒退ⅰ挡的原因可能有：k1离合器不工作；m3或m4电磁阀不工作(m2单独工作无挡位)；m2和m3电磁阀同时不工作，或其控制的换挡阀芯同时不工作；m3或m4电磁阀控制的换挡阀芯不工作。

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造成前?和倒退ⅱ挡速度变快的原因可能有：m4电磁阀不工作；m4电磁阀控制的换挡阀芯不工作；m4电磁阀不工作，使得m3电磁阀单独工作，?而造成前?和倒退ⅱ挡自动转换成前?和倒退ⅲ挡，从而使挂ⅱ挡时的速度变快。

综合以上2种故障现象?行分析，找出故障原因的共同点，基本上可以判定故障原因为m4电磁阀不工作或者m4电磁阀控制的换挡阀芯不工作。

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